Trois heures et 15 euros séparer l’Espagne de Sahara occidental depuis le mercredi 8 janvier, date à laquelle la compagnie aérienne Ryanair a lancé une nouvelle route aérienne de Madrid à Dakhla (Villa Cisneros), bien que sur le site Internet de la société irlandaise, ils le considèrent comme un ville marocaine. Elle propose une fréquence de deux vols hebdomadaires, les mercredis et samedis, à partir de 15 euros l’aller simple, dans le cadre d’un protocole d’accord signé entre l’Office national marocain du tourisme (ONMT) et Ryanair.
Les vols ont des horaires de 14 heures pour le retour et de 18 heures pour le retour, et lors du choix de la destination sur le site, Dakhla apparaît au milieu d’une liste de villes marocaines, bien qu’elle soit dans la liste des villes marocaines. Sahara occidental.
Le voyage inaugural de cette nouvelle desserte aérienne a atterri à l’aéroport de Dakhla « avec des Marocains du monde entier et touristes étrangers à bord, renforçant ainsi les liaisons aériennes entre Maroc et Espagne« , a souligné la presse locale. Parmi les voyageurs figuraient un groupe de professionnels du secteur touristique espagnol, des représentants d’agences de voyages et des journalistes des médias spécialisés, selon le numérique marocain Rue20. Même, pour l’occasion, une cérémonie a été organisée dans le présence de divers élus locaux et acteurs du secteur touristique.
De cette façon, il n’est plus nécessaire de faire une escale Casablanca voyager de la péninsule à Sahara occidental. En fait, ce vol opéré par Royal Air Maroc (RAM) est beaucoup plus cher, coûtant à partir de 100 euros l’aller simple. Quoi qu’il en soit, la RAM inaugure une autre ligne directe entre Rabat et Dakhla le 15 janvier avec deux vols hebdomadaires.
Ryanair devient ainsi le quatrième partenaire de l’ONMT à ouvrir une desserte internationale directe vers Dakhla, après Royal Air Maroc (RAM), Binter Canarias et Transavia.
Outre cette liaison aérienne depuis la péninsule, un autre vol sera également lancé le 11 janvier qui reliera Dakhla à Lanzarotesur les îles Îles Canariesavec deux fréquences hebdomadaires. La société Binter travaille déjà avec Laâyounecapitale du Sahara occidental.
Ces nouvelles compagnies aériennes permettront de doubler la capacité internationale actuelle de l’aéroport de la ville sahraouie, portant l’offre à près de 47 000 sièges, selon les données de l’agence de presse nationale MAP. Ils feront également de l’Espagne le principal marché émetteur de Dakhla, devant la France.
Le transport aérien est le pilier de la feuille de route du tourisme 2023-2026 au Maroc et le plan d’action ONMT Luz en Acción, qui vise à renforcer la visibilité des destinations marocaines. Il s’agit d’une marque créée en 2022 dans le pays voisin pour positionner la destination de Maroc dans la liste des 10 voyages les plus importants.
Les autorités locales ont souligné à la presse marocaine que « grâce à cette dynamique, Dakhla se positionne comme une destination touristique incontournable qui attirera d’importants investissements étrangers ».
« C’est illégal »
Bien que Ryanair considère Dakhla comme une ville marocaine, l’accord de trafic aérien UE-Maroc n’est pas applicable au Sahara, selon la Justice. En 2016, la Cour de justice de l’Union européenne a rendu un arrêt confirmant que le Maroc n’a pas de souveraineté sur l’espace aérien du Sahara occidental.
En ce sens, depuis le Front Polisario Ils déclarent à EL ESPAÑOL que « toute activité économique menée sur le territoire du Sahara occidental sans le consentement du peuple sahraoui par l’intermédiaire de son représentant légitime, le Front Polisario, est illégale » et « contraire au droit international ».
« Le Sahara occidental et le Maroc sont des territoires distincts et séparés, le Maroc n’a donc pas de souveraineté sur le Sahara occidental », a déclaré au journal le délégué du Front Polisario en Espagne. Abdallah Arabi.
Pour autant, ils n’excluent pas de prendre actions en justice de suspendre cette liaison aérienne « compte tenu de la violation évidente du droit à l’autodétermination et à l’indépendance qu’elle comporte ».
Cela s’est produit il y a quelques années, lorsque la compagnie aérienne néerlandaise Transavia lancé des vols directs Paris-Dajla, avec publicité du Paradis du surf marocain. Le Front Polisario a annoncé qu’il allait exiger 400 000 euros d’indemnisationet la semaine suivante, les vols ont été suspendus au motif qu’« ils n’étaient pas rentables ».
Comme le Polisario, Juan Soroteaprofesseur de droit international public à l’Université du Pays Basque (UPV/EHU) et président de l’Association internationale pour l’observation des droits de l’homme (AIODH), considère que cette nouvelle compagnie aérienne est « illégale, peu importe où on la regarde ». .
« Le principal problème juridique est que les peines sont dirigées contre les institutions du Union européenne et à leurs États, mais pas directement aux entreprises », ajoute Sorotea.
Position du gouvernement
Le ministre des Affaires étrangères a déjà parlé des routes aériennes de l’Espagne au Sahara occidental, José Manuel Albares. « Les décisions prises par compagnies aériennes privées « Ce sont des décisions prises entre les compagnies aériennes et les agences compétentes dans le domaine de l’aviation civile, et donc ce sont toujours des décisions au niveau technique », a-t-il répondu à une question du député Jon Iñarritu de Images le 18 décembre au Congrès.
Le député basque a souligné que « ces vols ont lieu avec l’autorisation d’Enaire, le directeur de la navigation aérienne espagnole, et des autorités espagnoles ».
Actuellement, Espagne est responsable de la gestion de l’espace aérien au-dessus du Sahara occidental par décision du Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) en tant qu’autorité internationale en la matière, et Enaire est l’entité commerciale publique qui gère cette navigation aérienne.
Il Front Polisario exige que le gouvernement ne transfère pas cet espace aérien « à un puissance occupante comme le Maroc ». En effet, le point 7 de la feuille de route signée par le président Pedro Sánchez et le roi Mohamed VI le 7 avril 2022 indique que « les conversations sur le gestion de l’espace aérien« .