C’est un employé d’Adif qui a pris la décision de faire dérailler le train qui s’est renversé ce week-end dans le tunnel Chamartín-Atocha, provoquant le chaos ferroviaire à Madrid pendant évitant ainsi d’autres dommagescar il s’était détaché du convoi principal et descendait sans contrôle.
C’est ce qu’a expliqué le ministre des Transports, Oscar Puente, qui dans des déclarations à la presse à l’ouverture du Salon International des Autobus et Autocars (FIAA). Il a également demandé que soit respectée l’enquête en cours pour déterminer les causes du détachement dudit train de la gare. convoi qui le remorquait jusqu’aux ateliers.
Selon son récit, le week-end dernier, un train était remorqué vers des ateliers et « à un certain moment, pour des raisons que je ne peux pas expliquer et qui seront précisées dans le rapport », il s’est détaché de la personne qui le remorquait et a commencé une voyage « dans une sorte de chute libre » à travers le tunnel du Gare de Madrid Chamartín.
Ensuite, et toujours selon Puente, un employé du centre de contrôle d’Adif a pris « la décision de le dévier vers l’une des voies pour le faire dérailler ou pour éviter qu’il ne se retrouve sur la plage de voies qui entre à Atocha et puisse éventuellement entrer en collision avec un train venant en sens inverse.
Cependant, le ministre assure qu’« il n’est pas déterminé » ou du moins il « ne sait pas » qu’il y avait à ce moment-là un train avec lequel il aurait pu entrer en collision, bien que Selon lui, c’est « évident » que si le train avait continué sur sa trajectoire, il aurait pu atteindre la gare de triage et là, il aurait pu heurter un train qui pourrait arriver à ce moment-là.
« La vérité est que la décision de ce travailleur éviter tout risque pour les personnes et pour les autres trains qui pourraient se trouver dans la zone autour d’Atocha », a conclu Puente.
Une enquête ouverte
Le gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire (Adif) et Renfe ont également évoqué l’enquête ouverte et, consultés par EFE, n’ont pas souhaité commenter. Audio WhatsApp diffusé par différents médias.
Dans ceux-ci, un employé du centre de contrôle d’Adif à Madrid rendrait compte de la gravité que cela aurait pu entraîner. le déraillement susmentionnéconformément à ce que Puente a rapporté.
Selon ces audios, un train qui était remorqué s’est détaché et a dérivé à grande vitesse dans un tunnel avec une pente de 30% vers une zone où se trouvait arrêté un train avec des passagersjusqu’à ce que quelqu’un détourne les aiguilles pour éviter une collision.
A ce déraillement s’est ajouté un autre incident survenu samedi à la gare d’Atocha en raison de la présence de une personne dans une zone non autoriséequi a paralysé le trafic ferroviaire pendant deux heures lors de l’activation du protocole d’urgence et de la coupure totale d’électricité à la gare, ce qui a encore aggravé les problèmes.
Le tunnel dans lequel s’est produit le déraillement du train – un Alstom endommagé qui se dirigeait vers les ateliers de Fuencarral – est celui qui relie les gares d’Atocha et de Chamartín, long de 7,3 kilomètres.