Chacun pour soi. Les représailles commerciales de la Chine Tarifs européens sur leurs voitures électriques Il menace de diviser les grands pays de l’UE dans le front ouvert par Bruxelles contre ce qu’il considère comme une concurrence déloyale du géant asiatique.
D’abord c’était Allemagnequi s’est abstenu lors du vote de juillet à Bruxelles, au cours duquel la France, l’Italie et l’Espagne, entre autres, ont voté en faveur de l’imposition des taux provisoires allant jusqu’à 37,6% aux véhicules électriques à batterie importés de Chine, et moins chers grâce aux subventions de l’État. Berlin craint que le gouvernement chinois ne réponde par des représailles à l’importation de moteurs, ce qui porterait un coup dur au constructeur automobile allemand.
Alors, France. La semaine dernière, Pékin a annoncé par surprise qu’il n’imposerait pas de droits de douane sur le brandy européen, dont le pays français est une puissance. En juin, elle avait annoncé une enquête sur des allégations de dumping d’alcool, ainsi que des enquêtes similaires sur des produits laitiers et du porc. Il s’agissait de la première étape vers une augmentation des barrières commerciales sur ces produits en représailles aux droits de douane imposés par l’UE à son industrie de voitures électriques. Mais Emmanuel Macron a reçu avec les honneurs le président chinois Xi Jinping à Paris en mai. À huis clos, ils en ont déjà discuté, et la conversation a dû bien se passer. Macron a alors remercié Xi « pour son ouverture d’esprit sur les mesures provisoires envers le cognac français ». La France a pris la défense de ses producteurs.
L’Italie l’a fait aussi. Le Premier ministre italien s’est rendu à Pékin fin juillet. Xi Jinping a reçu Giorgia Meloni et tous deux ont signé un plan d’action sur trois ans pour mettre en œuvre les accords conclus précédemment et ouvrir de nouvelles formes de coopération. Au milieu des tensions autour des véhicules électriques, Meloni a signé un accord de collaboration industrielle avec Xi qui inclut les véhicules électriques et les énergies renouvelables. .
Position de l’Espagne sur les tarifs douaniers sur les véhicules chinois
Maintenant c’est au tour de Espagne. Pedro Sánchez se rendra en Chine de ce samedi jusqu’à jeudi prochain. Il se rendra à Pékin et à Shanghai et rencontrera probablement Xi pour la deuxième fois, après la réunion de mars de l’année dernière.
L’enquête pour dumping sera sur la table exportations de viande de porc et de produits laitierscomme l’ont confirmé à ce journal des sources gouvernementales, même si la Moncloa souligne que ce ne sera pas le seul objectif de la visite.
L’objectif de Sánchez est de garantir, comme Macron, que l’enquête ouverte par la Chine contre le porc n’aboutisse pas à l’imposition de droits de douane qui nuisent à l’industrie espagnole.
L’Espagne est le principal exportateur de viande de porc vers la Chine au sein de l’Union européenne. Elle a vendu des produits à base de viande de porc pour une valeur de 1,223 millions d’euros au pays asiatique, un 20% des exportations totales de ce type de viande de notre pays. Une augmentation des tarifs douaniers pourrait nuire au secteur, qui demande, comme dommage collatéral, qu’on mette fin à une éventuelle guerre commerciale avec eux. Le secteur laitier espagnol n’est pas très important, avec un peu moins de 100 millions d’euros par an
Des changements dans le vote sur les tarifs sur les voitures électriques chinoises ?
Les tarifs sur les voitures électriques chinoises sont provisoires. Ils doivent être consolidés pour les cinq prochaines années lors d’un vote fin octobre. Et les tournées et rencontres successives du dirigeant chinois avec les Européens font craindre qu’il entende infléchir le sens du vote des grands partenaires européens. L’Espagne va-t-elle changer le sens de son vote en échange de l’absence de nouveaux tarifs pour le porc ?
« Est-ce une coïncidence si Meloni et Sánchez se sont rendus en Chine avant le vote ? Le gouvernement de Pékin joue, comme toujours, à diviser l’UE, car l’Europe n’a pas de force. D’autres pays ont imposé des droits de douane plus élevés (100 % depuis le Canada ou les États-Unis ou 40 % depuis la Turquie), avec moins de débat et de transparence, et rien ne s’est produit », dit-il dans une conversation avec ce journal de Hong Kong. Alicia García-Herrerodirecteur économique en chef pour l’Asie-Pacifique à la banque d’investissement Natixis. « De plus, Pékin en profite pour effrayer les citoyens en disant que c’est le citoyen européen qui paiera le prix des tarifs sur les voitures électriques, alors que ce n’est pas vrai : la marge dont disposent les constructeurs chinois est de 100 % du prix de vente. en Chine ».
Des sources gouvernementales, qui préfèrent ne pas être citées, reconnaissent que la question du porc est importante pour l’Espagne, mais que l’industrie des véhicules électriques l’est également. L’Espagne a fabriqué 158 000 voitures électriques en 2023, 6,5% de la production totaleEt là on peut aussi souffrir du dumping sur les voitures électriques. En fin de compte, affirment-ils, le plus important est de sauver l’industrie européenne des pratiques chinoises abusives..
La Chine riposte aux tarifs douaniers sur les voitures électriques
Le problème n’est pas sans rappeler l’époque où, dans les années 80, on craignait la puissance de l’industrie automobile japonaise. Ce problème a été résolu en fabriquant une partie des voitures japonaises en Europe. Mais le géant asiatique possède toute la chaîne de production, affirment les sources consultées. Et ce n’est pas tout : c’est aussi propriétaire d’une partie des systèmes de transport, comme le soi-disant Ro-Ro pour charger et décharger des marchandises roulées sur des navires ou des ferries.
Juanma Moreno, lors de son voyage officiel en Chine / JUNTA DE ANDALUCÍA
Plusieurs constructeurs de voitures électriques négocient avec la Commission européenne un accord sur les prix et le volume des ventes afin d’éviter les tarifs, selon Politico.
Investissements chinois en Espagne et déficit commercial
La Chine a décidé de se lancer à nouveau dans le monde après s’être retirée pendant la pandémie de covid. Son potentiel d’investissement est essentiel : Pékin dispose d’investissements pertinents en Espagne. Fabrique des batteries en Cáceresà travers le groupe chinois Envision et sa filiale créée en Espagne Envision Aesc Spain. En Andalousie, le groupe d’investissement chinois qui a racheté l’usine Airbus de Puerto Réal pour produire des éoliennes et connaît une croissance solide. Dans Barcelonela société chinoise Omoda a récupéré l’usine Nissan de la Zone Libre qui a fermé ses portes en 2021 et va fabriquer une voiture chinoise au format CDK, kit de montage, dans laquelle la voiture n’est pas fabriquée là-bas mais elle est assemblée. .
Mais l’Espagne maintient depuis des décennies une déficit commercial dramatique avec le pays Asiatique, parmi les plus grands de l’UE. La différence entre ce qui était importé de Chine et ce qui y était exporté était de 33,968 millions d’euros en 2022, un record historique. Pire encore : le taux de couverture de l’Espagne avec la Chine (pourcentage des exportations pouvant être payées avec des importations enregistrées) était de 17,1 % en 2023.
Sánchez devra équilibrer dans les prochains jours entre le défense des porcs et des véhicules électriquesentre le potentiel d’investissement de la Chine et le réajustement de la balance commerciale.