Lorsqu’ils circulent sur l’autoroute ou sur la route et doivent faire le plein avec une voiture à combustion (essence, diesel ou hybride), la grande majorité des utilisateurs recherchent le panneau de la station-service la plus proche.
C’est-à-dire que nous conduisons notre véhicule et lorsqu’un panneau apparaît sur la route indiquant qu’il y a une station-service, c’est à ce moment-là que nous décidons de prendre la sortie correspondante. C’est une opération très simple dont le seul risque est que la zone ne soit pas au pied de l’autoroute et qu’il faille parcourir quelques mètres supplémentaires pour y accéder.
Pour l’instant, rien de nouveau. Or, lorsque l’on voyage avec une voiture électrique, la réalité change complètement. Et on dit que cela change parce que l’utilisateur de ces véhicules n’a pas ces signes indicateurs de l’existence d’une borne de recharge. En effet, les conducteurs de véhicules électriques doivent planifier leurs recharges via les applications des différents opérateurs ou via des agrégateurs comme Google ou Electromaps.
Station avec différentes bornes de recharge Iberdrola.
Maintenant, à EL ESPAÑOL, nous nous sommes demandés… Pourquoi n’y a-t-il aucun panneau sur les routes indiquant où se trouvent les bornes de recharge ? Et pour répondre à cette question nous avons consulté l’AEDIVE (l’association pour le développement de la mobilité électrique) et plus particulièrement son directeur général Arturo Pérez de Lucia.
Selon la publication de ce dirigeant d’Aedive sur un réseau social professionnel de l’association, ils ont déjà rencontré les responsables du Direction Générale des Autoroutes et aussi avec le Sous-direction générale de la conservation et de la gestion des biensdeux organisations dépendant du ministère des Transports, de la Mobilité et de l’Agenda urbain.
La raison de ces réunions est le fait que Les opérateurs de recharge souhaitent que les panneaux indiquant la présence de bornes électriques autour d’une route soient désormais disponibles afin de montrer que le nombre de bornes de recharge continue de croître. De plus, d’Aedive, Pérez de Lucía souligne que d’autres « Des pays comme le Portugal ont pris les devants » dans ce sens.
Et quant aux raisons invoquées par les organismes pour ne pas installer la signalétique, c’est que tout répond à une problématique d’évolution réglementaire déjà en cours d’élaboration. Dans ce sens, La Direction Générale de la Circulation avait déjà élaboré à l’époque « l’instruction MOV 2022/12 qui établissait les pictogrammes identifiant l’emplacement et les principales caractéristiques des bornes de recharge sur les autoroutes et les routes urbaines »dit Pérez de Lucia.
Borne de recharge Repsol.
Cependant, ce qui manque maintenant, c’est « élaborer une réglementation qui harmonise le déploiement de ces signauxau-delà de la procédure d’autorisation des panneaux et publicités avec prise en compte d’affiches d’information, conformément à l’article 90 du Code de la route », précise le responsable d’Aedive.
En ce sens, l’association rappelle que le règlement 2023/1804 du Parlement européen et du Conseil, du 13 septembre 2023, relatif à la mise en œuvre d’infrastructures pour carburants alternatifs, est le « référentiel sur lequel travaille le ministère pour donner un contenu à ladite réglementation relative au déploiement de la signalisation sur le réseau routier RTE-T ou à une distance routière inférieure à 3 km de la sortie la plus proche d’une de ces routes »dit Arturo Pérez de Lucia.
Et selon ce règlement, Ce sont les États membres de l’UE qui doivent veiller à la mise en œuvre de groupes de tarification d’accès public sur leur réseau routier. pour les véhicules électriques « dans chaque sens de circulation et avec une distance maximale de 60 km entre eux ».
Ces groupes de recharge doivent avoir « au moins 400 kW » dans son ensemble et l’un d’entre eux doit disposer d’une puissance de charge individuelle de « 150 kW au 31 décembre 2025 ».
Panneau actuel avec pompes à essence et diesel.
Comment les points sont annoncés
En ce sens, et comme la réglementation est encore en cours d’élaboration, certains opérateurs ont opté pour l’ingéniosité pour faire connaître les bornes de recharge. Un bon exemple de ceci est Repsol. Les monolithes de leurs stations-service annoncent la « Mobilité électrique » lorsque la station-service dispose d’une borne de recharge.
D’autres opérateurs comme Iberdrola ont également choisi de placer des toits sur certaines de leurs centrales les plus puissantes pour les rendre plus visibles. Et c’est la même chose pour Zunder qui a récemment conclu un accord avec Kia pour la marque coréenne de marquer un total de sept bornes de recharge, renforçant ainsi l’image des deux sociétés.
Pour sa part, Wenea a également fait des progrès en ce sens dans certaines de ses stations et en collaboration avec le ministère des Transports, de la Mobilité et de l’Agenda urbain.
En ce sens, Aedive rappelle également que l’un des objectifs de la norme en cours d’élaboration est que les délais de gestion de cette « signalisation » soient très courts, ce sur quoi le ministère travaille déjà, ainsi que la résolution de la propriété de qui demandent la signalisation, en tenant compte du fait qu’il existe des endroits où coexistent plusieurs opérateurs de recharge », explique Arturo Pérez de Lucía.
Panneaux de points de recharge
Les nouveaux panneaux annonçant les bornes de recharge sont en vigueur depuis le 8 avril 2022. Et quant aux types de panneaux, ils peuvent être les suivants :
Panneau indiquant les pompes à essence et diesel et la borne de recharge électrique.
Indique l’emplacement d’une pompe à essence ou d’une station service avec disponibilité d’une station de recharge électrique.
Panneau indiquant qu’il y a une borne de recharge pour voitures électriques.
Indique l’emplacement d’une borne de recharge électrique.
Panneau indiquant le carburant en noir, le point de recharge en vert et le GPL en bleu.
Indique l’emplacement d’une pompe à carburant ou d’une station-service avec disponibilité de gaz de pétrole liquéfié (GPL) ou d’autogaz et d’une station de recharge électrique.
Pictogramme annonçant l’emplacement du véhicule électrique.
Pictogramme de véhicule électrique
De même, le pictogramme (icône ou symbole) qui doit être utilisé pour indiquer qu’il existe une place réservée à la voiture électrique a également été défini.
A noter enfin que la Direction Générale de la Circulation précise elle-même que « tous ces pictogrammes pourront être placés individuellement ou collectivement sur les panneaux de service que les citoyens peuvent retrouver aussi bien sur la route qu’en zone urbaine ».