La France redouble son soutien à l’Ukraine. A l’occasion du 80ème anniversaire du Débarquement de Normandie, Macron a annoncé le transfert des chasseurs Mirage 2000-5 à l’armée de Zelensky dans le cadre d’un nouveau programme d’aide pour faire face à la Russie. Dans la même comparution, le président français a confirmé la formation de pilotes et de mécaniciens de bord sur son territoire et a laissé la porte ouverte au déploiement d’instructeurs français en Ukraine. « Ce n’est pas un tabou », a-t-il clamé.
Le personnel, les combattants et autres accessoires de guerre devraient être disponible et opérationnel en Ukraine en décembre prochain. « L’Ukraine fait face à une puissance impérialiste qui n’est pas l’Allemagne nazie, mais qui a bafoué le droit international », a déclaré Macron lui-même. « La France veut la paix, mais la paix ne peut pas être la capitulation de l’Ukraine. »
Le nombre de combattants français qui débarqueront en Ukraine reste encore un mystère. L’armée de l’air du pays Il compte actuellement 30 unités du même modèle qui est entré en service au début du millénaire. On ne sait toutefois pas si tous les appareils seront transférés ou seulement une partie. Macron n’a pas non plus détaillé certains points clés pour garantir le fonctionnement de l’avion, comme une chaîne logistique qui fournit des pièces de rechange et du matériel en permanence et à temps.
Mirage 2000-5F, le même modèle de chasseur français que l’Ukraine recevra Flox Papa via Wikimedia
Le Mirage 2000-5 est le deuxième modèle occidental que Zelensky envisage de recevoir. Le premier d’entre eux sera représenté par un total de 60 unités de chasseurs F-16 du Danemark, de Norvège, des Pays-Bas et de Belgique ; après l’approbation du transfert par les États-Unis – pays producteur – il y a un an.
Cette annonce arrive à un moment crucial pour la guerre et la livraison des appareils français pourrait coïncider dans les délais avec celles de la facture américaine. Cela marquerait un tournant en Ukraine, qui dispose actuellement d’une flotte de chasseurs très réduite, composée d’unités de l’ère soviétique et de capacités de combat limitées.
Mirage français
Les Mirage que la France enverra en Ukraine appartiennent au modèle 2000-5F, un type bien spécifique qui Il est basé sur la conversion d’avions plus anciens qui sont entrés en service il y a vingt ans et présentent quelques particularités par rapport aux versions export.
Les constructeurs d’avions militaires créent généralement une version nationale pour offrir des capacités supplémentaires au pays d’origine et une autre un peu moins équipée afin que ce soit le client d’origine qui choisisse les systèmes à intégrer. Les Mirage français ont actuellement certains systèmes de contre-mesures défensives spéciaux, selon TWZ.
Ces mêmes combattants qui dans quelques mois passeront aux mains des Ukrainiens disposent également du radar RDY. C’est un système essentiel qui améliore les capacités de détection des menaces par rapport aux autres modèles de radars que les Mirage 2000 équipent habituellement. Par exemple, la capacité de surveiller plusieurs cibles simultanément et une amélioration de la fonctionnalité de détection air-sol.
Si la France décide de maintenir les équipements déjà installés sur ses chasseurs, cela pourrait représenter un renforcement majeur des capacités aériennes de l’Ukraine. Principalement contre les menaces que représentent les drones ou les missiles de croisière volant à basse altitude avec lesquels la Russie menace pratiquement quotidiennement.
Mirage 2000-5F en action
Un autre aspect qui reste à révéler concerne les armes qui seront associées au combattant. Le Mirage 2000-5F de France disposent actuellement du missile air-air MICA ce qui correspond à la forte capacité de l’avion à mener des patrouilles aéroportées et des missiles de guerre. Bien qu’il transporte également certaines armes conçues pour exécuter des missions de surface telles que le missile de croisière SCALP-EG et la bombe guidée Hammer.
L’une des missions confiées à ces Mirage en France est de rester vigilant défendre l’espace aérien national, les plaçant dans la première ligne opérationnelle du pays français. Une réduction progressive de la flotte de ce modèle de chasseur devrait les remplacer par le nouveau Rafale, plus moderne.
La plateforme Mirage remonte aux années 70 lors de leur conception. À partir de ce moment et compte tenu du succès qu’elle a obtenu à l’exportation, La France a décidé de poursuivre le développement de plusieurs versions qui ont été liés jusqu’au 2000-9 qui sont actuellement opérationnels aux Émirats arabes unis et qui dans quelques années finiront au Maroc.
Le chasseur mesure 14,36 mètres de long, a une envergure de 9,13 mètres et une masse maximale au décollage de 17 000 kilogrammes. La centrale électrique est représentée par un seul moteur signé par la société française Safran Aircraft Engines (anciennement Snecma) qui confère à l’avion une vitesse maximale d’exploitation de 2 300 km/h.
Mirage 2000-5F en vol Michael B. Keller / USAF
Il dispose au total de 9 points d’ancrage – 4 pylônes sous les ailes et 5 supports sous le fuselage – où il peut intégrer tous types d’accessoires et d’armes. Dans cette dernière catégorie, outre quelques canons et les systèmes mentionnés ci-dessus, il est compatible avec des missiles air-air comme le MBDA Meteor ou le air-sol Storm Shadow.
L’une des différences les plus notables et positives que le chasseur français apporte à l’équation aérienne ukrainienne concerne la formation. Macron a déjà annoncé le capacité à former les pilotes qui piloteront le Mirage tandis que la question académique sur la plateforme américaine est devenue un casse-tête pour Zelensky et son peuple.
En attendant le F-16
La L’arrivée des premiers chasseurs F-16 est prévue entre ce mois de juin et juillet prochain., selon des sources militaires ukrainiennes rapportées par Reuters. La nouvelle coïncide avec l’achèvement de la partie la plus importante de la formation des pilotes ukrainiens après leur séjour aux États-Unis.
Là, un nombre non divulgué de membres d’équipage ont reçu une formation sur le maniement de l’avion et Ils devront compléter la formation sur le sol européen. Ceux-ci sont rejoints par d’autres groupes de pilotes, les plus avancés, partis au Royaume-Uni pour la même tâche et qui sont sur le point de recevoir une formation complète pour faire fonctionner l’appareil.
Des pilotes ukrainiens s’entraînent au Danemark, l’un des pays qui fournira des F-16
La question de la formation de ses pilotes a été l’une des questions les plus compliquées et les plus compliquées pour l’Ukraine ces derniers temps. Les responsables de Kiev font pression sur les États-Unis et d’autres pays dotés de capacités de formation similaires pour qu’ils intensifient la formation des équipages de F-16, affirmant que le rythme actuel est insuffisant, indiquent-ils dans Politico.
L’Ukraine a annoncé début mai qu’elle avait 30 pilotes sélectionnés pour démarrer immédiatement sa formation aux États-Unis. Cependant, l’administration Biden a déclaré qu’il lui manquait suffisamment de places pour assimiler plus de 12 pilotes en formation en même temps dans les installations de l’Arizona, où ont obtenu leur diplôme une bonne partie des meilleurs canons ukrainiens qui piloteront l’avion de combat.
En plus de l’espace limité, les États-Unis ont déclaré à l’armée ukrainienne que d’autres pays attendent de recevoir une formation avec le F-16 à la base et qu’il ne peut pas rompre ses engagements envers ces nations. « Nous comprenons qu’ils ne veuillent pas rompre ces contrats, mais ils pourraient transférer leurs pilotes américains dans une autre base pour recevoir une formation », commente Sasha Ustinova, une parlementaire ukrainienne, au même média.
« Les limites des capacités occidentales à former les pilotes partenaires sur les avions de combat F-16 sont créer des goulots d’étranglement qui affecteront la capacité de l’Ukraine déployer efficacement le F-16 à l’avenir », selon un rapport publié par l’Institute for the Study of War, un groupe de réflexion basé à Washington DC (États-Unis).