Le Hongrois Ganz-Mavag (Magyar Vagon) livré ce lundi au Commission Nationale de la Bourse (CNMV) la garantie bancaire de 620 millions d’euros de l’offre publique d’achat sur le groupe ferroviaire Talgo. Cette formalité légale est une étape de plus pour reprendre la totalité des actions de la société madrilène, comme le confirment des sources proches de la société hongroise.
Magyar Vagon présenté officiellement le 4 avril la brochure officielle avec le offre publique d’acquisition (OPA) sur Talgo à la Commission nationale du marché des valeurs mobilières (CNMV), dans lequel il valorise l’entreprise au prix de 620 millions, soit cinq euros par action. La société magyar a accéléré le délai légal de sept jours fixé par la loi sur le marché des capitaux pour présenter cette garantie accordée par une banque hongroise, qui garantit que Magyar Vagon dispose du capital en espèces nécessaire pour réaliser l’opération.
Ce document, qui est déjà entre les mains du régulateur boursier espagnol, mais aussi du gouvernement, n’est pas encore public. La CNMV révélera les petits caractères de l’offre, à condition que le Gouvernement autorise l’opération.
Le consortium dirigé par András Tombor a en effet annoncé en mars qu’il tiendrait des réunions avec plusieurs ministères de l’exécutif espagnol pour expliquer son projet et tenter de dissiper les craintes selon lesquelles la Russie serait derrière l’offre d’achat de Talgo. Cependant, les mêmes sources confirment qu’aucun type de réunion n’a encore eu lieu entre l’entreprise et le gouvernement espagnol.
Puente parie sur une alternative espagnole
Ce même lundi, le ministre des Transports et de la Mobilité durable, Óscar Puente, a assuré que l’offre publique d’achat lancée par le groupe hongrois sur Talgo pose un « problème géopolitique« , donc c’est en attendant qu’une alternative espagnole soit mise en place par d’autres investisseurs, avec le parrainage du gouvernement espagnol si nécessaire.
Lors de certains petits-déjeuners d’information d’Europa Press, le ministre a défendu que Talgo C’est « une entreprise stratégique qu’il faut protéger »elle espère donc jouer son rôle dans l’autorisation que le gouvernement doit accorder aux Hongrois pour prendre le contrôle de l’entreprise.
« Nous observons le rachat avec la plus grande attention et attendons que d’autres acteurs entrent en jeu., parmi lesquels se trouvent des onduleurs et d’autres fabricants. Une alternative peut être établie sans le parrainage du gouvernement, mais si elle devait être parrainée, nous évaluerions cette option. C’est là que nous en sommes », a-t-il ajouté, se demandant si cette alternative est espagnole.
De cette façon, Pont a ouvert la porte à la création d’une alternative au Ganz-Mavag, de préférence espagnolemême si le seul autre constructeur national, CAF, n’est pas intéressé, les deux autres entreprises – le français Alstom et le suisse Stadler – ont une large présence industrielle en Espagne.