Il est midi et Colonel Pablo Mateo et Álvarez de Toledo Il dit au revoir pour continuer ses tâches de bureau. Deux hallebardiers royaux longent le parterre menant au buste de Philippe VI et un ‘vert‘, c’est ainsi que le véhicules tactiquesbrise précipitamment le silence magique et disparaît derrière la guérite couronnée par la devise ‘Tout pour le pays‘qui mène hors de la caserne’Le roi‘, dans Le marron. A droite, depuis le Salle historique de la Garde Royale, un bâtiment de 3 500 mètres dédié exclusivement à raconter l’histoire de l’Espagne à travers le corps, un homme avec un béret sur la tête s’approche en souriant. C’est le Maître Gill’un des gardiens du voitures historiques de la Maison Royale.
Il est en service depuis 25 ans et, chaque matin, il récupère un OISEAU depuis Valladolid venir travailler Le marron. Actuellement, il est l’un des quatre responsables de la garde de ce musée historique qui abrite 16 véhicules classiques et un transporttous appartenant aux Forces armées. Bien qu’ils soient exposés et voués à un culte touristique dévot, la majorité sont opérationnels et ils continuent à être utilisés lors d’événements officiels, principalement ceux liés aux événements internes et officiels de la Maison Royale.
« Lorsqu’il y a une manifestation militaire sur l’esplanade Reina Sofía, à El Pardo, des véhicules historiques défilent. Lors d’événements à l’extérieur de la caserne, les Cadillac Eldoradoqui constitue habituellement les caravanes de véhicules qui accompagnent les chefs d’État lorsqu’ils viennent dans notre pays. Un autre qui ressort habituellement est celui-ci Cadillac Brougham [señala un largo vehículo negro]dont la mission est de diriger l’entourage ou les ambassadeurs dans la présentation des lettres de créance. C’est peut-être celui qui est le plus utilisé », déclare Gil Fernández.
Gil Fernández, l’un des sous-officiers responsables de la Salle historique de la Garde royale, dans la caserne « El Rey » d’El Pardo. Sara Fernández EE
Vue du cabriolet Rolls Royce Phantom IV, exemplaire unique au monde dont seulement 3 exemplaires ont été produits ; C’est le dernier officiellement actif. Sara Fernández EE
En plus de celles mentionnées, parmi les vraies voitures se trouvent une Ford817T qui servait de bureau dans la chambre Franc pendant la guerre civile ; un Mercedes-Benz G 4 W31 que Hitler lui a offert à la fin de la guerre un colosse tout-terrain à six roues très limité, puisque seuls 57 exemplaires ont été fabriqués dans le monde ; un Siège 600 de 1977cadeau de la Compagnie automobile régionale au prince Philip de l’époque ; et un curieux voiture électrique blanche qui a été utilisé à Zarzuela, et c’était un cadeau de l’ancien président du Mexique, López Portillo, à la reine de Sofia, « une personne très soucieuse de l’environnement ».
Cependant, le joyau de la couronne qui rassemble la Salle Historique de la Garde Royale est la Rolls-Royce Phantom IVun mastodonte blindé noir 2 500 kilos avec un moteur six cylindres. C’est la voiture que conduisit le roi Juan Carlos le 22 novembre 1975 pour être proclamé roi d’Espagne. De même, c’est lui qui a emmené Felipe aux Cortes le matin du 19 juin 2014 pour hériter de la couronne de l’actuel émérite. Ils l’ont également utilisé Philippe et Létizia quand ils sont venus chez lui mariage en mai 2004. De plus, il a conduit Leonor à la prestation de serment de la Constitution le 31 octobre. « C’est une voiture chargée d’histoire ; les 50 dernières années de l’Espagne sont dans ce véhicule », dit le soldat.
L’une des particularités les plus particulières du Phantom IV est qu’il appartient à une édition très limitée, probablement la plus exclusif et élitiste de l’histoire de l’automobile. Entre 1950 et 1956 seulement 18 exemplairesdont 17 ont été vendus à des membres de la royauté ou à des chefs d’État de différents pays. Trois d’entre eux ont fini aux mains de l’Espagne de Franco, même si depuis qu’ils ont mis le pied dans la péninsule ibérique en 1952, ils ont toujours fait partie des atouts des forces armées, et jamais de la famille du dictateur.
L’une de ces trois copies est, littéralement, seulementpuisque sur les 18 Rolls Royce Phantom IV produites dans les années 50, seules trois ont été cabriolets et c’est précisément le seul qui fonctionne encore. Les autres ont été acquis par un prince du Golfe Persique, dont le statut et la localisation sont inconnus, et le troisième revient au dernier Shah de Perse, Mohammad Reza Pahlavi.
Détail de l’insigne Rolls Royce sur le nez du Phantom IV. Sara Fernández EE
La garde royale Mesa ouvre le moteur de la Rolls Royce Phantom IV que la Maison Royale utilise lors d’événements officiels. Sara Fernández EE
« Lorsque le Shah tombe à cause de la révolution de 79, ses biens sont saisis et la voiture se retrouve au Musée de l’Automobile d’Iran, mais elle reste immobile. C’est pourquoi nous disons que notre Phantom IV, qui fonctionne parfaitement et nécessite une l’entretien, notamment préventif, c’est une pièce unique au monde ». Et cela mérite : « Tout ce que nous avons ici fonctionne ; il est en parfait état grâce à nos collègues du secteur véhicules et aux véhicules très représentés. »
Dans l’atelier Phantom IV
Le Section automobile de la Garde Royale fait partie de la Entreprise d’entretienqui à son tour appartient à l’une des branches dans lesquelles le corps est divisé : la Groupe Logistique. Le lieutenant Jorge Mesa fait partie de l’équipe d’hommes et de femmes chargés d’effectuer, chaque mois, les réparations et les mises au point pertinentes tant des joyaux automobiles de la Salle Historique que des ambulances et des véhicules militaires ou tactiques utilisés quotidiennement par les soldats. .jour, comme le mythique Hannibal.
Le lieutenant Mesa est l’un des responsables de la Section Automobile, un département au sein de la Compagnie de Maintenance du Groupe Logistique de la Garde Royale. Sara Fernández
Autour 45 personnes Ils forment la section automobile de la Garde Royale, qui sert entre 300 et 400 véhicules. « La Société de Maintenance est composée des sections de Armementqui assure à la fois la maintenance préventive et corrective, et celle de Voituresqui est le nôtre. Après, nous avons plusieurs ateliers, chacun spécialisé : un en graissage, un autre en tactique, léger et lourd ; il y a un entrepôt de pièces détachées ; « Ensuite, il y a la sellerie, qui répare tout depuis la garniture des véhicules jusqu’à celle des chevaux. »
« Nous entretenons tous les équipements de la Garde Royale », explique le lieutenant Mesa en ouvrant le moteur d’une autre Rolls Royce, celle-ci. carrosseriequi est actuellement en un contrôle préventif dans l’atelier. « Même les Anglais n’ont pas ce modèle décapotable », sourit le soldat. « Ces types de véhicules comportent des pièces uniques qui ne sont pas fabriquées. Ceux qui travaillent ici – certains mécaniciens sont des civils – se sont habitués à travailler avec eux, mais ils sont très difficiles à entretenir. Les châssis, par exemple, sont en bois, et à chaque intervention dessus, beaucoup de pièces cassent et doivent être refaites, car ce sont des modèles tellement anciens que les pièces ne sont plus fabriquées. »
Le Rolls-Royce et le cadillac Ils sont le « cauchemar » de la Section Auto. « Juste à cause de leur nez et de leur direction, ils sont difficiles à manipuler. Les manœuvrer est très compliqué. Si vous êtes assis à l’intérieur – ouvrez le véhicule, qui semble luxueux grâce à son élégante carrosserie en bois avec des sièges en cuir de couleur crème -, On ne voit pas l’extrémité du véhicule. Il faut le conduire prudemment. C’est pourquoi nous faisons autant de cours de conduite. Et puis, l’entretien, c’est ça. completparce que le classiquestoutes les deux semaines, nous les arrachons et les déplaçons. « Lorsqu’ils sortent pour des occasions officielles, nous leur effectuons une inspection corrective et quelques essais routiers. »
Un ouvrier répare le moteur du Phantom IV. Sara Fernández EE
*** Ce rapport fait partie d’une série d’articles sur la Garde royale dans lesquels son histoire, ses fonctions courantes et opérationnelles sont décrites.