La Mairie de Madrid supprimera de ses rues les vélos de location privés sans base fixe, après l’avoir également fait avec les scooters et sans avoir renouvelé les licences correspondantes des entreprises chargées de fournir ce service.
Comme l’a rapporté Europe Presse sources du domaine de l’Urbanisme, de l’Environnement et de la Mobilité, ce lundi Le 30 septembre, date limite pour les autorisations que la Mairie de Madrid accordées pour le déploiement de vélos électriques sans base fixe et les autorisations pour la fourniture de ce service ne seront pas prolongées.
La Mairie de Madrid a obtenu mettre en œuvre le bicimad dans les 21 districts avec 611 bases et 7 500 vélos et ils ont souligné que lorsque les autorisations des opérateurs privés ont été obtenues, bicimad comptait 258 bases dans 15 districts et 2 964 vélos.
En mars 2022, Madrid a autorisé six entreprises à déployer 2 802 vélos électriques sans base fixe : BiciMAD Go (EMT), Idbrik Espagne (Ridemovi), oiseau, Le plus rapide, Monter Dott et Citron vert.
Désormais, les autorisations ne seront pas prolongées car les opérateurs « ils n’ont pas respecté les conditions fixées pour la distribution de 2.802 véhicules ». Concrètement, 1.999 vélos devraient être distribués au sein de la M-30 et 1.197 vélos en dehors du périphérique.
Adieu aux scooters controversés
Cela fait suite au mois dernier, le maire de Madrid, José Luis Martínez-Almeidaa annoncé que la Mairie de Madrid retirera l’autorisation des 6 000 scooters de trois entreprises qui pourraient circuler dans ses rues, estimant que les conditions convenues ne sont pas remplies et les retirera avant le mois d’octobre.
« Nous avons exhorté le délégué du secteur Environnement à entamer la procédure de révocation des autorisations des sociétés concessionnaires de scooters de la ville (…) Nous l’avons fait sous une série de conditions strictes, destinées à garantir la compatibilité des déplacements circuler en scooter, mais surtout garantir l’intégrité et qu’il n’y ait aucun risque pour la santé des citoyens », a-t-il indiqué.
Le système développé par la Mairie limité les scooters situés à l’intérieur de la M-30 à 3 600 et 2 400 dans le reste de la communeétablissant un ratio de 10 scooters pour 10 000 habitants, mais la Mairie n’a pas pu confirmer cette répartition en raison du manque d’informations envoyées par les entreprises.
L’un des principaux problèmes liés à la location de scooters en ville est stationnement inapproprié dans des endroits non autorisés. Le nouveau modèle d’autorisation a introduit une amélioration essentielle pour résoudre ce problème : l’entreprise a eu des développements technologiques dans ses applications pour obliger les clients à se garer uniquement dans les zones qui lui sont autorisées dans le quartier Centre.
Les autorisations, d’une durée de trois ans, ont été réduites à trois entreprises dans le but de réduire le nombre de véhicules déployés dans les rues de Madrid. Il était limité à 6 000 scooters (2 000 par opérateur). Dott, Lime et Tier Mobility sont les entreprises qui ont obtenu la note la plus élevée lors de l’évaluation des critères d’attribution.