Un mort, plusieurs lignes coupées en fin de journée et un déraillement qui a affecté la haute vitesse. Ce samedi a été une journée sombre sur le réseau ferroviaire espagnol qui, uniquement à Madrid, a provoqué des retards et des problèmes pour une grande partie de ses usagers.
La situation, selon l’opposition, est « insoutenable » et c’est pourquoi elle a demandé au Congrès des députés la désapprobation du responsable ultime de ce service : le ministre des Transports, Óscar Puente, qui malgré le chaos vécu n’a pas commenté la situation.
Aux coupures des lignes Cercanías et aux déraillements continus dans le service moyenne distance dans des régions comme Estrémadure ou Galice A cela s’est ajouté, ce samedi, le chaos total résultant d’un accident à l’intérieur du tunnel à grande vitesse qui relie Atocha avec Chamartín.
La construction du tunnel qui relie les deux gares pour ce type de train est relativement nouvelle, mais tout semble indiquer que c’est une erreur humaine qui a fait dérailler le train de moyenne distance à mi-chemin du tunnel, alors qu’il circulait à hauteur de la Jardin botanique.
Il n’y a pas eu de blessés graves (il voyageait sans passagers), mais les usagers de moyenne et longue distance ont été touchés. Tous les trains en direction de l’est de l’Espagne, qui partent désormais de Chamartínils ont dû changer le début du parcours vers la Puerta de Atocha.
La solution proposée par leurs sociétés de gestion a été simple : descendre le Réseau Cercanías à Atocha. Une connexion qui peut être réalisée à partir d’une multitude de lignes, mais qui n’est pas entièrement bénéfique si le passager est à l’heure, car elle prend plus de vingt minutes.
Le chaos s’est accru car, à tous ces voyageurs arrivés à Atocha alors que leur « véritable » arrêt était Chamartin, A elles s’ajoutent la suspension de plusieurs lignes.
A cette occasion, il ne s’agissait pas d’une erreur technique, mais plutôt d’un homme qui se trouvait sur la passerelle d’une des voies et menaçait de se suicider. Le service d’Atocha a activé le protocole et, après plusieurs heures, a pu rétablir la circulation sans avoir à signaler de blessés.
Cela n’a pas empêché les passagers de se plaindre du manque d’électricité dans les wagons qui se trouvaient à proximité de la gare. « Nous continuons sur le chemin, maintenant pas de lumière ni de ventilation« , » Cela fait une heure que nous sommes dans le noir et enfermés, et les gens deviennent très nerveux « , ont déclaré plusieurs utilisateurs du réseau social X.
Sur les réseaux sociaux, on peut également voir plusieurs voyageurs se rassembler à la gare d’Atocha, où ils ont même chanté et dansé ensemble pour tuer l’ennui.
La journée sur le chemin de fer de Madrid a également dû déplorer un mort. Dans ce cas, c’était dans le train touristique Arganda del Rey. Un « malheureux accident » qui a coûté la vie à Rafael, volontaire dans ce train qui constitue l’une des attractions touristiques de la ville.
Tout s’est passé lors du voyage du matin lorsque, alors qu’il montait dans le train, le travailleur est tombé et a été heurté par le train. Bien qu’il ne s’agisse pas d’une locomotive qui se déplace à grande vitesse, la Un homme de 57 ans est décédé sur le coup.
Les autres incidents
Les incidents de ce samedi s’ajoutent à une liste importante d’incidents survenus sur le tracé ferroviaire national depuis l’entrée en fonction de l’ancien maire de Valladolid, il y a plus d’un an. Le plus notable, sans aucun doute, a été les retards survenus à la gare de Chamartín, qui se trouve depuis un certain temps déjà dans une situation de construction.
Déjà en juillet, comme le rapportait EL ESPAÑOL, il y avait de multiples retards dans les convois qui circulent sur la route destinée à la grande vitesse entre Madrid et Valence–Alicante.
Depuis le début de l’incident, le hall et les quais à grande vitesse de la gare de Madrid ont été remplis de passagers jusqu’à ce qu’il n’y ait plus de place, provoquant le chaos non seulement à l’intérieur de l’établissement, mais aussi dans ses environs.
Tout cela provoqua une grande émotion et un grand désespoir parmi les voyageurs, qui se plaignaient de les températures élevées qu’ils enduraientla foule et le manque d’information.
En août, des situations similaires se sont reproduites. Le 5 août, un incident survenu dans un train a provoqué l’interruption du service ferroviaire à grande vitesse pendant deux heures et vingt minutes. Une fois de plus, les voyageurs se sont rassemblés à la gare elle-même et dans les lieux proches de celle-ci.
Selon Telemadrid, les passagers d’un train en provenance de Valence ont « éclaté » les vitres du convoi parce qu’il se trouvait sans lumière ni climatisation à hauteur du tunnel de Chamartín.
Les personnes qui devaient voyager dans des trains à grande vitesse devaient attendre l’entrée du hall au personnel de l’Adif, mégaphone à la main, annonçant l’arrivée des trains une fois le service rétabli et autorisant l’accès après présentation des billets du train annoncé.
Cette même situation s’est répétée le 20 août. A cette occasion, un incident qui a affecté l’électrification de la gare a provoqué des retards dans les trains à grande vitesse à destination et en provenance de Chamartín. La panne a laissé les voies à grande vitesse 19, 20 et 21 sans service.
Les retards ont également touché la Galice. Là, le délégué du Gouvernement, Pierre Blancoa imputé les retards du AVE en Galice ce qu’il a qualifié de « tempête parfaite », composée de travaux de renouvellement des infrastructures, de l’arrivée de nouveau matériel roulant (l’Avril) et d’une demande jamais vue auparavant. Toutefois, l’Exécutif régional ne partage pas cette version.
« Je lis le ministre à voix basse alors que des dizaines de personnes prennent un train à Ourense avec une heure de retard. Nous partons et après une demi-heure debout sur un pont, nous revenons à Ourense en raison d’une panne. Et sans plus d’informations. C’est la tendance habituelle : ajouter et continuer « Très bien, monsieur le ministre », a expliqué cette semaine le président galicien. Alfonso Rueda, après avoir été arrêté dans une avenue.
En raison de ces circonstances, le Parti Populaire a proposé de désapprouver Óscar Puente. Cela s’est déroulé avec le soutien de Vox et de trois alliés parlementaires du gouvernement : MRC, Ensemble et Peut. Le PSOE, Sumar, Bildu et le PNV se sont prononcés contre cette désapprobation, tandis que la Coalition canarienne, l’UPN et le BNG ont choisi de s’abstenir.
En plus de la désapprobation de Puente, la Chambre basse a également exhorté le gouvernement à élaborer un plan de choc extraordinaire doté des ressources nécessaires pour atténuer le « chaos ferroviaire » à court et moyen terme, qui comprend un calendrier, des mesures provincialisées et leur coût.
Il est également demandé d’élaborer « immédiatement » un plan de soins d’urgence pour les passagers en cas d’incidents extraordinaires survenant tant dans les gares que sur les itinéraires ferroviaires, y compris les délais de réaction à partir du moment de l’incident.
Une belle démonstration
Enfin, le Congrès demande instamment au ministère des Transports d’envoyer les plans susmentionnés aux groupes parlementaires du Congrès dans un délai d’un mois et au ministre de se présenter à une session extraordinaire de la Commission des transports pour présenter et débattre de ces plans.
Beaucoup de ces problèmes surviennent à Madrid, où le Parti populaire prépare une grande manifestation. En ce moment, ce que font les maires populaires, c’est dénoncer la situation sur leurs réseaux sociaux à chaque panne majeure. Parfois, en présence d’un membre de la régie régionale, comme le secrétaire Alfonso Serrano.
Celle de la capitale madrilène devrait être la plus grande manifestation parmi toutes celles convoquées par les habitants de la région, même si elle n’est pas la seule. Le PP ne veut pas donner de dates et se méfie de la manière et du moment où il convoquera les citoyens. Son intention n’est pas d’être une manifestation de « partis » mais d’« utilisateurs » qui, jour après jour, font l’expérience de « l’état déficient » du réseau Cercanías.