Même les plus optimistes ne l’avaient pas prévu. Il nombre de passagers du réseau aéroportuaire espagnol de Aène en 2024, ils totaliseront 309 millionsun chiffre que l’entreprise contrôlée à 51% par l’Etat prévoyait d’atteindre en 2026 selon son dernier rapport stratégique. Les 76 millions qu’ils ont ajoutés en 2020 et les 120 en 2021, en pleine pandémie, sont loin.
Pour maintenir les taux de croissance des neuf premiers mois de l’année, Aena il aura facturé 6 milliards et obtenu 2 000 de bénéfices en 2024. Aena s’est consolidée comme la septième entreprise la plus valorisée sur l’Ibex 35, avec une valeur de 29,4 milliards. Si demain, l’Etat voulait se débarrasser de sa participation, il obtiendrait 15 milliards. Ce chiffre, à titre de comparaison, dépasse les investissements annuels en infrastructures prévus par les derniers budgets généraux.
L’entreprise présidée par Maurici Lucena, dont la carrière politique a été entre les mains du PSC avant de rejoindre Banco Sabadell et d’être nommé premier dirigeant d’Aena, s’ajoute à l’activité générée par les 309 millions de passagers qui transitent par les aéroports espagnolsle 43,3 sur les 17 dont il dispose au Brésil et le 16,7 de Luton, en Angleterre.
« Les voyages et le tourisme sont au centre des priorités des citoyens », mentionne le dernier rapport de l’Aena. Avec 66 millions de passagers, Barajas pourrait se hisser à la douzième ou à la 13e place parmi les aéroports accueillant le plus de voyageurs au mondequi domine Atlanta. Barcelone, qui a connu une croissance de 10 % par rapport à 2023, se retrouvera entre la 20e et la 25e position. Les aéroports de la Méditerranée et des Îles Canaries, troisième communauté en termes de nombre de passagers, ont été parmi les plus bénéficiés de la reprise mondiale du tourisme, où l’Espagne pourrait fermer avec 95 millions de visiteurs étrangers. On remarque la reprise des chiffres de l’aéroport de Gérone (+25%), avec deux millions de passagers, encore loin des cinq millions obtenus en 2008 grâce aux vols de la compagnie Ryanair. La carte des aéroports espagnols continue de montrer de grandes différences entre Madrid et les provinces maritimes par rapport aux provinces intérieures, avec pratiquement aucun aéroport pertinent. Dans le fret, cependant, après Madrid et Barcelone, se distinguent la troisième position de l’aéroport de Saragosse et la quatrième de l’aéroport de Vitoria.
Les perspectives de croissance du nombre de passagers – en transit ou comme destination finale – continuent de progresser depuis Aena, qui est déjà exécuter les extensions Barajas/Adolfo Suárezdont la période de clôture du projet est fixée à 2031 – et trois des aéroports des îles Canaries. Neuf autres aéroports sont en phase de conception, même si la plus grande inconnue reste l’avenir de l’expansion d’El Prat/Josep Tarradellas à Barcelone, en attendant les décisions politiques qui paralysent toute expansion de l’espace actuel. le deuxième grand aéroport catalan est l’autre solution.