Michel Molina (17 février 1989, Lloret de Mar) est la preuve qu’atteindre le sommet du sport automobile mondial est une course de longue distance dans laquelle il faut prouver sa valeur encore et encore. Ce dimanche 16 juin sera gravé en lettres d’or dans son palmarès car désormais, le pilote espagnol fait partie du club sélect des grands champions du 24 Heures du Mans.
La carrière de Miguel, comme celle de la plupart des grands pilotes du monde du sport automobile, a commencé il y a de nombreuses années, à un très jeune âge. Molina est issue d’une famille étroitement liée au sport. « La compétition sportive est quelque chose d’enraciné dans ma famille. Mon père était pilote et il m’a transmis sa passion pour les moteurs et la course, ma mère jouait au handball« , Expliquer.
Le natif de Gérone a remporté sa première victoire à l’âge de huit ans. Après le karts (où il a obtenu le titre de Championnat Júnior Español en 2003) a fait le grand saut vers la monoplace. Comme beaucoup de jeunes pilotes qui concourent dans les multiples catégories supports qui leur servent d’entrée au Grand Cirque de la Formule 1Molina rêvait d’atteindre le championnat dans lequel triomphait à cette époque un jeune homme Fernando Alonso.
Miguel Molina, au siège de l’équipe Ferrari Ferrari
« Quand j’ai découvert que Fernando Alonso commençait à être remarqué dans le sport automobile, mon intérêt pour le sport automobile est devenu plus intense. je suis allé à Circuit de Catalogne à la voir Formule Nissanils m’ont invité à la boîte Terrains de course pour lequel ils ont couru Antonio García et Fernando. C’était la première course que j’ai vue depuis l’intérieur d’un garage », a-t-il déclaré dans une interview il y a quelques années.
Avec le talent de Molina et l’exemple de Fernando Alonso, il aurait été facile d’imaginer le natif de Gérone progresser dans les championnats supports. Miguel a participé à Formule Renault 1.6Championnat d’Europe Formule Renault 2.0, Championnat d’Espagne de Formule 3, Formule Renault 3.5 soit Formule Superligue jusqu’en 2009. C’est à ce moment-là qu’il a pris une décision clé pour son avenir et, basé sur un rêve, « il voulait devenir un professionnel de la course automobile ».
Lorsque j’ai découvert que Fernando Alonso commençait à se faire un nom dans le sport automobile, mon intérêt pour le sport automobile est devenu plus intense.
Aller au DTM
En 2010, Miguel a remplacé les monoplaces par des voitures particulières. Son équipe en Formula Renault 3.5, le Sport automobile ultime, était sur le point de disparaître et Molina s’est retrouvée sans siège et avec peu d’options pour en obtenir un autre. C’est ce qui l’a amené à DTM (le championnat allemand des voitures de tourisme).
Molina clôture ainsi largement sa carrière vers Formule 1, mais c’est le début d’un chemin alternatif vers l’élite du sport automobile. Il a été le premier pilote espagnol à courir dans le DTM et il sera, en 2015, le premier à remporter également une victoire dans ce championnat, en remportant deux autres un an plus tard et en franchissant le pas en 2017 vers le Championnat du monde d’endurance (WEC).
« Ainsi a commencé un beau et intense parcours caractérisé par de nombreuses démissions et plusieurs moments difficiles. Cela fait pourtant partie de la vie professionnelle. Au final cependant, la satisfaction obtenue m’a récompensé pour chaque démission et chaque sacrifice », explique le pilote.
Miguel Molina célèbre une victoire en DTM avec Audi
Coupe du monde d’endurance
Après sa meilleure saison en DTM, Amato Ferrari il l’a signé pour son équipe dans le Championnat du monde d’endurance (WEC). Molina a commencé à conduire les voitures du Cheval cabré géré par la structure AF Corse.
Rendu le WEC compatible en catégorie LMGTE Pro avec la participation à d’autres compétitions telles que Série de championnats SprintX GTqui les a remportés en 2018 et, bien sûr, le Série européenne du Mansoù il a été proclamé champion en 2021, de la catégorie Le Mans Grand Tourisme Endurance (LMGTE).
Miguel Molina, avec Antonio Fuoco et une Ferrari de la catégorie GT
À ce jour, le meilleur résultat de Michel Molina aux 24 Heures du Mans était une troisième place en 2022 au volant de AF Corse dans la catégorie LMGTE Pro. Cette étape lui a permis de gagner la confiance de l’équipe Ferrari, qui a créé en 2023 sa propre équipe dans le WEC avec un Hypercar (le prototype le plus avancé de la catégorie) appelé Ferrari 499P.
Lors de sa première saison au sein de l’équipe officielle Ferrari, il a obtenu deux deuxièmes places, deux troisièmes places, deux quatrièmes places (dont une aux 24 Heures du Mans) et un abandon. La saison a été brillante pour l’équipe italienne puisque 58 ans plus tard de son dernier test en le Mans, Ferrari a de nouveau remporté une victoire dans cette épreuve emblématique, mais l’épine pour Michel Molina Le fait est que l’autre voiture de l’équipe l’a fait et malgré le fait qu’elle l’ait touchée, elle n’a pu terminer que quatrième.
moment pour l’histoire
Il n’a pas fallu longtemps au pilote espagnol pour se débarrasser de ce mauvais goût dans la bouche. La voiture portant le numéro Ferrari 50 a survécu aux intempéries, à un problème de serrure sur la portière droite de sa voiture et aux limites de consommation d’essence.
Miguel Molina était dans la voiture 7 heures, 24 minutes et 22 secondes sur un total de 9 « relais », le plus long étant celui entre 11h53 et 14h15 (soit un total de 2h22’27).
Gagner les 24 Heures du Mans semble être une étape suffisante pour déjà considérer Miguel Molina parmi les plus grands noms du sport automobile, mais le faire dans le cadre du retour épique de Ferrari au Championnat du Monde d’Endurance lui donne un peu plus de valeur.
Comme si cela ne suffisait pas, le pilote devient le troisième Espagnol à remporter une victoire générale dans l’épreuve française, joignant ainsi son nom au Marc Gènequi a remporté la course dans la catégorie principale (LMP1) en 2009 avec l’équipe Peugeot Sport; et Fernando Alonsovainqueur dans la catégorie LMP1 (la catégorie principale) en 2018 et 2019 avec l’équipe Toyota Gazoo Racing.
Troisième pilote à remporter la victoire au classement général, mais quatrième à s’imposer dans l’une des catégories. Votre bon et admiré ami Antonio García a réussi à s’imposer à plusieurs reprises dans la catégorie GT en 2008, 2009 et 2011 avec Course de Corvettes.