Le Somport commence déjà à entrevoir la lumière au bout du tunnel. Un mois après la tempête qui a violemment secoué la région des Pyrénées reliant la vallée d’Aspe française à la vallée d’Aragon, notamment dans la nuit du 6 au 7 septembre, les prévisions initiales alarmantes ont été revues à la baisse et les horaires pour pouvoir réactiver le tunnel Soutien Ils pointent désormais vers janvier prochain comme date probable de réouverture. Des délais qui, s’ils étaient respectés, seraient compris entre quatre et cinq mois, bien loin de l’année dont on parlait il y a à peine deux semaines, mais toujours dévastateurs pour l’économie des deux côtés de la chaîne de montagnes.
Ce qui est vrai c’est que Cette semaine, les engins commenceront à arriver à l’immense gouffre de la RN-134, la route nationale française qui disparaît aux portes d’Urdos sur 50 mètres à cause de la tempête. Ils le feront doncun mois après la catastrophe qui a coupé la vallée d’Aspe en deux et qui, par conséquent, rendait impossible tout type de transport dans la zone. Une circonstance qui a forcé la fermeture du tunnel du Somport dans le sens Canfranc-France, bien qu’il reste ouvert de l’autre côté. La raison ? Il reste encore quelques habitants coincés en France, dans les 15 kilomètres qui séparent la brèche routière et la frontière.
Oui, vous pouvez y arriver, en partant de Canfranc, en passant par le port du Somport, qui reste ouvert et qui, en fait, subit également un lifting au fur et à mesure qu’il entame sa descente. Les ouvriers français de ce chantier furent parmi les premières victimes. D’abord parce qu’ils ont vu leur travail interrompu pendant une semaine, la première après la tempête.
Deuxièmement, parce qu’une fois qu’ils ont pu reprendre ce travail, pour arriver à leur position, ils ont dû entrer par Bielsa et descendre à Sabiñánigo avant d’arriver à Canfranc, ce qui signifiait, au minimum, quelques heures supplémentaires par rapport à votre voyage habituel depuis Toulouse. Un détour similaire, d’ailleurs, à celui effectué par les premières machines arrivées de l’autre côté du gouffre pour effectuer le nettoyage préliminaire de la route, même si dans ce cas leur point d’entrée se faisait par la vallée de Roncal (Navarre). .
Conséquences
Quoi qu’il en soit, Les conséquences économiques sont dévastatrices pour les villes frontalières, avec Canfranc et Villanúa comme sommets du problème. Sans aller plus loin, comme le rapporte ce journal, le bureaux de tabac et stations-service de la ville d’Alto Gallego ont votre chiffre d’affaires quotidien a diminué de plus de 80%, une situation qui perdurera pendant les mois où le tunnel restera fermé. Dans le cas du hôtels, restaurants et supermarchéscelui du cassé est également important, avec des baisses de l’ordre de 25% du chiffre d’affaires.
Raisons pour lesquelles des aides directes ont déjà commencé à être demandéesle PSOE les demandant dans plusieurs mairies, en plus du DPH ou des Cortes d’Aragon. Le premier à avoir évoqué cette possibilité a été Fernando Sánchez, maire de Canfranc, qui célèbre aujourd’hui la décision de la France d’accélérer les délais, bien qu’avec prudence : « Il y a plus d’optimisme, mais la boîte est encore vide ».
C’est pourquoi, lors des réunions tenues tout au long de cette semaine, La possibilité de permettre une mesure alternative et provisoire a été évoquée le long de la piste forestière du Somport. L’idée est que cela servirait, au moins, pour les travailleurs et étudiants qui traversaient quotidiennement la frontière. Les autorités françaises se sont toutefois montrées plus sceptiques quant à cette possibilité lors de la réunion de mercredi dernier, même si elles ne l’ont pas totalement exclue.
Ces dégâts doivent être ajoutés au secteur des transports, qui estime les pertes hebdomadaires à environ un million d’euros. Sans aller plus loin, en 2023, en moyenne 350 camions par jour étaient immatriculés au Somport. Par conséquent, si le tunnel était ouvert au cours de la deuxième semaine de janvier, alors que cinq mois se seraient écoulés depuis sa fermeture, Ces pertes seraient multipliées par les semaines pendant lesquelles le col serait resté fermé.. Soit plus de 15 millions d’euros.
Entre-temps, des progrès ont été réalisés dans la réparation des infrastructures endommagées dans la partie aragonaise, comme l’A-138, à Bielsa, ou l’A-136, à Lanuza. En fait, Mardi, les camions transportant du matériel agricole et des transports scolaires seront autorisés à passer par le Portaletdans un sens bidirectionnel, bien qu’à des moments limités.