Le ministère de la Consommation a infligé une amende de 150 millions d’euros à Ryanair, Vueling, EasyJet et Volotea pour avoir obligé les passagers à payer un supplément pour le transport de bagages à main en cabine. Une sanction qui n’est pas encore ferme mais si elle était certifiée, elle aurait plus d’effets négatifs que prévu sur les utilisateurs.
En fait, le principal impact est que cette interdiction de payer un supplément pour les bagages à main ne disparaîtrait pas complètement, car elle obligerait les touristes à devoir payer « pour des services dont ils n’ont pas besoin » lorsqu’ils voyagent dans le pays.
« Sanctionner cette pratique limite la possibilité de payer uniquement les services essentiels et tous les passagers seraient obligés de souscrire au service de transport de bagages en cabine, même s’ils n’en ont pas besoin », souligne-t-il. le président de l’Association des compagnies aériennes (ALA), Javier Gándara.
Actuellement, les compagnies aériennes font la distinction entre deux types de bagages qui sont amenés en cabine : les accessoires personnels et les chariots (ou petites valises). Le premier est un colis, un sac ou un sac à dos qui doit tenir sous le siège et est libretandis que la seconde est la valise qui doit avoir des mesures spécifiques et pour laquelle la compagnie aérienne facture un supplément supplémentaire.
C’est ce supplément supplémentaire pour lequel la Consommation a infligé une amende à ces compagnies aériennes. Le problème est que si ce tarif est interdit, le tarif de base low cost inclura automatiquement le prix du transport de cette valise en cabine, que le passager veuille ou non l’emporter. Cela signifie que le billet d’avion sera probablement plus cher.
De cette façon, ALA calcule que entre 30% et 40% des passagers (près de 50 millions) aujourd’hui ne transportent pas de valise cabine à bord et voyage uniquement avec un bagage à main sous le siège.
Ils ne pourraient pas bénéficier du fait de payer uniquement pour les services essentiels et seraient donc obligés de sous-traiter des services qu’ils n’utilisent pas.
Retards
De plus, il existe un autre problème qui nuirait également directement à l’utilisateur. ALA a averti que l’interdiction pourrait entraîner de gros « retards » dans les opérations aériennes.
Il existe une tendance à transporter la valise en cabine et à ne pas l’enregistrer, mais les avions n’ont pas la capacité physique d’accueillir toutes les valises trolley de tous les passagers en cabine.
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Si le nombre de bagages à main augmente parce que les utilisateurs paieront quoi qu’il en soit pour ce service, les valises qui ne rentrent pas devront être emmenées en soute, ce qui entraînera de multiples désagréments et retards au départ, qui affecteront tous les passagers.
« 90 chariots rentrent dans la cabine et il y a 180 passagers. Les derniers passagers ont dû déposer leurs valises en soute. Grâce à ces pratiques, seules les personnes qui doivent transporter ce chariot le transportent et les retards ont été réduits », détaillent les employeurs de la compagnie aérienne.
Délais
À l’heure actuelle, faire payer les bagages à main n’est pas une pratique illégale car l’amende n’est pas définitive d’un point de vue administratif. Il existe désormais un délai d’un mois, variable selon chaque entreprise (jusqu’à la mi-juin), pour déposer un recours auprès du ministère de la Consommation, puis le ministère dispose de trois mois pour résoudre le problème. Plus tard, entre en jeu la procédure judiciaire que chaque compagnie aérienne (Ryanair, Volotea, EasyJet et Vueling) suivra individuellement.
Pour lui, Le processus pourrait prendre encore plusieurs mois et il ne semble pas que cela affectera la forte saison estivale dans les aéroports espagnols. « Pour le moment, jusqu’à ce qu’une résolution soit trouvée, rien ne change. Et une fois que ce sera le cas, cela dépendra du processus judiciaire et de l’existence ou non de mesures de précaution », explique Javier Gándara.
Une femme laisse son bagage à main juste au-dessus de son siège dans un avion iStock
Il est bon de rappeler que en juin 2023 La Consommation a ouvert un dossier contre ces quatre compagnies aériennes pour enquêter si certaines pratiques étaient abusives.
Concrètement, elle s’est concentrée sur quatre pratiques : facturer un supplément pour la réservation de sièges adjacents pour accompagner les mineurs et les personnes dépendantes, manque de transparence dans les informations précontractuelles sur le prix final de la prestation, ne pas permettre le paiement en espèces à l’aéroport de ces ou d’autres services supplémentaires et facturent un supplément pour les bagages à main des passagers. Cette dernière est la plus controversée et celle qui entraîne les amendes les plus élevées.
La Direction générale de la consommation a ordonné l’enquête et a envoyé les propositions de sanctions et les motifs aux entreprises concernées, selon des sources du ministère de la Consommation.
Les compagnies aériennes avaient alors le droit de porter plainte devant le Secrétariat général de la consommation et des jeux. Le Secrétariat général a étudié les allégations et les propositions de résolutions de la Direction générale de la consommation et a publié une résolution qui a été communiquée il y a des semaines aux compagnies aériennes concernées.