Le président de Ferrovial, Rafael del Pino, n’a pas réussi à convaincre les investisseurs lors de ses débuts à Wall Street ce jeudi. Une citation marquée en rouge pour expliquer ce qu’est Ferrovial et ce que C’était le signal de départ pour chercher des investisseurs d’acheter des titres lorsqu’ils commencent à être négociés aux États-Unis. Cependant, ce qui aurait dû être un succès a fini par se transformer en tragédie : L’action Ferrovial a chuté de 3,16% en clôture de séance.
Tout était préparé. À 15 heures, la journée des marchés de capitaux a commencé à présenter l’entreprise aux investisseurs, avec une annonce prévoyant : 1,7 milliard de dividendes jusqu’en 2026. Une véritable déclaration d’intentions qui a été obtenue avec le cours de l’action Ferrovial à un niveau record.
Durant la journée, les titres étaient restés stables. Alors, qui s’attendait le plus, qui le moins, à ce que le discours de Del Pino et de la direction de Ferrovial signifie un changement de direction à la hausse pour les titres sur l’Ibex 35. Cependant, ce n’était pas comme ça. Cinq minutes après le début de la présentation, le titre a commencé à baisser.
La chute a commencé à prendre forme avec la première intervention de l’événement -celle de Rafael del Pino-. Et il a touché le sol à 16h20, alors qu’il se trouvait à 33,74 euros avec une baisse de plus de 4%. Finalement, il a réussi à récupérer une partie du prix, et a clôturé la journée à 34,29 euros.
Analyse de Ferrovial sur l’Ibex après la célébration de sa journée des marchés de capitaux
Il ne servait à rien que Ferrovial emmène tous ses cadres supérieurs à Wall Street pour présenter son projet aux investisseurs et fonds les plus importants du marché. L’annonce la plus attendue, celle du montant total des dividendes qu’elle distribuera de 2024 à 2026, semble avoir déçu.
1 700 millions sur les 2 200 qu’elle gagnera sur tous ses actifs, c’est le numéro. Malgré tout, les analystes de marché consultés par EL ESPAÑOL-Invertia demandent d’attendre les prochaines séances pour tirer des conclusions définitives, même si au début la réaction a été négative.
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« La baisse est proche des minimums qu’elle avait fixés précédemment, il faudra attendre. La tendance à la hausse des minimums est intacte. Ce vendredi Nous verrons si la clôture négative de jeudi se prolonge. 33,20 serait un bon niveau pour sauver la clôture hebdomadaire », souligne EL ESPAÑOL-Invertia. Eduardo Bolinchesanalyste boursier de ce journal.
« À un moment donné, il faudrait assister à une correction, le prix a pas mal augmenté », explique-t-il. Marc Ribésco-fondateur de Blackbird.
Développements futurs
Comme l’a rapporté EL ESPAÑOL ce jeudi, le marché n’attendait pas seulement des informations sur les dividendes et les rendements – 12% au cours des 10 dernières années. Les investisseurs voulaient des projets et Ferrovial a basé sa présentation sur cela. Des projets, des projets et encore des projets.
Concernant les autoroutes, segment qui représente 80 % de son marché aux États-Unis et au Canada, elle a évoqué ses trois atouts premium sur le continent : 407 ETR Torontola Dallas DFW et la Charlotte I-77.
[Ferrovial se deja un 3% en bolsa pese a anunciar en EEUU que repartirá 1.700 millones en dividendos hasta 2026]
Dans l’octroi du capitale canadienne s’attend à un rebond significatif du trafic en raison de la croissance économique de la région. Dans Dallas, la ville qui gagnera le plus de population aux États-Unis au cours des prochaines décennies, prévoit une augmentation du trafic de près de 40 % au cours des prochaines décennies. Dans Charlotte La population devrait augmenter d’un million d’habitants.
Et l’augmentation du trafic routier dans ces enclaves est vitale pour Ferrovial. Sur toutes ces autoroutes, l’entreprise a le pouvoir d’augmenter les prix des péages au-delà même du niveau d’inflation. Une situation avec laquelle il espère réveiller l’appétit des investisseurs nord-américains.
Aéroports
Un autre des actifs majeurs de son portefeuille aux États-Unis est le principal aéroport de New York (JFK), dont elle possède 49% et dans lequel elle prévoit un grand projet visant à unifier les trois terminaux existants en un seul.
L’objectif est de tripler le nombre de voyageurs dans l’enclave et franchir la barrière des 23 millions. Le premier dividende de cette concession est prévu pour les trois prochaines années. Un autre atout avec lequel il espère réveiller la faim des gros fonds.
Le chiffre du dividende proposé hier par Ferrovial exclut ceux venant de son aéroport d’Heathrowun actif dont elle souhaite se départir, même si l’avenir de l’opération, comme l’entreprise l’a souligné il y a quelques mois à la Commission nationale du marché des valeurs mobilières, est incertain.
Quoi qu’il en soit, Heathrow est apparu dans la présentation comme le reste des enclaves aéroportuaires appartenant à l’entreprise. En effet, la société a souligné auprès des investisseurs la stabilité de son dividende.
Pour le moment, la compagnie reste ferme dans sa décision de vendre le plus grand hub d’Europe en termes de nombre de passagers. En fait, Ignacio Madridejos a cité l’aéroport comme un exemple de nouvelles options pour générer des flux de trésorerie. Les 2,7 milliards d’Ardian et du Fonds d’investissement public attendent toujours.
Selon les chiffres de l’entreprise de construction espagnole, les États-Unis devront moderniser leurs infrastructures avec des investissements d’une valeur de 4 milliards d’euros. Autant de projets et de concessions dans lesquels Ferrovial espère participer, comme l’a affirmé Del Pino, grâce à ses « solides références ».
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