Emilio HerreraPrésident de Kia Iberia analyse la situation du marché, et surtout celui de véhicule électriquelors de la présentation du dernier lancement de la firme coréenne, le SUV compact EV3.
En Europe, et notamment en Espagne, les voitures électriques sont peu vendues. Malgré cela, vous dites que l’EV3 est une voiture stratégique pour Kia…
Ce type de voiture peut être la porte d’entrée vers les véhicules électriques pour définitivement encourager leur vente. Je suis convaincu qu’une partie de la population est prête à acheter une voiture électrique, mais n’est pas prête à payer plus cher pour l’acquérir. Avec les EV6 et EV9, nous n’avons pas touché le grand public, mais avec l’EV3, nous l’avons fait. Cette voiture, avec toutes les aides et MOVES III est disponible à partir de 22 995 euros, ce qui change beaucoup les choses. Nous sommes quasiment à parité de prix avec la voiture thermique. Et en plus, elle peut être la première voiture d’une famille, car elle n’est ni trop petite ni trop grande et, grâce à son autonomie, elle peut être utilisée pour un long voyage.
Un bon plan d’incitation renforcerait-il l’arrivée de la voiture électrique en Espagne ?
Bien sûr, cela accélérerait considérablement le processus si l’aide gouvernementale était collectée au moment de l’achat, et non de la manière dont MOVES III est perçue. Dans d’autres pays européens, comme l’Allemagne, la France ou la Hollande, les immatriculations de voitures électriques se sont multipliées grâce à des aides immédiates et efficaces.
Recharger la Kia EV3 | Kia
Et l’infrastructure de recharge devrait également être améliorée…
J’ai parcouru 2 500 kilomètres en voiture électrique cet été, et la vérité est qu’il y a suffisamment de bornes de recharge pour les voitures électriques qui sont aujourd’hui sur le marché. Même s’il est vrai que, parfois, certains ne sont pas connectés et d’autres sont cassés. L’infrastructure de recharge doit être améliorée et renforcée, en plus d’alléger la bureaucratie pour ceux qui souhaitent installer une borne publique.
Avec tout cela, pensez-vous que la transition vers la voiture électrique s’est effectuée correctement ?
Je pense que nous voulions forcer leur arrivée, et l’année prochaine nous allons le forcer encore plus car ils vont exiger que les émissions de CO2 baissent encore plus, ce qui veut dire que les marques sont obligées de vendre beaucoup de voitures électriques quoi qu’il arrive. Les sanctions de l’Union européenne ont rendu la transition trop soudaine. Cela doit se faire plus lentement et progressivement, et aller de pair avec les infrastructures de recharge et les aides. À l’heure actuelle, l’infrastructure de recharge n’est pas à la hauteur et les aides ne sont pas les meilleures, ce qui rend le client dubitatif et le marché de l’électricité ne représente que 5 % des ventes totales en Espagne.
Cette situation ne contribue pas au renouvellement du parc automobile en Espagne, qui a déjà plus de 14 ans. Faut-il également prévoir des aides à l’achat de voitures hybrides ?
Nous devons faire les deux choses en parallèle : évoluer vers la voiture électrique et renouveler tout ce parc de voitures anciennes. Il y a actuellement des gens qui ne peuvent ou ne veulent pas acheter une voiture électrique, et nous devons les aider à faire cette transition vers une voiture plus durable et plus sûre.
Kia EV3 | Kia
Kia affirme que d’ici 2030, toute sa gamme sera électrique. Comment cela s’accorde-t-il avec le fait que les gens ne veulent pas ou ne peuvent pas acheter de voitures électriques aujourd’hui ?
C’est l’intention de la marque, mais il faut être réaliste, voir comment le marché évolue et s’y adapter. Même si nous doublons les ventes de voitures électriques l’année prochaine, 90 % des véhicules immatriculés auront toujours un moteur thermique. C’est pourquoi nous devons nous adapter en fonction de l’évolution du marché. Je crois que la pire erreur que l’on puisse faire est de rester en dehors du marché.
Kia est une marque généraliste, et elle ne peut pas vivre des 10 % de personnes qui souhaitent acheter une voiture électrique. Il faut continuer à produire des voitures hybrides et thermiques, et en fonction de la demande, voir si on continue à les fabriquer ou si l’évolution vers l’électrique est plus rapide que prévu. Quoi qu’il en soit, notre gamme de véhicules électriques est déjà prête à s’adapter au marché. Le plus important est d’être prêt à répondre aux exigences de l’acheteur.
L’Espagne est un pays complexe pour adopter la voiture électrique en raison de son économie, du grand nombre de voitures qui se garent dans la rue, du type de logement et du tourisme avec des opérations d’entrée et de sortie de vacances. Avons-nous besoin d’un plan spécifique ?
Bien sûr, nous sommes dans un pays compliqué pour cette transition, principalement parce que de nombreuses personnes vivent en appartement et ne peuvent pas mettre de chargeur chez elles. La problématique touristique n’est pas si complexe, puisque, à l’exception des opérations de départ et d’entrée, on peut parfaitement voyager en août. J’ai moi-même parcouru 2 500 km en voiture électrique cet été et je n’ai jamais trouvé de chargeur occupé dans toutes ses prises de recharge. Si nous baissons les prix des voitures électriques, fournissons une bonne aide et une bonne infrastructure de recharge, l’Espagne peut faire le pas vers les voitures électriques comme n’importe quel autre pays.
Avec tout ce dont nous avons parlé jusqu’à présent, quelle sera, selon vous, la technologie de propulsion qui dominera le marché à court et moyen terme ?
Tout dépend de l’évolution des batteries. S’ils offrent une capacité de recharge plus rapide et une plus grande autonomie que ce qu’ils proposent aujourd’hui, en plus d’aligner leur prix sur celui d’une voiture thermique, on peut déjà affirmer que le client adoptera plus naturellement la technologie électrique. Combien de temps ça va prendre ? Eh bien, cela dépend du temps qu’il faut pour que la batterie arrive à l’état solide, qui peut être de 2 ou 3 ans. Je crois que dans environ 5 ans, nous pourrons parler de son utilisation généralisée, ce qui signifiera moins de poids dans la voiture, plus d’autonomie et si nous pouvons réduire le prix, nous aurons la formule définitive.