L’industrie automobile ne traverse pas une bonne période. La transition vers la voiture électrique a étouffé l’Europe avec une baisse alarmante des ventes de ces véhicules qui ébranle les plans et stratégies des différents constructeurs. L’usine automobile Stellantis de Figueruelas n’échappe pas à cette situation, mais elle parvient pour l’instant à résister à la tempête que traverse le secteur. L’attrait des modèles hybrides et la charge de travail plus importante enregistrée par la Peugeot 208 permettent à la production en usine de se maintenir à flot. De plus, si tout se passe bien et que les prévisions actuelles se réalisent, l’année se terminera avec le meilleur chiffre des quatre dernières années.
L’usine aragonaise espère terminer l’année avec environ 389 000 voitures fabriquées, ce qui représenterait une augmentation de 6% – environ 23 000 unités supplémentaires – par rapport aux 365 788 fabriquées en 2023, selon les estimations de l’entreprise auxquelles ce journal a pu accéder à partir de sources situées autour de l’usine. Le chiffre serait très similaire à celui enregistré en 2020 (390.915), année marquée par l’apparition de la pandémie, et serait supérieur aux volumes atteints en 2021 (324.038) et 2022 (365.229), bien que loin du bilan. 2019 (470 507).
La fabrication automobile en Espagne a chuté de 1,5% au cours des huit premiers mois de l’année, avec 1,589 millions d’unités jusqu’en août, selon les données de l’Anfac. L’aspiration à la croissance de Figueruelas revêt donc une valeur particulière.
Actuellement, trois modèles sont assemblés dans l’usine aragonaise – l’Opel Corsa, la Peugeot 208 et la Lancia Ypsilon – et tous sont équipés de une gamme de trois versions de motorisation (thermique, hybride et électrique), qui donne une idée du profil multi-énergies qui a acquis cette usine de fabrication.
L’échec du marché de l’électricité s’est fait sentir l’atelier d’assemblage de batteries de l’usine, qui fonctionne depuis un certain temps uniquement avec l’équipe du matin et demi. Depuis que la semaine est écoulée, il ne travaille également que quatre jours sur cinq. Cela a même contraint une partie du personnel à être transféré vers d’autres domaines.
La production automobile en Espagne a chuté de 1,5% au cours des huit premiers mois de l’année, selon les données de l’Anfac.
Malgré cela, tout indique que 2024 sera l’année où le volume de modèles zéro émission sera le plus élevé depuis que ceux-ci ont commencé à être produits dans ce centre industriel fin 2019, avec le lancement de la version rechargeable de la Corsa. Spécifiquement, Il devrait atteindre environ 57 000 unités, au-dessus des 44 254 en 2023 et des 31 323 en 2022.
Les hybrides sont le revers de la médaille. La demande pour ces véhicules est croissante et Stallantis Figueruelas en fabrique actuellement deux fois plus que les véhicules purement électriques. Ces modèles ont commencé à être assemblés à l’usine l’année dernière, lorsque 1 938 unités de ce type ont été commercialisées. Cependant, Sa croissance est fulgurante. Les prévisions indiquent qu’il y en aura environ 69 000 en 2024, ce qui revient à multiplier par 34 le chiffre de 2023. et dépassent les modèles purement électriques d’environ 12 000. Il ne faut pas oublier que les modèles de ce type fabriqués dans cette usine sont ce qu’on appelle les MHEV ou hybrides légers. Ce sont des véhicules combinant un moteur thermique avec un autre moteur électrique.
Les thermiques cèdent du terrain
Les voitures à moteur thermique restent majoritaires dans l’usine, même si elles cèdent peu à peu du terrain. ETLe groupe automobile prévoit de terminer l’année avec environ 263 000 unités de cette modalité, un chiffre qui, s’il est atteint, représentera une baisse de près de 20 % par rapport aux 319 596 de 2023. Les moteurs à combustion passeraient ainsi de 82 % de la production à 68 %, soit environ 14 points de pourcentage de moins. Les hybrides seraient les deuxièmes avec le plus de poids, avec 18 %, suivis par les électriques, avec 15 %.
L’entreprise estime que le poids des moteurs thermiques passera de 82% en 2023 à 68% cette année
Alors que des arrêts de production surviennent chez Stellantis Vigo ou dans d’autres usines du secteur, celle de Saragosse maintient une activité plus stable malgré l’incertitude. «Avec ce qui tombe, nous ne sommes pas mauvais. « Le 208 nous sauve »disent des sources syndicales. La vérité est que la voiture particulière de marque Peugeot est décisive pour le maintien de la production grâce à ses bonnes performances sur le marché, ce qui a conduit l’entreprise à détourner des volumes de la version thermique de l’usine de Kenitra (Maroc) vers celle de Saragosse. L’usine aragonaise espère également que cette voiture sera l’une de ses options d’assurance pour l’avenir.
Le rythme de fabrication des Stellantis Figueruelas a été considérablement réduit ces derniers mois, notamment parce que depuis la mi-juillet deux véhicules Citroën C3 Aircross et l’Opel Crossland ont cessé d’être assemblés. Cela a entraîné la perte d’environ 600 travailleurs sous contrat temporaire.
Depuis que l’usine a repris ses activités le 19 août après les vacances d’été, environ 1 500 véhicules ont été assemblés par jour contre 2 000 fabriqués en juin, soit 26 % de moins. Cette baisse productive a cependant été précédée d’une période exceptionnelle, avec le lancement en peu de temps des deux nouveaux véhicules – la Peugeot 208 en octobre 2023 et la Lancia Ypsilon en avril 2024. Cela signifiait que pendant plusieurs mois Ils fabriqueront simultanément cinq modèles de voitures de quatre marques différentes, ce qui est sans précédent. dans les plus de 40 ans d’histoire de l’usine.