Il Le gouvernement a infligé une amende de 179 millions d’euros à Ryanair, Vueling, Volotea, EasyJet et Norwegian. pour facturer des suppléments pour les bagages à main, entre autres « pratiques abusives ». Il s’agit d’une sanction qui a un grand impact sur les compagnies aériennes, sur le tourisme espagnol et surtout sur les passagers. Cela signifie-t-il que les utilisateurs cesseront de payer un supplément pour les bagages en cabine ?
La réponse est non. Ni à court ni à long terme. Dans le premier cas, à court terme, elles ne cesseront pas de payer ce supplément car les cinq compagnies aériennes vont faire appel et demander des mesures conservatoires devant la Chambre Contentieuse Administrative du Tribunal National pour, pour le moment, maintenir le prix des bagages. main.
Il président de l’Association des compagnies aériennes (ALA), Javier Gándara, espère que ces mesures de précaution seront acceptées et assurées après avoir pris connaissance de la résolution qui « Cela ne signifiera aucun changement pour le moment dans les politiques commerciales concernant les bagages à main ». De plus, le processus judiciaire pourrait durer entre un et deux ans avec des ressources.
Mais si le tribunal n’est pas d’accord avec les compagnies aériennes à bas prix et qu’elles doivent respecter l’interdiction de facturer les bagages à main, celle-ci ne disparaîtra pas complètement. Parce que? Parce que cela obligerait les touristes à payer « pour des services dont ils n’ont pas besoin » lorsque vous voyagez dans le pays.
« Sanctionner cette pratique limite la possibilité de payer uniquement pour les services essentiels et tous les passagers seraient obligés de recourir au service de transport de bagages en cabine, même s’ils n’en ont pas besoin », selon l’ALA.
Actuellement, les compagnies aériennes Ils distinguent deux types de bagages amenés en cabine : accessoires personnels et chariots (ou petites valises). La première est une valise, un sac ou un sac à dos qui doit tenir sous le siège et est gratuite, tandis que la seconde est la valise qui doit avoir des mesures spécifiques et pour laquelle la compagnie aérienne facture un supplément.
C’est ce supplément supplémentaire pour lequel la Consommation a infligé une amende à ces compagnies aériennes. Le problème est que Si ce tarif est interdit, le tarif low cost de base inclura automatiquement le prix du transport de cette valise en cabine. que le passager veuille ou non le transporter. Cela signifie que le billet d’avion sera probablement plus cher.
Une femme laisse son bagage à main juste au-dessus de son siège dans un avion. iStock
« On vendra et à partir de maintenant la valise sera gratuite, mais rien n’est gratuit », a déclaré Gándara, qui a expliqué que ce qui se passera, c’est que « la courbe des prix sera réformée », ce qui fera « pour certains, ce sera plus cher à voler que pour d’autres.
De cette façon, ALA estime que près de 50 millions (sur les 283 millions qui ont traversé l’Espagne en 2023) Aujourd’hui, il n’emporte plus de valise cabine à bord et voyage uniquement avec un bagage à main sous le siège.
« Maintenant, ils bénéficient de tarifs moins élevés parce qu’ils ne prennent pas le tramway et, avec l’interdiction, ils seraient lésés en payant pour ce service dont ils n’ont pas besoin », a-t-il ajouté.
De même, pour l’ALA, l’interdiction pourrait signifier des « retards » majeurs dans les opérations aériennes. Il y a une tendance à transporter la valise en cabine et à ne pas l’enregistrer, mais les avions n’ont pas la capacité physique d’accueillir toutes les valises en cabine. Il faut rappeler que dans Un avion de 180 passagers ne peut contenir que 90 chariots en cabine.
Si le nombre de bagages à main augmente parce que les utilisateurs paieront quoi qu’il en soit pour ce service, les valises qui ne rentrent pas devront être emmenées en soute, ce qui entraînera de multiples désagréments et retards au départ, qui affecteront tous les passagers.
Et finalement, Gándara a prévenu que cette mesure, qu’il qualifie de « non-sens », affectera la compétitivité de l’Espagne en tant que destination touristique puisqu’elle serait le seul pays d’Europe à disposer de cette réglementation. Selon lui, cela réduirait le trafic aérien en Espagne, car il serait détourné vers d’autres pays.
Autres pratiques
Ryanair, Vueling, Volotea, EasyJet et Norwegian ont également été sanctionnées pour réserver des sièges adjacents, pour facturer l’impression des cartes d’embarquement, pour ne pas autoriser le paiement en espèces dans les aéroports espagnols et pour le manque de clarté des prix publiés tant sur son propre site Web que sur des tiers.
Que va-t-il se passer avec ces pratiques ? Ici, contrairement aux bagages à main, ce qui va se passer n’est pas si clair.
En principe, chaque compagnie aérienne fera appel individuellement et demandera des mesures conservatoires pour l’interdiction de facturer les bagages à main, pratique pour laquelle ces compagnies aériennes ont reçu les amendes les plus élevées et celle qui affecte le plus leurs activités. Mais pour le reste des politiques, il faudra voir ce que décide chaque entreprise.