Le Ministre des Transports et de la Mobilité durable, Oscar Puentea démenti les critiques de l’opposition concernant l’exploitation ferroviaire, qu’il a qualifiée de « partisane et irresponsable », assurant qu’il lui suffisait d’entendre que « avec Franco, les trains étaient meilleurs ».
C’est ce qu’a déclaré vendredi une comparution au Sénat, convoquée à la demande du PP pour donner des explications sur les incidents qui s’enregistrent cet été tant sur le réseau de banlieue que sur le réseau à grande vitesse.
Plus précisément, à propos de la station Chamartín« épicentre » des problèmes durant cette saison estivale, le ministre reconnaît les « effondrements », tout en défendant sa gestion. « Nous fournissons le meilleur service possible au pire moment possible. Avant de commencer les travaux, nous desservions 10 000 compteurs et maintenant nous n’en avons plus que 2 000 pour garantir le transit de cinq fois plus de passagers. Je m’excuse bien sûr, mais je demandez aussi de la rigueur. » , a-t-il insisté.
« J’avais juste besoin d’entendre qu’avec Franco, les trains étaient meilleurs » Sara Fernández
Dans ce sens, il a souligné que la situation s’améliorera avant la fin de l’année, lorsque seront achevées une partie des actions entreprises dans l’enclave. C’est alors que Chamartín disposera à nouveau d’au moins 4 000 mètres, ce qui ça pourrait être 6 000 si un espace extérieur est temporairement conditionné.
« Pensez qu’un train, dans un mois comme août, peut transporter jusqu’à 1.000 passagers. Si deux ou trois trains sont retardés simultanément, même pendant cinq minutes, les événements que nous avons vus se produiront. A la fin des travaux, d’ici 2026 « , nous aurons une superficie proche de 18 000 mètres, 80% de plus qu’avant de commencer la rénovation de la gare, je considère ces actions comme très nécessaires, je demande de la patience », a-t-il souligné.
À ce sujet, Puente a également souligné que même les meilleures prévisions de Chamartín ne prévoyaient pas un nombre aussi élevé de voyageurs pour 2024. En ce sens, il a rappelé que dans le dernier document de réforme, signé en 2018, il était prévu un nombre de passagers chiffre pour ce cours d’un peu moins de 10 millions. D’ici la fin de l’année, si les attentes sont satisfaites, la gare de Madrid aura dépassé les 13 millions.
« Nous avons un volume de passagers que les modèles n’avaient pas vu même pour 2040. Les prévisions ont été erronées de 40 % à la baisse. Il est irresponsable que les images des jours précédents continuent à être utilisées pour parler d’un chaos quotidien et généralisé qui n’existe pas. « , a-t-il ajouté.
Le meilleur de l’histoire
Après avoir présenté ses excuses pour les retards survenus cet été, Puente a insisté sur le fait que le chemin de fer espagnol traverse « le meilleur moment de son histoire ». Le ministre, en ce sens, a détaillé une à une l’augmentation des fréquences qui se sont produits ces dernières années sur les principales lignes de notre pays.
« Le pont aérien entre Madrid et Barcelone a représenté près de 100% des voyages qui n’ont pas été effectués en voiture en 2008. Aujourd’hui, nous pouvons dire que le train dessert 85% des personnes qui se déplacent entre les deux villes, après s’être déplacées vers l’avion à un rythme de seulement 15%. Il y a des villes qui ont doublé et même triplé leurs fréquences ces dernières années, les données le disent, le chemin de fer espagnol vit le meilleur moment de son histoire », a-t-il souligné.
[Ouigo, Iryo y Renfe tienen la culpa del 63% de las averías en alta velocidad y el resto son responsabilidad de Adif]
« Ce même mois de mai, je suis allé de Prague à Leipzig en train, il m’a fallu trois heures pour parcourir environ 280 kilomètres. Et ce voyage fait partie du corridor Rhin-Danube, qui n’est pas n’importe quelle ligne. Tout pays européen qui s’étend , change ou lance une nouvelle ligne de train, demandez-nous comment faire. Il faudra que quelqu’un m’explique, avec toutes ces conditions que j’ai évoquées, comment il est possible de penser que l’Espagne offre un mauvais service ferroviaire, » a-t-il ajouté.