Il Mercedes-Benz Classe Gl’un des SUV les plus emblématiques de l’histoire, a reçu une mise à jour importante dans sa génération 2024, non pas tant pour des changements de conception ou d’équipement, mais pour l’introduction pour la première fois de son histoire d’un version entièrement électrique avec ce qu’on appelle G580 avec Technologie EQ Edition One. Une variante qui a suscité de nombreux doutes en raison de la nature de ce véhicule tout-terrain.
À première vue, le nouvelle Classe G maintient les lignes angulaires et la robustesse cela a fait de lui une icône. Cependant, Mercedes a subtilement travaillé son design pour optimiser l’aérodynamisme, en pensant principalement à la version électrique. Le changements inclure un grill à 4 lattes au lieu de 3, pare-chocs redessiné, un montant A plus incliné, un spoiler sur le bord d’attaque du toit et une nouvelle position des caméras périmétriques. En plus, changer le cache arrière classique pour la roue de secourspar une « boîte » carrée plus petite, où sont insérés les câbles de charge. Bien entendu, elle peut éventuellement être remplacée par la roue de secours.
Dedans à l’intérieur un nouveau est utilisé volant multifonctionun ‘pavé tactile » sur la console centrale, un centre de commande tout-terrain repensé et, surtout, l’installation du dernière version du système MBUXavec un double écran large de 12,3 pouces qui intègre le tableau de bord et le système d’infodivertissement.
La nouvelle Classe G électrise complètement sa gamme de motorisationsqui intègrent désormais la technologie hybride doux avec des systèmes 48 volts et alterno-démarreurs intégrés (ISG). Cette électrification améliore la réactivité, augmente le confort sur route et réduit la consommation de carburant. Parmi les nouveautés, le moteur essence six cylindres en ligne se démarque. G500qui délivre 449 ch et 560 Nm de couple, avec 20 ch et 200 Nm supplémentaires grâce à l’ISG, et au diesel du G450dqui atteint 367 CV et 750 Nm. Les deux moteurs sont combinés avec le Transmission automatique 9G-TRONICoptimisé pour le tout-terrain, offrant des changements de vitesse fluides, rapides et efficaces pour une conduite plus raffinée et économique. Même le Mercedes-AMG G 63 Avec son imposant V8 de 4,0 litres et 585 ch, elle bénéficie du label ECO de la DGT grâce à la microhybridation.
Mais le vraie nouveauté de la gamme est le Classe G 580la première Classe G entièrement électriqueéquipé de quatre moteurs électriques, un sur chaque rouequi, ensemble, délivrent une puissance de 587 ch et un couple maximum de 1 164 Nm. Cette configuration permet une accélération de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes et une traction individualisée sur chaque roue, améliorant ainsi ses capacités tout-terrain.
La Classe G électrique possède la plus grosse batterie jamais utilisée par une Mercedes-Benzavec pas moins de 116 kWhce qui vous donne un autonomie jusqu’à 473 km. Un chiffre non négligeable si l’on prend en compte l’aérodynamisme de ce modèle et, surtout, son poids de plus de trois tonnes. De plus, il prend en charge charge rapide en courant continu jusqu’à 200 kWpermettant de recharger de 10% à 80% de la batterie en 32 minutes environ
Premier essai de la Classe G 580
Dans le premier contact avec la Classe G 580ce qui impressionne le plus au premier abord, c’est son Puissance et couple moteur incroyablesgrâce à la livraison de ses quatre moteurs électriques. Sur route, le confort est meilleur que dans la version précédente, grâce aux améliorations aérodynamiques. Ceux-ci se traduisent par un cabine plus silencieusemême à grande vitesse, étant un point critique dans un véhicule qui a historiquement souffert d’un plus grand bruit en raison de sa conception carrée.
Cependant, là où le G 580 brille vraiment, c’est sur l’asphalte. Lors de notre essai sur chemins de terre Nous avons été surpris par la vitesse à laquelle on peut rouler sans que les irrégularités du terrain ne se fassent sentir dans l’habitacle.. Mercedes a réussi à faire en sorte que les suspensions, comme son essieu arrière rigide et sa suspension avant indépendante, absorbent les cailloux et les nids-de-poule avec une efficacité qui donne l’impression que vous conduisez sur de l’asphalte.
Dans les sections les plus complexes, le véhicule a déployé tout son arsenal technologique. Les suspensions ont fait un superbe travail et les fonctionnalités spécifiques au tout-terrain, telles que la direction G pour les virages serrés en bloquant la roue arrière intérieure et en forçant un dérapage, ont été extrêmement utiles. Nous avons également testé la capacité du G580 à tourner sur son axe avec la fonction G-Turn, bien qu’il s’agisse plus d’une fonctionnalité époustouflante qu’utile pour la conduite 4×4.
L’un des points les plus remarquables du G 580 est le facilité d’utilisation dans des situations extrêmes. La fonction Gamme basse simule parfaitement un réducteuret vous permet même de définir différentes vitesses d’avancement. De plus, les quatre moteurs indépendants peuvent agir comme si le G 580 avait trois blocages de différentielqui reflètent leur activation sur le tableau de bord. Enfin, les caméras périmétriques et le «capuche transparente» sont des outils très utiles pour surmonter des terrains plus techniques.
Prix de la nouvelle Mercedes-Benz Classe G
La nouvelle Mercedes-Benz Classe G 2024 est disponible en plusieurs versions. Le G500équipé d’un moteur essence six cylindres en ligne, a un prix de départ de 148 675 euros. De son côté, le G450davec un moteur diesel six cylindres, démarre en 142 500 euros. La version haute performance, la Mercedes-AMG G 63est disponible auprès de 179 900 euros. Et la version électrique innovante, le G580est offert à partir de 192 524 euros.
Avec toutes les informations en main et après avoir testé le G 580, nous pouvons dire que cette version électrique du tout-terrain n’a certainement pas beaucoup de sens. Mais est-il logique que plus de 91 % des acheteurs de G n’aient jamais mis l’un des meilleurs véhicules tout-terrain de l’histoire sur un tronçon hors route ? C’est-à-dire que Vous n’avez pas besoin de justification logique pour aimer la Classe G. Il est simplement admiré et désiré pour ce qu’il est.