Renfe explose encore contre Talgo. La société ferroviaire publique impute à Talgo les incidents que subissent les trains S106 du constructeur, comme celui subi hier par un train Avlo qui est tombé en panne à l’entrée de la gare de Chamartín avec à son bord 494 passagers qui y sont restés plus de deux heures. . pas d’électricité dans le train. Pour lui, Renfe demandera à Talgo une compensation financière.
« Cette nouvelle panne s’ajoute à l’augmentation des incidents techniques graves sur les trains S106, c’est pourquoi Renfe envisage d’engager des actions en responsabilité contractuelle et extracontractuelle contre Talgo », indique la société dans un communiqué.
Ainsi, Renfe quantifie les dommages à la réputation et à l’indemnisation des voyageurs que subit l’entreprise en raison de la situation dérivée des incidents répétés de la série 106. « Cela pourrait faire l’objet d’une demande de dommages et intérêts complémentaire à celle déjà évoquée »ajoutent-ils.
Renfe a demandé à plusieurs reprises, tant à la direction qu’aux actionnaires de Talgo, une solution immédiate à ces incidents qui se sont reproduits depuis le premier jour de circulation des trains, le 21 mai dernier.
Parallèlement à cette action, les équipes techniques de Renfe analysent et préparent un rapport de fiabilité sur l’exploitation globale du Talgo Série 106, dans le but de prendre les mesures d’ajustement opérationnel appropriées en cas d’incidents survenus depuis sa mise en service.
En outre, l’entreprise publique annonce que les mesures annoncées conduiront à l’ouverture de toutes les actions en justice nécessaires pour indemniser Renfe des dommages dus au retard dans la livraison de la série 106.
De même, elle se réservera le droit d’engager toutes les actions nécessaires à l’encontre du groupe Talgo pour défendre ses droits, sa réputation et les droits de ses utilisateurs.
Retard des trains
À ce jour, Talgo a livré 22 trains de la série 106 à Renfe, comme l’explique l’entreprise publique à ce média. Et 8 autres doivent encore être reçus.
Rappelons qu’en avril, Renfe a réceptionné les 10 premiers trains Avril avec un retard de près de deux ans. Retard pour lequel Renfe a appliqué une une amende journalière de 80 000 euros qui s’ajoute à l’amende de 116 millions d’euros pour retard et 50 millions supplémentaires pour les profits perdus.
Renfe dispose actuellement de 335 services Haute Vitesse et Longue Distance. La série 106 représente 9 % du nombre de trains assurant un service à grande vitesse et longue distance. Jusqu’à présent et depuis le 21 mai dernier, 1.761 circulations ont été réalisées avec les trains S106, selon les données fournies par l’entreprise publique.
Depuis le lancement de la série 106, Renfe rapporte que « les incidents dans le service ont considérablement augmenté dans tous les corridors, produisant des effets importants et affectant la qualité du service.
Par ailleurs, la ponctualité des trains S106 est de 40,72 %. Ce chiffre est bien en deçà du taux de ponctualité de 90% des prestations de l’entreprise.
Tout cela se produit au milieu d’une guerre pour prendre le contrôle de Talgo. La société hongroise Magyar Vagon a lancé en mars une offre publique d’achat sur le constructeur qui n’est pas appréciée par le gouvernement, même s’il doit encore approuver ou non l’opération. D’un autre côté, Talgo a également rejeté l’offre de fusion de Skoda.