Barcelone signifie mises à jour : Red Bull et Ferrari ont des « nouvelles » en Espagne | À PRÉSENT

Le patron de l’équipe Ferrari, Mattia Binotto, n’a pas hésité après le Grand Prix de Miami : Ferrari doit s’améliorer pour faire face au plus rapide Red Bull.

Que les Italiens aient quelque chose en préparation a été confirmé vendredi. Sur le circuit de Monza, une soi-disant journée de cinéma a été utilisée pour tester de nouvelles pièces. Les équipes sont autorisées à le faire deux fois par an, parcourant 100 kilomètres sur des pneus dits de démonstration. Ce ne sont pas des conditions de test idéales et une telle journée est formellement destinée à inclure du matériel promotionnel. Mais avec les possibilités limitées de tester, chaque chance de conduire la voiture en est une.

Il y a déjà des rumeurs dans les médias italiens sur ce que Ferrari apportera à Barcelone. Un nouveau plancher, des pontons légèrement plus étroits et un aileron arrière plus grand sont mentionnés. Le nouveau plancher devrait rendre la voiture présenter (rebond aérodynamique). Les pontons plus petits servent à réduire la traînée et l’aile arrière plus grande est pour plus d’appui. Barcelone est un vrai force vers le bascircuit, de sorte que l’aileron arrière est pratique pour pousser la voiture supplémentaire sur l’asphalte dans les virages.

Les mises à jour fournissent le premier match de joute entre Red Bull et Ferrari

Les « mises à jour » constituent immédiatement le premier sujet d’un match de joute entre Ferrari et Red Bull sur les dépenses d’amélioration. Toutes les équipes doivent respecter le plafond budgétaire. Binotto a donc noté qu’il n’attend rien de plus de l’équipe de Max Verstappen pour le moment, car Red Bull – contrairement à Ferrari – a déjà mis en place les améliorations nécessaires en 2022.

Optiquement c’est correct. Apparemment, beaucoup plus de choses ont changé sur la RB18 que sur la voiture du leader de la Coupe du monde Charles Leclerc. Mais selon le directeur général de Red Bull, Helmut Marko, les propos de Binotto sont faux.

De nouvelles pièces sont donc attendues chez Red Bull à Barcelone, après que Verstappen ait déjà reçu une voiture considérablement plus légère à Imola et que l’équipe de Milton Keynes ait introduit de nouveaux pontons lors de la deuxième semaine d’essais à Bahreïn. Ce que Red Bull apportera exactement n’est pas clair, mais il est presque inévitable que la mise à jour vise à nouveau à réduire le poids.

La RB18 est encore relativement loin du poids minimum de 798 kilogrammes. Ferrari n’est même pas encore proche de cela. Cette équipe aurait retiré une couche complète de peinture de la voiture. Cela permet d’économiser quelques kilos. La voiture italienne est probablement plus légère que la Red Bull, mais elle n’a pas encore atteint le poids cible.

La Red Bull RB18 est encore trop lourde

Mise à jour cruciale pour Ferrari, mais pour Mercedes ce sera fais ou meurs

La mise à jour à Barcelone est particulièrement cruciale pour Ferrari, car son efficacité en dit long sur les chances de combattre Red Bull jusqu’à la fin de la saison. Pourtant, la course de Barcelone sera encore plus importante pour Mercedes.

L’équipe de Lewis Hamilton a déjà introduit un nouveau package d’ailes à Miami, mais est toujours dans l’ignorance de tous les problèmes que présente le W13. À Barcelone, il y aura un nouveau package de mise à jour beaucoup plus drastique qui devrait vraiment améliorer considérablement la voiture et surtout éliminer les rebonds. Mercedes a annoncé des mises à jour « visibles et invisibles », et les testait déjà. Comme Ferrari, une « journée de cinéma » aurait été utilisée pour cela, au Circuit Paul Ricard en France.

Le patron de l’équipe, Toto Wolff, avait précédemment laissé entendre que cela pourrait être un fais ou meursforfait pour cette voiture peut être. S’il s’avère que cela ne fonctionne pas, Mercedes dira au revoir à ce concept et se concentrera sur la voiture de 2023. Un message que Hamilton et son coéquipier George Russell ne veulent absolument pas entendre, car cela signifie encore seize courses de rebond.

La dernière chance de faire quelque chose de la Mercedes W13 est arrivée

Aston Martin est livré avec la spécification B

Puis le milieu de terrain. « B-spec » est l’argot de la Formule 1 pour une voiture qui a tellement changé qu’un « B » peut être ajouté à la désignation du type. Il reste à voir si l’Aston Martin AMR22 peut réellement être utilisée comme AMR22B à partir de ce week-end, mais des changements visibles majeurs sont attendus.

L’équipe y travaille depuis les essais hivernaux, lorsqu’il est devenu évident que la voiture verte de Sebastian Vettel et Lance Stroll ne fonctionnait pas exactement comme espéré. L’Aston est également en proie à présentermais il y a encore plus de raisons pour lesquelles la voiture est sous-performante.

L’équipe veut résoudre ce problème avec un nouveau plancher et des pontons entièrement révisés. Les pontons ont maintenant un soi-disant saper, une encoche horizontale qui va d’avant en arrière. Un concept plus Red Bull-esque devrait prendre sa place, avec une inclinaison vers le bas saper† Plus d’informations à ce sujet deviendront claires dès que la voiture apparaîtra à l’inspection jeudi.

Aston Martin est vraiment l’équipe du milieu de terrain à surveiller, mais des améliorations sont également attendues dans d’autres formations. Cela concerne principalement McLaren, qui connaît un début de saison difficile, et Alfa Romeo, où le patron de l’écurie Fred Vasseur a déjà annoncé les améliorations nécessaires. Cela concerne principalement un nouveau plancher et des pontons modifiés. L’équipe de Valtteri Bottas vient de prendre un bon départ et a maintenant la chance de prendre plus solidement place à l’avant du milieu de terrain.

Les pontons actuels sur l’Aston Martin