La libre circulation des personnes la voie publique en Espagne rencontre de plus en plus de difficultés. Faire des excursions à travers ces routes et ravins, voyager à des fins agricoles ou transporter du bétail sont des droits qui sont restreints par le mouvement progressiste. privatisation ou restriction d’accès, en raison de nouvelles réglementations qui limitent son utilisation. Cela a été rapporté par le Plateforme Ibérique pour la Voie Publiquequi garantit que plusieurs communautés autonomes rendent de plus en plus difficile la possibilité de se promener dans la nature
« À l’heure où de plus en plus de citoyens cherchent à réaliser des activités dans la nature, et où des milliers de personnes font de la randonnée, du vélo et d’autres activités pour profiter de l’environnement, Nous assistons à une offensive de certaines communautés autonomes, main dans la main avec des groupes de pression comme les propriétaires de fermes de chasse, pour fermer les routes. et des intérêts urbains ou industriels pour les paver, les convertir en routes ou les éliminer en les occupant avec des centrales solaires », souligne cette plateforme dans un communiqué.
Membres de la Plateforme Ibérique des Voies Publiques / Picp
Lors de la XVIe Conférence de Défense des Voies Publiques et des Routes d’Élevage, qui s’est tenue la semaine dernière à Sigüenza (Guadalajara), la Plateforme Ibérique des Voies Publiques a confirmé que « différentes lois sont en train d’être tentées pour être approuvées par certaines communautés autonomes qui cherchent à miner l’importance de les sentiers d’élevage comme espaces de jouissance de la nature.
« Nous assistons à une offensive de certaines communautés autonomes, menée par des groupes de pression, comme les propriétaires de fermes de chasse, pour fermer les routes »
C’est le cas, comme le rapporte le Communauté de Castille-La Manchequi, avec la modification de la loi sur la chasse, donne libre cours à la chasse sur la voie publique et sur les sentiers de bétail, « ce qui est interdit depuis la loi sur la chasse de 1971 ». Cette modification, rappelle le groupe, est remise en question par le Gouvernement en raison de sa possible inconstitutionnalité.
D’un autre côté, le Communauté de Madriddans sa modification de la loi sur les chemins de bétail, envisage le pavage de tous les chemins de bétail jugés appropriés, « en transformant ces sentiers naturels en autoroutes, en plus de permettre leur utilisation pour des connexions de service public sans procédures d’audience ».
La plateforme demande l’approbation d’un inventaire de la voie publique / Agences
De même, l’expansion de champs photovoltaïques sur terrain rustique promeut la privatisation ou la suppression des routes publiques. La prolifération des centrales solaires « devient également une autre façon de supprimer la voie publique, en utilisant des concessions pendant 35 ans qui empêchent le passage sur les routes, sans proposer d’alternatives », selon la Plateforme ibérique pour la voie publique.
Aucun inventaire de la voie publique agréé
Pendant ce temps, le groupe regrette « le manque de progrès en termes d’inventaire et de récupération des voies publiques », au point que dans des endroits comme Guadalajara ou l’Andalousie La grande majorité des communes ne connaissent pas leurs voies publiques, ce qui permet de les fermer, affirme le groupe.
« Dans ces cas, l’intervention des Communautés autonomes est nécessaire, à l’instar de l’Estrémadure et des Îles Baléares, en promulguant des lois sur la voie publique, « Une question qui s’est posée dans la Communauté de Madrid, étant donné que son gouvernement et les municipalités refusent de réaliser des inventaires des sentiers de bétail, car les petites municipalités n’ont pas la capacité de le faire. »
Randonneurs sur un chemin public / librosenderista.es
Ils soulignent également le cas spécifique de l’occupation, depuis 18 ans, de la vieille ville de Villaescusa de Palositos (Cuenca), sans que la mairie de Peralveche et la Junta de Castilla-la Mancha n’aient pris des mesures pour l’empêcher.
En revanche, d’autres interventions montrent que « lorsque les municipalités ou les citoyens prennent l’initiative et entreprennent les mesures nécessaires pour protéger ou ouvrir les routes, cela est possible et réussi », comme à Mochales (Guadalajara) ou à El Escorial (Madrid). . « Malheureusement, quand il n’y a ni volonté ni moyens de la part des municipalités, c’est très difficile », concluent-ils.
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