Cela fait plus d’un demi-siècle que les ingénieurs civils José Miguel Marco et Victor Zorraquino ils ont entrepris en Saragosse le aventure commerciale de Sers Consultoresaujourd’hui reconverti en bureau de référence dans le monde des concepteurs de travaux publics. Son sceau est imprimé sur certains des projets de génie civil les plus importants de l’histoire récente de l’Aragon et de l’Espagne. Les cerveaux de cette entreprise sont les responsable de l’urbanisation de l’Expo de l’Eauréalisée dans la capitale aragonaise en 2008, et l’expansion vers le sud de la ville (les quartiers de Valdespartera et Arcosur), ainsi que l’adaptation des gabarits de tous les tunnels de l’autoroute ferroviaire Saragosse-Algésiras, des projets ferroviaires de grande envergure -des trains à grande vitesse à Murcie, Cáceres ou Grenade et, sur la ligne conventionnelle, la réhabilitation des voies jusqu’à Canfranc.
Malgré sa « petite taille et son caractère local », ce que reconnaît le directeur de l’entreprise, Joaquín Bernad, Sers joue ses cartes avec habileté dans un monde de géants. L’entreprise rêvait même d’entrer dans la division des grands cabinets de conseil internationaux au cours de la dernière décennie. après fusion avec la société basque Fulcrumun pari risqué dans l’après-crise qui n’a pas porté ses fruits et a laissé l’entreprise de Saragosse sur la corde raide, même si sa détermination et son prestige l’ont aidée à prendre son envol grâce à son entrée sur le marché mexicain.
Les premiers pas du conseil Ils remontent aux dernières années du développement industriellorsqu’ils ont commencé à travailler à la conception de nouvelles zones industrielles dans la zone métropolitaine de Saragosse. C’est au milieu des années 70, avec l’avènement de la démocratie, que le ministère en charge des travaux publics et les confédérations commencent à lancer des appels d’offres pour certains grands travaux. « Le monde de l’ingénierie a beaucoup changé depuis. Quand cette aventure a commencé, le seul marché qui existait était celui des conseils municipaux, puisque ni les ministères ni les confédérations hydrographiques n’externalisaient l’élaboration des projets ou l’assistance technique », rappelle-t-il. Bernard.
Autoroutes et ponts
Dans le cas de Sers, La première commande a été l’autoroute d’Aragonmis en service en 1992, dans lequel a été conçu le tronçon Ateca-Alhama et La Almunia-Morata. Ils disposent également de plusieurs tronçons de l’autoroute Pampelune-Logroño et, en Aragon, de l’A-21 et de l’A-23.
Entre autres travaux, le cabinet de conseil a participé aux projets de tous les ponts qui traversent l’Èbre en passant par Saragosse. Et plus récemment, ils ont été chargés de la réforme de certaines des principales artères de la ville : l’avenue Navarra et l’avenue Valencia, ainsi que de l’urbanisation prochaine des terrains du Portillo, l’une des plus grandes cicatrices urbaines que la ville ait jamais connues. fermer. De même, ils se sont plongés dans l’élaboration de plusieurs projets d’intérêt général en Aragon, comme la plateforme logistique Zuera et certaines infrastructures pour les centres de données Amazon Web Services à travers la multinationale Arup.
Les choses allaient bien dans l’entreprise avec le nouveau siècle et au début de l’année 2010, lorsqu’une équipe de jeunes accède à des postes à responsabilité, il est décidé de faire un pas en avant avec l’intention de se « mettre à niveau » pour entrer dans le monde du grande ingénierie. « Nous avions l’intention de nous renforcer, de nous développer et nous avons fusionné avec une entreprise basque, Fulcrum, et avons formé le groupe Fyseg pour nous lancer sur le marché anglo-saxon », se souvient Bernad à propos du projet d’entreprise né en tant que dixième cabinet de conseil en Espagne. , lequel ambitionnait d’atteindre un volume d’affaires d’environ 20 millions d’euros et de dépasser les 250 collaborateurs. L’initiative a été lancée en 2015 avec Manuel Ruiz de Gopegui, ancien directeur de Ferrovial, comme PDG. « Nous avons toujours parlé de monter dans une division, mais cela n’a pas fonctionné car nous n’avons pas obtenu de grands projets », reconnaît Bernad.
Un marché en plein essor
Le sauveteur est arrivé du Mexiqueun marché en plein essor dans lequel ils sont entrés et où ils ont commencé à conclure de gros contrats, une des raisons impérieuses pour que le cabinet de conseil ait aujourd’hui un chiffre d’affaires d’environ trois millions d’euros et un peu plus de 40 employés. «Nous avons commencé à travailler là-bas en 2011. Le début a été le résultat d’un ingénieur qui s’est retrouvé dans le pays avec une très puissante entreprise d’ingénierie portugaise, Mota Engil, la deuxième en termes d’embauche en Amérique latine. Ils nous ont chargé de réaliser un projet dans la région de Veracruz et en 2013 ils nous ont attribué 100 kilomètres d’autoroute entre Mexico et Guadalajara », explique le directeur.
La prochaine opportunité dans ce pays d’Amérique centrale viendra du rail, un train que souhaite emprunter cette société de conseil aragonaise. « Le Mexique est un pays ferroviaire, mais dans les années 90, le président actuel a supprimé tout transport de passagers et aujourd’hui, il n’y a plus un seul passager qui voyage en train. Maintenant, ils veulent revenir sur la question et pour l’instant Nous avons déjà présenté une première étude pour 600 kilomètres de ligne à grande vitesse Mexique-Guadalajara600 kilomètres », conclut Bernad.