Greenpeace suit 23 vêtements transportés dans un conteneur à vêtements et voici ce qui se passe

Greenpeace s’est posé la même question que beaucoup de gens : qu’arrive-t-il aux vêtements lorsque nous les apportons dans une poubelle ? Pour répondre à cela, En 2023, ils ont installé des dispositifs de géolocalisation sur 29 vêtements et chaussures de sport usagésOui. L’objectif, expliquent-ils, était de réaliser un suivi exhaustif et réel de leur localisation.

Tous les vêtements, utilisés mais en bon état, ont été déposés dans des conteneurs de vêtements situés sur la voie publique ou dans les magasins des marques Zara et Mango, distribués dans 11 villes espagnoles : La Corogne, Alicante, Barcelone, Bilbao, Castellón, Grenade. , Madrid, Malaga, Santa Cruz de Tenerife, Séville et Valence.

Tous les vêtements, usagés mais en bon état, avaient été déposés dans des conteneurs à vêtements sur la voie publique ou dans les magasins des marques Zara et Mango.

Cela s’est produit entre août et septembre 2023. Quelques mois plus tard, ils ont constaté que « la seconde vie des vêtements se limitait à des exceptions ». Maintenant que plus d’un an s’est écoulé, ils ont vérifié que « le modèle de utiliser et jeter C’est une bombe à retardement environnementale. ce qui cache aussi des implications sociales ».

Décharge de vêtements au Chili / Agences

D’autant plus que la plupart des vêtements ont fini dans des pays d’Asie et d’Afrique, où l’industrie du recyclage ne respecte pas les normes de l’Union européenne, ce qui peut amener les textiles à finir dans des décharges, causant de réels dommages environnementaux à ces régions.

Plus de 9 000 kilomètres en moyenne

Sur les 29 vêtements, ils ont pu en retenir 23. Un nombre suffisant, disent-ils, pour « faire une bonne analyse des destinations et des distances parcourues. »

Pour calculer les itinéraires empruntés par les vêtements, ils ont utilisé des outils de planification d’itinéraire pour les déplacements routiers et des outils de calcul de distance pour les itinéraires de transport maritime mondial. De cette manière, ils ont observé que sur les 23 vêtements, qui ont parcouru au total plus de 205 100 kilomètres – soit, ce qui revient au même, cinq fois le tour de la Terre – « seuls deux ont fini en Espagne. L’un l’a fait dans une décharge d’Almería et un autre dans une usine de traitement des déchets à Fuenlabrada (Madrid).

Les 21 autres ont quitté l’Espagne et se sont retrouvés dans onze pays différents sur quatre continents différents, après des parcours qui totalisent en moyenne 9 711 km.

« Le vêtement pour lequel nous avons pu documenter le plus de kilomètres parcourus est un pantalon Il a été déposé dans un magasin de vêtements à Madrid et a parcouru 22 532 kilomètres. Il a transité par les Émirats arabes unis et est arrivé à Abidjan, en Côte d’Ivoire. Là, ils ont perdu sa trace à un arrêt de gbakas, c’est ainsi que sont appelés les minibus informels pour le transport communautaire vers différentes régions du pays », expliquent-ils.

Accumulation de vêtements jetés dans le désert d’Atacama (Chili) / AFP

Une seule veste en jean a fini dans un pays européen autre que l’Espagne. Quelques semaines après avoir quitté le port d’Algésiras, la Bulgarie est arrivée et de là à Tulcea (Roumanie). Selon leur analyse, le vêtement aurait été acheté dans une friperie.

Émirats arabes unis

Beaucoup d’autres sont arrivés à Émirats arabes unis (EAU) : sept. Cinq d’entre eux ont été retrouvés dans Zone franche de Hamriyahdans la ville de Sharjah, près de Dubaï, « qui est une zone économique spéciale où l’on trouve plusieurs entreprises dédiées à l’achat-vente (import-export) de vêtements usagés et de déchets textiles ». Les deux autres appareils ont été retrouvés dans le Zone franche de l’aéroport international de Sharjahoù se trouvent également plusieurs entreprises qui achètent et vendent des vêtements d’occasion.

Quatre de ces sept ont ensuite été détectés à nouveau dans d’autres pays en Égypte, en Côte d’Ivoire et en Inde, ce qui indique que les Émirats ne sont qu’un point de transit et non une destination finale. »

Pakistan

Cinq autres vêtements sur les 23 se trouvaient à Pakistandeux dans le Zone franche d’exportation de Karachi (KEPZ); et trois autres dans une zone d’entrepôts de déchets textiles au bord de la rivière Lyari polluée. Trois d’entre eux ont fini par voyager à l’intérieur du pays et deux d’entre eux à Lahore, où se développe une entreprise de recyclage de coton et de polyester.

Inde

Trois vêtements sont arrivés Indedeux après avoir traversé les Émirats arabes unis. « Les trois ont donné le dernier signal à Panipat, dans l’État de l’Haryana, où se trouve une zone industrielle dédiée au recyclage des déchets textiles et qui, En fait, elle est connue comme la « capitale des déchets » car elle est « le centre mondial du recyclage des textiles ».« , explique l’organisation.

Egypte

Un autre vêtement a été détecté dans Egypted’abord à Gizeh, près du Caire, puis dans la ville côtière d’Alexandrie, à 200 km de là. Avant d’arriver dans ce pays, en octobre 2023, il se trouvait aux Émirats arabes unis.

Maroc, Togo et Ghana

Au Maroc, ils ont trouvé deux des appareils qui ont traversé le détroit en bateau depuis Algésiras jusqu’au port Tanger Med.

« Cependant, les plus notables sont les exportations vers les pays de la côte ouest de l’Afrique. Au total, cinq appareils ont atteint les pays d’Afrique occidentale et centrale. Deux d’entre eux ont été localisés en Allerdans la ville portuaire de Lomé », ajoute l’ouvrage.

On aboutit au marché Hédzranawoé, où les stands de vente de vêtements d’occasion sont courants, qu’ils appellent abloni ou sogava, ce qui signifie « apportez votre argent » ou « payez ce que vous avez » en raison de leur bas prix. L’autre a été perdu de vue sur le marché Denu, en Ghanaaprès être arrivé dans cette ville frontalière en provenance du Togo.

Cameroun et Côte d’Ivoire

Deux autres appareils ont donné un signal à Douala, Cameroun. Bien que les importations de vêtements usagés aient diminué dans ce pays ces dernières années, l’organisation indique que le La production textile locale ne représente que 5%.

L’appareil pour lequel ils ont pu documenter le trajet le plus long « C’est celui qui a été placé sur un pantalon beige, déposé dans un magasin Zara à Madrid et qui a été détecté à Abidjan, en Côte d’Ivoire ». Pour y arriver, il est passé par les Émirats arabes unis et parcouru plus de 22 000 kilomètrespendant 215 jours, avant de perdre sa trace.

« Le d’énormes quantités de vêtements usagés arrivent à ces pays africains, déstabilise le commerce local de vêtements neufs et submerge les marchés dédiés aux vêtements de seconde main », ajoutent-ils.

Piment

Un seul vêtement atteint le continent américain. Il s’est retrouvé à Santiago, Pimentdans la succursale d’une entité espagnole de gestion de vêtements usagés, à plus de 10 000 km du conteneur où ils ont été déposés. « Ce pays a un affaire énorme qui a suscité un émoi mondial compte tenu de sa gravité. Des montagnes de vêtements usagés s’accumulent dans le désert d’Atacama, qui en ont fait une immense décharge pour les déchets textiles et qui sont souvent brûlés à l’air libre pour tenter d’effacer leur empreinte », indiquent-ils.

Que peut-on faire ?

Que les données aient été révélées cette semaine n’est pas une coïncidence, comme l’explique Sara del Ríoresponsable de l’enquête, à ce journal. « Nous, consommateurs, savons généralement qu’il existe des cas de dumping et de décharges de textiles en Afrique, ou que de nombreux vêtements sont exportés vers des pays asiatiques, mais peut-être nous ne le rapportons pas tellement à notre propre consommation« , souligne-t-il. « C’est l’Union européenne elle-même qui rejette dans ces pays ce dont elle ne veut pas. »

Accumulation de vêtements usagés / Agences

Et dans ces pays, dit l’expert, l’arrivée massive de vêtements a un grand impact : ils polluent et génèrent des déchets qui sont gérés en les jetant dans des décharges ou en les brûlant. Bien que certains vêtements finissent dans des magasins d’occasion, environ la moitié finissent leur vie au bord des rivières, sur les plages de pays comme le Ghana, ou sont brûlés comme carburant avec émission de substances dangereuses.

« Quand les entreprises et les marques de vêtements nous parlent économie circulaire, nous nous rendons compte qu’avec le modèle brutal de production et de consommation que nous avons actuellement, il est pratiquement impossible le réaliser. Cela ressemble plutôt à : « Enlevez cela pour que nous ne voyions pas l’impact généré par toute cette consommation de vêtements que nous avons » », déclare Del Río. Pour Greenpeace, cela a plus à voir avec le greenwashing – une stratégie marketing de l’organisation. aux entreprises de vendre l’idée que leurs produits ou leurs pratiques sont écologiques – ce qui ne peut être inversé qu’en produisant et en consommant moins de vêtements également lors du Black Friday.

« Nous devons acheter le moins possible et ce dont nous avons réellement besoin, pas les besoins que les marques créent pour nous. Achetez des vêtements de bonne qualité, durables et faisons pression sur les entreprises pour qu’elles en fassent le type de mode qu’elles produisent », a-t-il déclaré. dit.

« En tant que consommateurs, nous devons être conscients de ce qui se cache derrière les prix que les entreprises nous proposent et du coût associé à cette consommation. Un coût, soit dit en passant, que nous ne payons pas, mais que d’autres parties du monde paient également. » la forme de pollution », conclut-il.