Les services Cercanías et Rodalies vivent leurs moments les plus critiques. Hier, un vol de cuivre a paralysé le réseau ferroviaire de Catalogne. Et la semaine dernière, deux incidents majeurs à Madrid ont mis fin à la patience des usagers du train et mis le train sous le feu des projecteurs. Ministre des Transports, Óscar Puente, qui est sorti en se vantant de l’achat historique de trains qui sont sur le point d’arriver pour réduire les incidents. Quelque chose qui commencera à se produire à partir de 2025 mais qui ne sera pas aussi instantané qu’il y paraît.
« A la fin de cette année ou au début de l’année prochaine, nous commencerons à renouveler tous les trains Madrid Cercanías et Rodalies », a déclaré mardi dernier le chef du portefeuille des Transports lors du Conseil des ministres. Et il a réitéré que « tous les trains vont être rénovés. »
Concrètement, il a annoncé qu’ils commenceraient à recevoir fin 2024 ou début 2025 les premiers trains de banlieue de grande capacité de la commande de 201 unités passées chez Alstom pour 1,8 milliard d’euros, ainsi que les premiers convois de Stadler Rail ( d’une commande de 79 trains pour 1 306 millions d’euros).
[Los efectos de la liberalización que Óscar Puente critica: más oferta, más viajeros y precios más bajos que los del AVE]
En tout, nous parlons de 280 nouveaux trains et de plus de 3 000 millions d’investissements (qui comprend entre autres la maintenance des convois pendant 15 ans par les constructeurs). De même, l’opérateur ferroviaire attend de recevoir 29 trains électriques Cercanías que CAF est en train de construire.
Une mise à jour complète de la flotte avec laquelle Puente a indiqué que « On s’attend à ce que lors du renouvellement, les incidents dans le matériel roulant soient réduits de même que les incidents liés aux infrastructures à mesure que nous avançons dans les travaux (des gares d’Atocha et Chamartín) ».
Toutefois, cette modernisation se fera progressivement dans le temps et ne sera pas immédiate. Dans le cas de la commande d’Alstom, la plus importante de toutes, les trois premiers trains seront reçus fin 2024 ou début 2025 pour entamer le processus de validation et de certification du nouveau matériel roulant.
Passé ce délai – pour lequel il n’y a pas de date limite fixée –, La production en série des 198 unités restantes débuteralivrant chaque mois entre trois et quatre trains à Renfe, confirment des sources constructeurs à ce média.
Récréation des futurs trains Alstom et Stadler pour Cercanías et Rodalies.
Dans le meilleur des cas, Alstom sera en mesure de livrer 48 unités par an, Ainsi, dans un peu plus de quatre ans, Renfe aura la totalité de la commande en service. Cependant, les prévisions les plus modérées réduisent ce chiffre au fait que le constructeur livrera trois trains par mois, soit 36 unités par an. Cela signifie qu’il faudra cinq ans et demi pour finaliser la commande. Et c’est parti jusqu’en 2030.
L’Exécutif est très conscient de l’arrivée des trains pour deux raisons. Ils ne veulent pas que se produisent les mêmes retards que ceux enregistrés avec les trains Avril de Talgo qui seront utilisés sur les lignes vers les Asturies et la Galice. Et comme nous l’avons mentionné précédemment, Ils veulent réduire le nombre d’incidents sur le réseau Cercanías et Rodalies.
Óscar Puente visite l’usine Alstom de Santa Perpètua (Barcelone).
C’est pour cette raison que le ministre des Transports lui-même a visité et supervisé le processus de développement des trains à Barcelone il y a quelques semaines. Et en mars, il s’est rendu à Valence pour faire de même à l’usine Stadler.
Même s’il est vrai, le renouvellement de la flotte ne contribuera pas à mettre fin à certains incidents comme celui survenu hier à Barcelone à cause d’un vol de cuivre. Il s’agit en fait de l’incident le plus grave enregistré ces dernières années. Quelque chose d’inquiétant si l’on prend en compte seulement Au cours des quatre premiers mois de l’année, il y a eu 46 vols de ce type.
Des trains plus modernes
Au-delà des délais, les nouveaux trains Cercanías fabriqués par Alstom dans l’usine de l’entreprise à Santa Perpètua (Barcelone) seront équipés de six voitures (quatre à un seul niveau et deux à deux niveaux).
De même, ils auront une capacité de plus de 900 voyageurs et permettra à Renfe de transporter au moins 20% de passagers en plus sur Cercanías et Rodalies.
De plus, ils disposeront de 12 portes de chaque côté, plus larges et uniformément réparties. Cela accélérera le flux des transferts de passagers, en minimisant le temps d’arrêt dans les gares, améliorant ainsi la capacité de transport du réseau Cercanías et Rodalies. Chacun des trains mesurera 100 mètres de long.
Les futurs trains, qui disposeront du Wi-Fi à l’intérieur, seront entièrement accessibles aux personnes à mobilité réduite et disposeront d’espaces pour chaises PMR, ainsi que d’espaces multifonctionnels pour vélos, valises, poussettes, etc.