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Le rallye suédois entre de manière impressionnante dans sa 75e année.
Et il y a eu quelques changements dans la course automobile populaire.
– Cela rend la compétition de rallye si spectaculaire et constitue une expérience hors du commun, admet l’expert SVT Jonas Kruse.
Dès 1950, le tout premier rallye suédois a eu lieu et depuis 1965, il s’agit d’un rallye purement hivernal. Au fil des années, il est devenu le plus grand événement annuel récurrent de Suède, avec environ 200 000 spectateurs au maximum et environ 100 millions de téléspectateurs dans le monde.
Le mot de l’expert SVT
Alors qu’elle entre dans sa 75e année, un grand changement va avoir lieu. Le fabricant de pneus Hankook reprend la distribution et assurera une compétition bien meilleure et plus égale pour perpétuer la belle tradition de ce sport de rallye unique au monde.
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Parce qu’il y a vraiment quelque chose de très spécial dans le Rallye de Suède, comme la compétition s’appelle désormais officiellement. Jonas Kruseexpert de longue date du SVT en matière de sports automobiles et chef de projet à l’Association suédoise des sports automobiles, est très chaleureux lorsqu’il parle de sa course préférée.
– Le rallye suédois se déroule dans le Värmland depuis de très nombreuses années. Elle y a bâti sa tradition et c’est la seule compétition du Championnat du Monde des Rallyes qui se déroule sur neige et glace avec de vrais pneus cloutés. C’est devenu très spécial et a créé une histoire forte. Mon père m’a emmené au Rallye de Suède et cela a également été le cas pour de nombreuses autres générations, dit-il dans une interview.
– Avec la difficulté, la vitesse moyenne élevée et le défi qu’implique le Rallye de Suède, c’est l’une des compétitions les plus rapides et les plus rythmées du Championnat du Monde. Cela rend la compétition de rallye si spectaculaire, une expérience hors du commun et elle a acquis un statut élevé parmi les pilotes puisque celui qui remporte le Rallye de Suède est un pilote de rallye complet.
Rallye de classe mondiale
En 2022, le festival folklorique a quitté les forêts du Värmland après 50 ans complets pour se déplacer sur 80 miles jusqu’à Umeå. Même si cela semble différent pour un Värmlander comme l’expert SVT Kruse, il salue le passage à Västerbotten.
– En tant que Värmlander, il est bien sûr difficile de le voir évoluer, avec toutes les traditions qui ont existé. Mais quand on arrive à Umeå et qu’on voit à quel point le rallye hivernal y est agréable, c’est désormais bien plus un rallye hivernal aux yeux du spectateur.
– Umeå a très bien réussi avec des transports plus courts et une plus grande réflexion environnementale. Une grande partie se trouve au milieu de la ville, la station-service elle-même et la partie publique « Red Barn ». Il n’y a pas de grandes distances entre les itinéraires et il y a une simplicité à Umeå. Ils ont très bien géré le rallye, avec une approche holistique et une approche environnementale importante. Mais ça fait quand même un peu mal au cœur.
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Pour le prochain rallye suédois, qui se jouera du 13 au 16 février 2025, ce sera encore mieux. En grande partie grâce à l’aide du sud-coréen Hankook, de 2025 à 2027, le constructeur a eu le grand honneur de s’occuper de la gestion des pneus pour l’ensemble du Championnat du monde des rallyes.
Hankook prend le relais
Afin de parvenir à une conduite de rallye absolument de classe mondiale d’une bien meilleure manière.
– Hankook s’est vu confier la tâche de mener une bataille finale autour des pneus. Il y a eu de nombreuses critiques négatives à l’encontre des précédents fabricants de pneus. La FIA (Fédération Internationale du Sport Automobile) ne veut pas voir cela davantage. Ils veulent que ce soit un pneu beaucoup plus durable, dit Kruse à propos du changement.
– Les informations dont je dispose indiquent que Hankook fabriquera un pneu hiver plus durable et plus solide, qui résistera aux crevaisons tout en étant un pneu hiver rapide. C’est un énorme défi pour Hankook avec le Championnat du Monde des Rallyes et ils ont vraiment saisi cette opportunité d’une manière passionnante pour le rendre aussi bon que possible.
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Désormais, le public suédois espère également voir un pilote bleu-jaune remporter la Coupe du Monde à domicile, la dernière fois que cela s’est produit en 1997.
– Nous sommes très bons en pilotage et si nous comparons avec la Finlande, nous sommes au moins aussi bons en pilotage qu’eux. En fait, je veux montrer la tête et dire que jusqu’au Championnat du Monde Junior des Rallyes, nous sommes encore meilleurs, déclare l’expert de la télévision Jonas Kruse et donne son point de vue.
– Ensuite, il s’agit pour nous de trouver l’argent nécessaire pour envoyer les pilotes après le Championnat du Monde Junior. Pour qu’ils obtiennent le développement dont ils ont besoin. Là, il faut plus d’argent et plus de ressources pour nos chauffeurs suédois issus du monde des affaires.
Il souligne ensuite Olivier Solberg comme le grand espoir du sport de rallye suédois à l’avenir. En février, nous aurons la réponse à savoir qui sera le vainqueur du Rallye de Suède cette année et maintenant Hankook la propose l’occasion unique pour deux personnes de voir la course classique en direct à Umeå.
– J’attends avec impatience une compétition très réussie sous le soleil, avec beaucoup de neige et de glace. Les conditions de fête seraient d’un mètre et demi de banc de neige et d’un froid de 10 degrés, explique Jonas à propos des attentes.
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