Le 15 janvier, l’océan Atlantique s’est levé dans un lourd silence, brisé seulement par le martèlement impitoyable des vagues contre un bateau perdu. L’organisation Frontières à pied averti du naufrage du un canoë avec 86 personnes à bord près des côtes sud de la Îles Canaries. 50 mourraient avant d’être finalement soignés par les services de secours marocains. « Ils étaient en retard, ça aurait pu être évité »affirment-ils L’ESPAGNOL sources proches du dossier.
Personne n’a vu le moment exact où le fragile bateau a cédé aux courants, mais le drame s’est déroulé comme une ombre enveloppant cette route mortelle. L’histoire de ses 50 défunts, 44 d’entre eux sont des Pakistanaisest une histoire de déracinement, d’espoir brisé, de destin scellé par les décisions des autres. C’est sur les plages de Mauritanieoù les eaux semblent infinies et les côtes cachent des secrets, où les histoires commencent comme celle de cette pirogue partie du nord-ouest de l’Afrique le 2 janvier.
Selon plusieurs sources consultées, la pirogue aurait appareillé depuis Nouadhibou ou Nouakchott, en Mauritanie. Bien que ce média n’ait pas pu confirmer le point de départ exact, il a contrasté à travers plusieurs recherches antérieures que ces villes sont des dômes où convergent les réseaux transnationaux de trafic de migrants. Dans les ruelles et sur les quais, les promesses d’un avenir meilleur se vendent au prix d’une vie : des milliers d’euros qui finissent par financer un voyage plein d’incertitudes.
Image d’archive d’une pirogue sur la côte de Nouadhibou, en Mauritanie. IVE.
Eaux contestées
Dans l’obscurité de la nuit, la pirogue a glissé vers la mer, bercée par la promesse d’un horizon où les frontières semblent moins hostiles. Mais la vérité est que la route atlantique vers les îles Canaries est la plus dangereuse au monde. 71% des tragédies documentées en 2024 ont pour origine la Mauritanie, comme EL ESPAÑOL a pu le vérifier à partir des données fournies par Caminando Fronteras.
Le navire était probablement confronté aux mêmes menaces que tant d’autres : surcharge, carburant insuffisant, provisions minimales et courants dangereux. Les heures se sont transformées en jours et, d’après les schémas observés, le canoë pourrait avoir dérivé en dehors de la zone couverte par le sauvetage maritime.; se perdre dans l’immensité de l’océan. A bord, la peur et l’espoir se battaient pour occuper le dernier recoin dans le cœur des occupants.
Les chances de survie diminuent rapidement à mesure que passent les premières heures d’un naufrage. Rapports antérieurs de diverses ONG suggèrent que cette tragédie aurait pu être évitée grâce à une coordination plus efficace entre les pays concernés. « Mais la responsabilité des sauvetages devient une partie de ping-pong diplomatique entre des eaux disputées par la Mauritanie, le Maroc et l’Espagne », soulignent les mêmes sources.
Tandis que les systèmes de « recherche passive », dans lesquels les alertes dépendent des navires commerciaux ou de tiers, échouent systématiquement dans des situations d’urgence comme celle-ci. L’absence d’action immédiate laisse les migrants à la merci des vagues, tandis que leurs proches attendent des nouvelles qui n’arrivent jamais. « Ce naufrage est l’une des nombreuses tragédies qui illustrent l’indifférence politique face aux vies perdues en mer »dit Walking Borders.
Bateaux de pêche à Nouakchott, Mauritanie. Mohamed Messara / EFE
De l’Asie aux îles Canaries
Les migrants asiatiques qui décident de se lancer dans le voyage route des Canaries Ils traversent les continents avant d’atteindre la Mauritanie, poussés par le désespoir. Beaucoup voyagent des centaines de des kilomètres de désert, survivant à l’extorsion, à la violence et à la chaleur torridepuis affronter le froid et l’humidité de l’Atlantique. Lorsqu’ils montent dans le canoë, ils savent que le risque de mourir est élevé, mais ils savent aussi que rester n’est pas une option.
Du Pakistan à la Mauritanie, le voyage de ceux-ci 44 Pakistanais —La nationalité des six autres personnes décédées est inconnue— est en proie de dangers que peu de gens peuvent imaginer. Chaque pas vers la côte implique une décision déchirante : abandonner leur famille derrière eux, s’endetter auprès des usuriers ou s’exposer à la violence mafieuse. Depuis la Mauritanie, ces réseaux criminels trouvent un marché fertile dans la vulnérabilité des migrants, leur promettant un chemin vers l’Europe en échange de tout ce qu’ils possèdent.
Dans le cayuco, toutes ces histoires s’entremêlent. Il y a le jeune homme qui rêve d’envoyer de l’argent à sa famille, le père qui espère réunir ses enfants dans un avenir incertain, la femme qui cherche à échapper à une vie marquée par la pauvreté. Personne n’imagine que quelques heures plus tard, la mer en réclamera un grand nombre.
L’organisation insiste sur l’importance de documenter ces tragédies, non seulement pour honorer la mémoire des victimes, mais aussi pour exiger des changements structurels dans les politiques d’immigration. Et où le manque d’alternatives sûres et légales contraint des milliers de personnes à emprunter des itinéraires dangereuxperpétuant un cycle de mort qui aurait pu être évité. L’Atlantique, témoin silencieux de tant de morts, devient un cimetière sans tombes, où les noms se perdent et les histoires sont oubliées.