du Moto GP à votre moto

Contrairement à ce qui se passe dans le monde automobile, Le pneu est perçu par les automobilistes comme un élément clé de leur conduite.. Le caoutchouc acquiert le respect qu’il mérite, et qu’il devrait avoir également auprès des utilisateurs de quatre roues, lorsqu’on parle de motos de loisirs, qu’elles soient sportives, trail, nues et même custom. Cependant, il reste encore du travail à faire dans l’éducation de ceux qui se précipitent jusqu’au dernier moment ou préfèrent donner la priorité au portefeuille plutôt qu’à la technologie qui se cache derrière la surface des pneus comme le Michelin Power 6 ou Michelin Power GP2.

Faites-vous partie de ceux qui croient que tous les pneus sont pareils ? Nous comparerons les deux versions du constructeur français pour démontrer que, même au sein d’une même marque et d’un même segment de motos, il existe des différences qui placent chaque pneu pour un client et un usage spécifiques.

Parce qu’avoir une voiture de sport pour les trajets routiers n’est pas la même chose que d’avoir une R qui visitera de temps en temps un circuit espagnol comme celui de Jerez-Angel Nieto. Nous y sommes allés dans le but de essayez les Power 6 et Power GP évoluésmais on en profite aussi pour découvrir les alentours de ce territoire andalou avec la nouvelle route Anakee pour le sentier.

Avoir un vélo de sport, c’est comme planter un arbre, quelque chose que tout être humain (motard) devrait faire une fois dans sa vie. Métaphores mises à part, de nombreux utilisateurs de modèles tels qu’une BMW S1000RR, une Yamaha R1, une Aprilia RSV4, une Honda CBR 1000 RR R ou une Ducati Hypermotard 950 SP n’entreront jamais sur un circuit pour tester leurs capacités contre la montre. Cela n’en diminue pas pour autant leur pertinence pour Michelin, qui continue d’enquêter dans le cadre de ses efforts pour offrez la meilleure maniabilité, sécurité et performance à vos pneus.

Les Puissance 6 se concentrent sur ce type de motocycliste, qui nécessite un caoutchouc capable de chauffer rapidement pour maximiser l’adhérence et la stabilité de son composé. En même temps, vous avez besoin d’un produit durable avec lequel faire face aux changements de température et même à des pluies inattendues lors de leurs sorties. Avec une Taux de rainurage de 11 %la nouvelle génération répondra aux attentes d’agilité, de confiance et de réactivité attendues par un conducteur routier expérimenté.

Concernant le modèle précédent, le Power 5, nous sommes confrontés à une amélioration notable de son comportement humide et une réduction du temps de mise en température. Ces deux éléments sont des attributs clés de la route, tout comme la présence du Technologie Michelin 2CT+ pour augmenter sa rigidité dans les inclinaisons ou les freinages et accélérations les plus exigeants. Ceci est obtenu grâce à un composé tendre en surface et notamment sur les épaulements, soutenu par un composé dur sur la largeur de la bande de roulement. De plus, et comme détail coquet, ils ajoutent le Finition velours Touch Design sur le côtéce qui les rend faciles à identifier comme une gamme premium.

Vous cherchez autre chose ? Vous avez envie de vous lancer dans le circuit de temps en temps ? Alors n’y pensez pas et passez à l’étape suivante Puissance GP2. Même les motocyclistes les plus rationnels, sensés et prudents se laissent emporter sur un itinéraire fermé à la circulation, bien pavé et doté d’issues de secours presque infinies. La sécurité d’un circuit nous permet de chercher notre limite, étant donné que la limite de la moto et des pneus arrivera plus tard pour 90% des motards (moi y compris). C’est quand Vous êtes reconnaissant que le caoutchouc ne fasse pas un seul mouvement au-delà de ce qui est attenduvotre cœur suit donc également un rythme élevé mais sain.

La puissance GP2 ont été développés grâce aux connaissances extraites du Championnat du Monde FIM MotoGP, mais ils ne sont pas réservés aux lots. Michelin parle de Utilisation à 50% (circuit-rue)on trouve donc un taux de 6,5% et une poignée construite à partir de composants et de technologies de pointe.

Ceux de Clermont-Ferrand ont déjà réussi plus de 500 victoires en MotoGPavec des pilotes qui dépassent les 65 degrés d’inclinaison sur sol sec et 55º sur sol mouillé. Eux, qui ne sont guère des humains craintifs, passent de 330 km/h à 90 km/h dans un freinage que seul le Puissance Slick2 ou la Performances de puissance de Michelin serait capable de tenir le coup. Chez les terrestres, on peut se contenter des capacités d’un caoutchouc avec Technologie Radial-XEVO et Michelin 2CT+ qui maintiennent la stabilité et la douceur dans toutes les situations.

Contrairement au Power 6, ce GP2 a le Technologie noir de carbone sur les épaules, pour qu’il ajoute plus d’adhérence dans les viragestandis que la dureté de la partie centrale (bande de roulement) contribue à sa durabilité, adhérence et réponse au freinage. De plus, la firme veille à ce que la gomme spécifique de ces pneus atteigne la température optimale plus tôt que dans le modèle précédent. Cependant, c’est votre capacité de traction sur sol mouillé ce qui s’est le plus amélioré et, comment pourrait-il en être autrement, il montre également la finition premium touch sur ses flancs.