Fait deux décenniesen 2002, L’Europe centrale a subi la pire inondation du continent. Les crues de rivières comme l’Elbe et le Danube ont causé des dégâts matériels d’une valeur de 15 milliards d’euros entre l’Allemagne et la Croatie. Aujourd’hui, les conséquences du passage de DANA à travers la Communauté valencienne se situent déjà en deuxième position des plus grandes catastrophes naturelles d’Europe et les chiffres complets des pertes sont encore inconnus.
Dans le domaine des infrastructures, les dégâts sont connus : plus de 80 kilomètres de routes domaniales sont touchées, dont l’A-7 et l’A-3 ; 80 autres kilomètres des lignes Cercanías C1, C2 et C3 sont « irrécupérables », selon les mots du ministre des Transports, Óscar Puente ; et la ligne à grande vitesse entre Madrid et Valence sera interrompue pendant au moins deux semaines jusqu’à ce que les voies soient rétablies. À ces dégâts s’ajoutent d’autres, comme les liaisons de métro ou les chemins de fer de la Generalitat, en plus des centaines de voitures endommagées qui sont devenues des barrières infranchissables dans les rues et les autoroutes.
Réparer ou reconstruire
Il n’y a pas encore de chiffre définitif, mais le premier Les estimations du ministère des Transports pour ce lundi 4 novembre s’élèvent à 2,6 milliards d’euros l’investissement nécessaire pour restaurer la zone touchée et récupérer à la fois la mobilité et les infrastructures de base de la province de Valence.
Le principales entreprises de construction du pays ont mobilisés pour aider à « ground zero ». Le groupe FCC travaille à la reconstruction des ponts CV-33 tandis que Convensa est l’entreprise chargée du nettoyage de la ligne ferroviaire C3 entre Valence et Buñol. ACS, à travers Dragados et d’autres sociétés du groupe, a commencé la réhabilitation de différentes routes et voies ferrées. Ferrovial a proposé son aide et ses ressources aux autorités centrales et régionales et Sacyr, dont la concession du CV 35 n’a pas été affectée, a également mis ses services à la disposition des administrations.
Maisons inondées
Au-delà des infrastructures de transport, les bâtiments sont les plus touchés par l’impact de l’eau. Près de 33.000 logements et un total de 54.312 hectares sont endommagés après le passage de DANA, selon les données rendues publiques par le Collège des Conservateurs.
Dedans paquet de mesures annoncé cette semaine par le gouvernement, évalué à 10,6 milliards d’euros, dont entre 20 000 et 60 000 euros d’aides directes pour réparer ou reconstruire des logements et des communautés de propriétaires.
Mais les dégâts varient selon le degré de destruction. Si l’on prend comme référence une maison de 90 mètres carrés au rez-de-chaussée dans les communes concernées, il faudrait environ 24 000 euros pour nettoyer et renouveler le mobilier, l’installation électrique et les sols. Pour les cas plus graves, mais sans affecter la structure du logement, la plateforme immobilière Idealista estime un coût allant jusqu’à 47 800 euros en moyenne. Ces chiffres ne prennent pas en compte l’achat de nouveaux meubles ou autres objets du quotidien, qui alourdiraient considérablement la facture. Au total, si l’on croise les données sur le logement du Collège des Conservateurs et d’Idealista, l’investissement nécessaire pour réhabiliter les logements concernés s’élève à 1 577 millions d’euros. Outre le montant des infrastructures, le chiffre s’élève à 4,1 milliards.
Un drainage plus naturel
L’un des points clés des destructions causées par les pluies torrentielles a été débordement du Barranco del Poyo. Formé par trois ravins et situé avant d’atteindre la ville de Cheste. Il s’agit d’un boulevard typique de « crue éclair » : la force accumulée par l’eau tombant sur ce tronçon a provoqué l’effondrement de l’A-3 et du pont entre Torrent et Valence.
Pour éviter ces situations, le directeur du Centre pour l’eau et l’adaptation climatique de l’Université IE, Gonzalo Delacámara, défend l’application de « mesures qui contribuent à renaturaliser les sols« , par exemple, des parcs inondables qui font office de tampons. C’est le moyen de retenir l’eau en période de sécheresse et de l’expulser en saison de pluies torrentielles.
« Si nous parvenons à retrouver le drainage naturel des sols, nous évitons les investissements en drainage artificiel« , explique-t-il, même si cela n’exclut pas de réaliser certains investissements spécifiques dans les infrastructures. Delacámara rappelle que l’existence d’un des plus grands réservoirs d’orage – d’énormes réservoirs souterrains qui stockent les premières pluies qui tombent – en Europe dans la Casa de Campo de Madrid évite que la capitale ne soit inondée à chaque fois qu’il pleut, ce qui se produirait à cause de l’eau accumulée dans la Sierra qui se déverserait dans la ville par gravité.
De son côté, la directrice du MBA Sustainability Management de l’EAE Business School, May López, plaide pour « le entretien constant des systèmes de confinementtels que barrages, digues et canaux », pour garantir leur efficacité. Cela comprend également des tâches périodiques de nettoyage et de réparation et le développement d’une stratégie de planification de l’eau qui se concentre sur les infrastructures et l’utilisation durable de l’eau par la demande agricole et industrielle de cette ressource.