Le 23 juillet de l’année dernière, Sauvetage et Sécurité Maritime, une agence dépendant du Ministère des Transports, dirigée par Óscar Puente, a attribué un contrat pour effectuer des services aériens d’urgence et de sécurité maritime depuis 3 bases à l’Union Temporaire d’Entreprises (UTE) formée par l’entreprise d’origine Malaga Aviation mondiale et Elit’Aviafournisseur de vols internationaux basé à Malte (tax-shelter au sein de l’Union européenne). Las Palmas de Grande Canarie, Saint Jacques de Compostelle et Valence C’étaient les lieux où les travailleurs des entreprises qui, selon diverses informations auxquelles ils avaient accès, devaient s’installer ACTIFSjournal économique de Presse ibérique, dans une enquête avec La provincen’ont pas la capacité de fournir des services de surveillance et de sauvetage en mer 24 heures sur 24, tous les jours de l’année, comme l’exige le contrat qui leur a été attribué.
« À l’heure actuelle, à la base de Las Palmas il y a un avion et World Aviation a un seul équipage dans Grande Canarie« , indiquent les sources consultées par ce média. Il faut tenir compte du fait que, comme établi dans le spécifications techniques de l’offre susviséechaque mission doit être assurée par un pilote, un copilote, deux opérateurs médias et un technicien d’assistance au vol. Ainsi, lorsqu’un équipage est d’astreinte, ses membres doivent être disponibles pour voler dans l’heure. Ceci s’ajoute au même délai de réponse que Maritime Rescue établit pour exécuter l’ordre de mobilisation, c’est-à-dire l’avis d’aller au secours. « L’unité aérienne qui le recevra devra retirer les cales et commencer son mouvement dans un temps de réponse inférieur ou égal à 60 minutes », précise le document.
Ressource et conditions
La joint-venture formée par World Aviation et Elit’Avia s’est vu confier un processus qui depuis sa désignation jusqu’à sa concession a subi plusieurs incidents. Après que le document ait dû être rectifié, en mars 2023, le Syndicat libre des travailleurs du transport aérien (SLTA) a déposé un recours contre le cahier des charges du service aérien de sauvetage maritime, en alléguant qu’il n’envisageait pas la subrogation des travailleurs et qu’il ne respectait pas certaines obligations de travail, « comme l’adaptation des horaires de travail ». De même, les clauses liées aux temps de repos et à l’absence de système d’enregistrement journalier ont été contestées. Cependant, le Tribunal a estimé que les obligations de travail dépendent de la convention collective et que les exigences du cahier des charges ne violaient pas la réglementation en vigueur, tout en confirmant la solvabilité technique requise des entreprises soumissionnaires.
Cela a permis au Salvamento Marítimo de poursuivre un processus dans lequel l’UTE susmentionné a obtenu un contrat pour la fourniture du service d’une valeur de 42 millions pour plus de huit millions pour chaque année de durée de l’appel d’offres, qui est étendu à cinq. Il faut également tenir compte du fait que le rapport préparé par le Comité d’évaluation du sauvetage et de la sécurité maritime des offres finales reçues pour cet appel d’offres a pointé plusieurs déficiences du consortium formé par World Aviation et Elit’Avia, lui attribuant une note finale de 24. .5 points sur 40 possibles. Cependant, comme elle était la seule candidate à remporter le contrat, un appel d’offres a finalement été attribué à l’UTE, qui disposait d’un délai d’un an, jusqu’en août 2024, pour acquérir les ressources techniques nécessaires pour offrir les services de sauvetage maritime attribués. Comme ce média l’a appris, World Aviation a déjà tenté de se présenter au contrat douanier dans un SEI avec une entreprise française et étaient exclu.
Personnel et repos
Le changement de société coïncide avec le vague de canoës arrivant aux îles Canaries en provenance du Sénégalqui a débuté à l’été 2023, en raison de l’instabilité politique et sociale déclenchée dans le pays. Au cours des treize derniers mois, ils sont arrivés aux îles 62 210 personnes, à bord de 907 embarcations précaires. L’avion de sauvetage maritime intervient directement dans les tâches de localisation des canoës et des bateaux, pour faciliter le déplacement des navires jusqu’au point exact où ils se trouvent, ce qui est un outil crucial pour accélérer les sauvetages et éviter que les bateaux ne se perdent dans l’Atlantique. Mardi précisément, cet avion a repéré un canot à la dérive, dans la même zone où un bateau s’est renversé aux premières heures de samedi. Une tragédie dans laquelle 63 personnes sont mortes, dont au moins quatre enfants, du Sénégal, du Mali et de la Guinée.
Conformément à la législation en vigueur, pour respecter les niveaux opérationnels et les heures d’exploitation requises, 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, et dans le respect des principes de prévention de la fatigue, après douze heures d’astreinte, ou après chaque mission de vol, le les équipes de chaque unité aérienne sont obligé de se reposer pendant plusieurs heures. Cela impliquerait que plus de deux équipages complets soient nécessaires pour opérer tout au long de la journée. « Tout vol qu’ils effectuent les oblige à laisser le service inopérant pendant une durée comprise entre 12 et 13 heures dans le cas le plus favorable, et jusqu’à 16 heures dans le cas le plus défavorable, selon l’heure de présentation et le nombre d’atterrissages, en fonction de l’heure. limitations de vol », expliquent les mêmes sources. Pendant ces heures de repos, l’Archipel se retrouverait sans moyens aériens susceptibles d’intervenir en cas d’urgence. Ce média a tenté de contacter Maritime Rescue et World Aviation sans recevoir de réponse au moment de mettre sous presse.
L’appel d’offres vise, entre autres, à chaque emplacement doit avoir un « gros » avion, modèle CN235-300propriété de Salvamento Marítimo, sans préjudice du fait que les entrepreneurs pourront fournir des avions lorsqu’« il convient de renforcer le service pour maintenir les niveaux opérationnels » avec l’autorisation préalable de Salvamento. Cependant, les mêmes sources indiquent qu’il n’y a actuellement que deux avions en opération, aux îles Canaries et à Valence. « Nous estimons qu’il faudrait environ 16 travailleurs (y compris pilotes et copilotes) » pour offrir le service 24h/24 et 7j/7 requis par l’appel d’offres. « Il y a deux semaines, ils avaient un total de sept opérateurs entre les deux bases. Cinq pilotes et deux copilotes. »
Du sauvetage des migrants aux circuits de luxe pour VIP
Cet été, World Aviation a occupé le devant de la scène dans différents médias nationaux espagnols, se vantant d’avoir obtenu une licence nouvellement acquise pour opérer des vols en hélicoptère et devenant forte dans le transport de services classés comme Vols VIP. Dans l’une de ces interviews, un responsable en charge de la partie commerciale a déclaré que prendre le Bell 429, leur avion star, peut coûter environ 4 000 euros de l’heure. Parmi ses services, il faut souligner, par exemple, que le tour panoramique de Madrid dure 20 minutes et coûte 235 euros dans un hélicoptère d’une capacité de six personnes. D’un autre côté, toiUn transfert privé d’une heure peut varier entre 2 800 euros HT et 4 500 eurosselon le modèle d’hélicoptère, comme le Bell.
Sur son site Internet, World Aviation se définit comme une entreprise espagnole qui fournit des services dans le secteur aéronautique. « La solide préparation et l’expérience de grands professionnels avec plus de 30 ans d’expérience dans l’industrie ont conduit à la croissance et à la diversification de ce groupe d’entreprises formé en 2011″, déclare sur son site Internet une entreprise qui a son siège à Malaga et dispose d’un hangar à Cuatro Vientos (Madrid). En effet, elle dispense des cours à partir d’ici. . formation de pilotes dont le coût peut s’élever à 40 000 euros. Cette société a clôturé l’exercice 2022, les derniers comptes déposés au registre du commerce avec une augmentation notable de son chiffre d’affaires, atteignant 2,4 millions d’euros, ce qui représente une augmentation significative par rapport à l’année précédente. par rapport à l’année précédente, où elle avait enregistré 1,2 million d’euros. En outre, l’entreprise a réussi à annuler les pertes des années précédentes, enregistrant un bénéfice net de 343 439 euros, contrairement à la perte de plus de 500 000 euros enregistrée en 2021. termes, World Aviation a renforcé sa structure de capitaux propres, augmentant ses fonds propres de 145 000 euros en 2021 à 472 000 euros en 2022.