L’Aemet a activé l’alerte pour la neige à des niveaux peu élevés, avec des épaisseurs notables sur les sommets des Pyrénées et des Monts Cantabriques. Février dit au revoir avec du froid et des chutes de neige importantes en montagne. En Espagne, il n’est pas obligatoire d’utiliser des pneus hiver, comme c’est le cas dans de nombreux autres pays européens comme la France, l’Allemagne ou l’Autriche, si les conditions météorologiques l’exigent.
Malgré cela, le temps hivernal typique en Espagne peut mettre en danger la sécurité routièrec’est pourquoi la Direction Générale de la Circulation s’efforce de sensibiliser à la prudence et conseille de se préparer.
Sur le compte officiel de la DGT sur le réseau social X, ils ont partagé : «Saviez-vous que si vous avez des pneus toutes saisons, vous n’avez pas besoin de mettre de chaînes lorsqu’il y a de la neige sur la route ? Cette vidéo de l’#AFANE (Association des Fabricants de Pneus), en collaboration avec la #DGT, vous explique pourquoi ils constituent une option confortable et sécuritaire. #ZéroRisque ».
Saviez-vous que si vous avez des pneus toutes saisons, vous n’avez pas besoin de mettre de chaînes lorsqu’il y a de la neige sur la route ? Cette vidéo de #AFANE (Association des Fabricants de Pneus), en collaboration avec #DGTvous explique pourquoi ils constituent une option confortable et sûre. #ZéroRisque pic.twitter.com/fTNK0XUDqw
– Directeur général du trafic (@DGTes) 28 février 2024
À quoi ressemblent les pneus toutes saisons ?
Les pneus toutes saisons ou 4 saisons sont des pneus aux caractéristiques proches des pneus hiver, mais sans être aussi spécialisés, ils sont donc valables toute l’année. Le principal avantage est qu’il n’est pas nécessaire d’utiliser deux jeux de pneus, un pour chaque saison.
Comme son nom l’indique, le pneu toutes saisons s’adapte à toutes les températures. « Il a un composé plus flexible que l’étéce qui lui permet de s’adapter aux basses températures, et un dessin conçu pour évacuer plus d’eauen plus de plus grand nombre de lamelles pour travailler avec la neigepermettant son utilisation sans montage de chaînes », rapportent-ils dans la publication de la DGT.
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Sur neige ou sol mouillé Ce ne sont pas des pneus aussi efficaces que les pneus spécifiques hiver.mais ils « s’en rapprochent en raison de la traction et de la directionnalité, à condition que les températures ne soient pas excessivement basses », affirment les experts de la publication.
En termes de sécurité de freinage, les pneus toutes saisons besoin d’une plus grande distance sur les surfaces à faible adhérence, mais les paramètres qu’ils proposent sont élevés ; également en accélération latérale.
Erreurs les plus courantes concernant les pneus
Le magazine de la Direction Générale de la Circulation, de la Circulation et de la Sécurité Routière, passe en revue les erreurs les plus courantes liées au choix et à l’utilisation des pneumatiques.
Pression: Une pression trop forte provoque une usure prématurée au centre de la courroie, tandis qu’une pression trop faible endommage les extrémités.
Pneu– Qu’elle soit trop large ou trop étroite pour le pneu, cela entraînera une usure inégale de la bande de roulement, se concentrant dans la zone centrale et réduisant la traction.
Alignement: Si une usure inégale est observée sur un côté de la bande de roulement, cela indique un mauvais alignement des essieux. Cela peut réduire la durée de vie des pneus jusqu’à 20 % et augmenter la consommation de carburant de 16 %.
Freins: L’érosion irrégulière de la bande de roulement, se manifestant par des motifs d’usure en « dents de scie », peut être le résultat d’une défaillance de la suspension ou du blocage des freins.
Choix: Il est crucial de sélectionner le pneu en fonction des dimensions homologuées pour le véhicule selon la fiche technique, ainsi que de considérer l’usage habituel, la charge transportée et le type de surfaces sur lesquelles il circule le plus fréquemment.
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