Quelqu’un qui commandait, et beaucoup, est descendu aux enfers, aux catacombes, parce qu’il était arrogant, parce qu’il était vaniteux, parce qu’il était hautain, parce qu’il croyait que le monde tournait autour de lui. Celui qui fut empereur dans son secteur, dans son sport, dans sa compétition, finit (presque) en faillite, en ruine, discrédité et surtout dépassé. Quelqu’un qui pensait que le monde tournait autour de lui ne s’est pas rendu compte que le nouveau monde l’écrasait et, à la fin, il a dû partir, démissionner, vendre son empire, abandonner tout ce qu’il avait et était.
Ces choses n’arrivent pas seulement dans un monde de haute compétition, elles se produisent également dans la vie. Ce qui vient de se passer dans Coupe du monde de F1 Cela a été une nouvelle fabuleuse, énorme, extraordinaire, presque unique. McLarenune équipe, une équipe, une entreprise, une entreprise, un constructeur automobile (presque) unique, qui il y a quelques années était dans les ruines les plus absolues, presque désespéré, dépassé, s’est proclamé champion du monde des constructeursrenaissant de ses cendres, se souvenant de ses époques dominantes, incontestables, et dépassant les plus puissants, Taureau Rouge et Ferrari.
Qu’est-il arrivé à McLaren aux mains des gens hautains et autoritaires Ron Dennis ce qui lui arrive ces jours-ci, c’est pourquoi on parle d’une répétition de l’histoire, de la manière la plus puissante Usine autrichienne de motos KTMdont le PDG, Stéphane Piereravait la même folie des grandeurs que le patron, le propriétaire, du Usine de Woking (Surrey, Angleterre). KTM n’est pas seulement en difficulté, mais soit quelqu’un de très, très, riche apparaît, soit la marque risque de disparaître.
Il est possible qu’il arrive à Pierer la même chose qu’à Dennis, propriétaire de 25% de son entreprise, contraint par ses associés, en 2017, à L’homme d’affaires franco-saoudien Mansour Ojjehfils du fondateur de TAG, propriétaire de 25% de Groupe McLarenet La société holding Bahreïn Mumtalakatpropriétaire des 50% restants, de vendre ses actions (pour 270 millions d’euros, dit-on) et d’abandonner l’entreprise. Dennis était, à cette époque, un noble qui n’avait pas d’argent pour entretenir son château.
La folie des grandeurs et l’éloignement de la réalité du Britannique Ron Dennis, véritable gourou de McLaren, ont contraint Bahreïn à embaucher l’Américain Zak Brown pour relancer l’entreprise.
À partir de ce moment, McLaren a commencé à vivre la réalité de la F-1, qui n’était pas la réalité de l’ère post-Ecclestone, et, main dans la main avec L’Américain Zak Brown, un entrepreneur milliardaire autodidacte, sage, intelligent et espiègle Comme peu d’autres, il s’est envolé pour vaincre les plus puissants. Pour vous donner une idée de la situation financière de McLaren dans ces années-là, Brown a dû vendre la soucoupe volante McLaren, le spectaculaire siège de la marque conçu par le très célèbre architecte Norman Fosterà Global Net Lease, un fonds d’investissement qui lui a donné 197 millions d’euros.
Lorsque les autorités bahreïniennes ont embauché Brown, McLaren était dans un chaos total, une pure perplexité. «La première impression», a déclaré Brown des années plus tard, «était bien pire que ce que je pensais. « Il n’y avait aucune supervision d’adultes au sein de l’équipe de course et les gens ont besoin de leadership. » McLaren avait essayé de vivre de leur qualité. Et ils l’étaient. C’est ce qu’ils étaient, dans le passé.
Brown, un « Yankee » parmi les « Britanniques » hautains, n’a pas été accueilli avec trop de sourires en entrant dans McLaren. Le génie (caché) ne les avait pas non plus Italienne Andrea Stellaqui a été désespérément dévoré par Brown pour tout prendre en charge, entre autres en remplacement de Andreas Seidlun autre génie, qui a décidé d’aller à Audi pour créer la nouvelle et future équipe F-1.
Brown, qui, très jeune, avait créé son propre système pour autofinancer sa carrière de pilote sous le nom « Attaque Zak »fait partie de ceux qui préfèrent demander pardon plutôt que la permission. Et, oui, petit à petit, il prenait des décisions fermes, très fermes chez McLaren, en s’appuyant sur des personnes très compétentes, à la fois de sa première société de marketing et de sponsoring, et en promouvant des professionnels qui étaient déjà en activité, sous-évalués, comme Stella soit Peter Prodromouun autre gourou. « Nous avons simplement mis aux commandes les gars les mieux préparés, rien de plus », explique maintenant Brown, avec désinvolture, ne voulant pas admettre qu’il a ressuscité un homme mort.
Beaucoup commentent maintenant, après que McLaren a remporté, dimanche dernier, le titre des constructeurs, certainement aussi précieux, voire plus, que le titre des pilotes, propriété de l’entreprise. Néerlandais Max Verstappen (Red Bull)avec 14 points de plus que Ferrari et 77 de plus que la très championne équipe Red Bull, dont les Britanniques de Working, propriété de Bahreïn, n’avaient pas été sacrés rois des constructeurs depuis 26 ans. Ce n’est pas tout à fait vrai (ou oui, mais avec des nuances). Lesquelles ? McLaren a remporté ce même titre en 2007, grâce à Lewis Hamilton et Fernando Alonsomais il a été déchu du sceptre pour avoir espionné Ferrari.
La situation financière de McLaren était si désastreuse que Zak Brown a dû vendre, pour 197 millions d’euros, le magnifique siège de Working, la « soucoupe volante » créée par le brillant architecte Norman Foster, à un fonds d’investissement pour obtenir des liquidités.
Maintenant, après que Brown et Stella ont fait grandir McLaren, petit à petit, pas à pas, dans un style choliste, l’équipe a profité de la négligence de Ferrari, qui ne sait toujours pas comment terminer une saison, en alimentant, en plus, , les bagarres entre ses pilotes et l’inefficacité, très, très, remise en question, du Mexicain Sergio Pérezqui, en tant que deuxième pilote de Red Bull, a marqué 285 points de moins que le patron Verstappen : 437 contre 152.
Quel couple
Le brillant pilote britannique Lando Norrisdéjà le grand favori de l’année prochaine, et le nouveau et très rapide L’Australien Oscar Piastri ont rempli la fonction qu’ils exerçaient en 1998 Le Finlandais Mika Hakkinenchampion cette année-là devant le légendaire Michael Schumacheret le Le britannique David Coulthard (3ème de cette Coupe du Monde), en ajoutant suffisamment de points, en couple, pour réaliser le rêve de Brown, fruit d’un bon travail, de beaucoup de travail et, surtout, d’une ténacité impressionnante tant dans les bureaux que dans la conception, comme dans la construction, l’évolution et le développement d’une voiture qui, au final, a toujours terminé la meilleure sur la piste.
Brown n’a pas pu s’empêcher de reconnaître que, sur le circuit de Yas Marina à Abu Dhabi, il a passé dimanche « les deux pires heures de ma vie, en termes de tension, de doutes et de nervosité, mais cela en valait la peine ». ce que l’équipe, l’usine, tous les employés de McLaren ont fait, tout le monde. C’est pourquoi Brown, dès que Norris a franchi la ligne d’arrivée en tant que vainqueur, a crié avec euphorie à la radio : « Lando, tu es incroyable ! Nous t’aimons! Merci pour cette belle année ! Cela a été tout simplement merveilleux. ».
Stella, à ses côtés, n’a eu qu’à répéter « nous sommes très heureux pour nous et pour la F-1, la F-1 a besoin d’un changement comme celui-ci ». Fernando Alonso apparaît toujours dans n’importe quel mouvement F-1. Dans l’amélioration de McLaren aussi. Il ‘frère aîné’lorsqu’il a signé pour McLaren (2015-2017), il a pris Stella par la main en tant qu’ingénieur de piste, donc Brown l’a déjà trouvé chez Working lorsqu’il est arrivé pour relancer l’équipe.
« Je t’aime aussi, Zak, ha ha ha! »Norris a répondu à Brown depuis sa voiture après avoir franchi la ligne d’arrivée. « Mes deux oreilles sont tombées. Non, sérieusement, grâce à tout le monde, grâce au travail de chacun, grâce à tous ceux qui sont dans l’usine et qui n’ont pas pu être là avec nous, nous avons gagné grâce à eux tous. Quelle belle année, oui, nous ne savions pas que c’était possible, mais quel changement nous avons opéré. Continuez ainsi, s’il vous plaît.