La présidente de Navarre, María Chivite, et le secrétaire d’État aux Transports et à la Mobilité durable, José Antonio Santano, ont visité le nouveau train de banlieue qui commencera à circuler ce mardi dans le service quotidien entre Pampelune et Saragosse et qu’il représente « un progrès en matière d’accessibilité et une augmentation de 208 sièges sur chaque trajet ».
Cela a été annoncé ce lundi, lors de la visite du nouveau train à la gare de Pampelune, au cours de laquelle ils étaient accompagnés du Délégué du gouvernement en Navarre, Alicia Echeverría; le ministre de la Cohésion territoriale, Óscar Chivite ; et le président de RenfeRaül Blanco.
À partir de ce mardi, dans le corridor moyenne distance entre Pampelune et Saragosse Renfe remplacera le train actuel de la série 470 par un Civia, un modèle de banlieue de nouvelle génération. Ainsi, le premier service de la journée en provenance de la capitale navarraise (7h43) et le dernier du jour en provenance de la capitale aragonaise (19h23) sera fourni avec une unité « plus moderne et spacieux » que celui utilisé jusqu’à présent.
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Même si dans les deux véhicules les places assises « sont similaires », environ 220 places, Les trains Civia ont une capacité maximale de 600 personnescontre 392 pour le train de la série 470. De plus, les trains Civia sont accessibles aux personnes à mobilité réduite.
Dans ses déclarations aux médias, Santano a estimé que ce train « il gagnera en confort et en capacité, ce qui était une des exigences du président de Navarre depuis un certain temps ». « Nous ne sommes pas ici pour faire de grandes annonces, mais pour suivre les travaux qui avancent bien dans les différentes directions de la liaison à grande vitesse de Pampelune et Navarre à Castejón, et vers Logroño et vers Saragosse », a-t-il indiqué.
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De son côté, Chivite a considéré que le confort « C’est une amélioration importante »notamment « pour les personnes à mobilité réduite, car Ces trains sont beaucoup plus accessibles« . « Je pense que l’engagement en faveur du train a été démontré tout au long de la dernière législature. Deux euros sur trois investis dans le train à haute performance l’ont été la saison dernière. On peut aussi dire que l’année 2023 se clôturera plus ou moins environ 60 millions exécutés grâce à cet investissement. En novembre déjà, nous avons pu prendre connaissance de l’attribution du tronçon Tafalla-Campanas pour 238 millions d’euros », a-t-il déclaré.
En réponse aux médias concernant l’étude informative sur la suppression de la boucle à Pampelune, Santano a souligné que « C’est toujours l’un des problèmes auxquels nous devons faire face ». « Nous avançons, mais Les problèmes ferroviaires sont à long terme, le plus important est de ne pas s’arrêter. Je crois que ce qui nuit au développement du train, ce sont les arrêts, les moments où l’on n’avance pas, comme il y en a eu », a-t-il souligné.
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Il a ajouté qu' »en ce moment, notre engagement est, avec le gouvernement de Navarre et avec le président, de ne pas s’arrêter ». « Nous allons travailler dans toutes les directions pour que Pampelune, Navarrebénéficiez des avantages ferroviaires que vous méritez »a-t-il assuré.
Pour sa part, Chivite a déclaré que « Les appels d’offres sont en cours et nous espérons que tout continue dans cette direction ». Après avoir souligné que « si nous pouvons accélérer le rythme d’exécution, tant mieux », il a ajouté que « l’engagement du gouvernement espagnol est clair ».