Les pilotes et équipes MotoGP Ils fermeront leur installation aujourd’hui et demain à Circuit de Losail, à Doha (Qatar) avec les deux derniers jours d’essais, après avoir débuté leurs motos dans le Aménagement de Sepang, Kuala Lumpur (Malaisie)avec un contrôle absolu sur Ducatiqui a une nouvelle fois clôturé les trois jours d’entraînement, toujours sur le sec, avec le champion et vice-champion du monde, ‘Pecco’ Bagnaia et Jorge Martinencore une fois, comme cela s’est produit tout au long de la saison dernière, aux deux premières positions.
Bonnes ATTENTES
Il est vrai qu’à Sepang, certaines situations se sont produites qui suggèrent que la Coupe du monde qui débutera le deuxième week-end de mars prochain au Qatar aura certains ingrédients qui peuvent la rendre plus attractive et, éventuellement, plus disputée. Sans aucun doute, l’apparition de Marc Marquezhuit fois champion du monde, avec un Ducati de 2023, est l’un d’eux. Le pas devant KTM et Aprilia (yamaha n’est pas encore à cette hauteur) est une autre raison d’espérer. Le rétablissement complet de Enea Bastianinila (relative) surprise des débuts de Pedro Acosta avec GazGaz et le réveil de Honda, réveillez-vous simplement, peut ajouter des ingrédients amusants au tournoi.
Losail n’a rien à voir avec Sepang. Premièrement parce que c’est une piste où l’on ne court qu’une fois par an, deuxièmement parce que c’est un GP de nuit et troisièmement parce que les pilotes penseront probablement plus au grand prix qui ouvre la saison qu’à réaliser des temps stratosphériques. Malgré tout, il est certain que Bagnaia et Martín continueront devant car, comme ils l’ont reconnu à Sepang, leur moto est parfaite, le moteur 2024 est génial et ils n’envisagent pas de révolutionner leur pilotage. Il a tout sous la main.
Apriliaspécialement Aleix Espargaró, qui s’est bien amusé avec sa moto volumineuse et lourde « plus physique que l’année dernière, mais beaucoup plus efficace et amusante », continuera à se battre. Nous verrons si Joan Mir confirme vos rêves avec Fronde et si votre partenaire Luca Marini se réveille de son mauvais examen à Sepang. KTM continuera à avoir dans Brad Binder à sa première épée, malgré Jack Miller Il est très enthousiasmé par les grandes avancées de la société autrichienne.
Alex Márquez, qui a effectué un entraînement spectaculaire en Malaisie, sera de nouveau aux avant-postes et tout le monde espère que son frère, qui a eu 31 ans samedi, fêtera cette date avec une étape (ou deux) de plus dans son adaptation au « Desmosedici », qui Cela va beaucoup plus vite que tout le monde ne le pensait. « Alex m’a dit, pendant l’hiver, que le ‘time Attack’ était ce qui lui était le plus difficile à réaliser avec cette Ducati et pourtant cela a fonctionné pour moi du premier coup, même si cela peut être grandement amélioré, oui. En termes de rythme, pour être honnête, je ne suis pas mauvais », a déclaré l’octuple champion du monde en quittant la Malaisie.
Marc, étape par étape
« Je pense que Marc est là où il voulait être, à Sepang il avait déjà l’air très bien avec la Ducati et je suis convaincu qu’il arrivera au Qatar avec la possibilité de se lancer dans la lutte pour le podium et même de pouvoir gagner la course. « , a déclaré Martín il y a quelques jours, interrogé sur le changement de MM93 et son arrivée chez Ducati après 11 ans au volant d’une Honda.
La vérité est que l’aîné de la famille Márquez, le deuxième jour de Sepang, a même déclaré « si j’avais écouté les attentes que j’ai générées, je serais devenu fou », il prend les choses avec beaucoup de tact et de patience. Le Márquez, qui a déjà dépassé l’âge de 30 ans, n’est pas le Márquez impulsif de ceux qui ont débuté en MotoGP en 2013. « Je dois d’abord m’habituer à la moto, puis apprendre ses astuces, ce qu’elle a, puis rassembler l’équipe et, puis, accélérez le rythme de la course ».
Les dix meilleurs temps après trois jours de ride à Sepang (enfin, Pedro Acosta tous les six) sont allés à ‘Pecco’ Bagnaia, Jorge Martín, Enea Bastianini, Alex Márqueztous avec Ducati, Aleix Espargaró (Aprilia), Marc Márquez (Ducati), Brad Binder (KTM), Fabio Di Giannantonio (Ducati), Pedro Acosta (GasGas) et Joan Mir (Honda).