Les prix officiels du Skoda Kodiaq ne sont pas encore connus, dont la production débutera tout au long de 2024. Dans son deuxième génération, ce SUV de cinq ou sept places, Il est plus long, mais aussi plus bas et plus étroit. En attendant le modèle à venir, Nous avons testé un groupe diesel 2.0 TDI de 150 ch de la plage actuelle pour démontrer que, malgré l’obsession des modèles électrifiés, ce carburant reste le plus intéressant pour voyager.
L’une de ses principales nouveautés est l’introduction d’une variante hybride rechargeable, en plus d’une plus grande présence technologique et d’un équipement de connectivité. Les deux évolutions sont plus que nécessaires pour un Kodiaq devenu obsolète, non pas tant pour l’aspect pratique que pour l’impression esthétique. Bien qu’il date de 2021, il s’agit d’un SUV lancé en 2016 dont nous n’avons connu qu’une seule mise à jour.
Cela se remarque dans des détails comme l’écran central qui, bien que compatible avec Apple CarPlay et Android Autoa encore une petite taille, 8 pouces pour les finitions Bolero et Amundsen et de 9,2 pouces pour le haut de gamme Columbus. Son fonctionnement et sa rapidité sont plus que corrects, en plus de intégrer deux USB C dans la zone de la console centralepartager la vedette avec un Cockpit virtuel de 10,25 pouces. Cet écran est à jour et offre des possibilités de personnalisation infinies.
Le volant restera identique dans le nouvelle générationqui ressemblera Écran central de 12,9 pouces et les curieux Dmart Dials, qui permettront de gérer des fonctions telles que la climatisation, les modes de conduite ou le son au gré du conducteur. Dans le modèle testé, il s’agit cependant des roulettes typiques et classiques de la climatisation, ainsi que des fonctions rapides d’éclairage de secours, de verrouillage des portes, d’aide au stationnement, etc.
En tant que SUV familial, l’actuel Skoda Kodiaq offre un espace intérieur excellent et confortable. Le modèle testé était la variante à sept places, qui mesure 4,69 mètres de long sur 1,88 m de large et 1,68 mètres de hautavec une Empattement de 2,78 mètres. Il tronc Il approuve jusqu’à 735 litres de capacité avec cinq sièges disponibles et 270 litres avec les trois rangées disponibles. Durant notre voyage, nous avons dû recourir à la capacité total de 2 005 litres et son confort était la chose la plus importante de la cabine.
Un intérieur qui, comme Skoda, propose un grand nombre de solutions Tout simplement intelligent comme le grattoir à glace, les supports pour appareils mobiles pour les sièges arrière, les rideaux occultants, une roue de secours sous le plancher du coffre, les séparateurs et les poignées pour le coffre et les protections de porte, entre autres.
Voyager en diesel ?
Le style de conduite affecte la consommation de carburant, mais il affecte considérablement la consommation d’énergie d’une voiture électrique. Il Bloc diesel 2.0 TDI de 150 ch maintenu une moyenne de 7,5 l/100 km pendant le trajet vers Navarre à la vitesse maximale autorisée, mais pourrait êtredistribue facilement à 6,5 l/100 km qui est resté en circulation quotidienne le reste de la semaine.
Malgré son esthétique tout-terrain, ce Kodiaq est à traction avant.
La transmission automatique DSG à 7 rapports est précise et presque imperceptible, mais elle a tendance à donner la priorité aux vitesses élevées tôt. Cette configuration altère les réactions du KodiaqQuoi semble moins puissant qu’il ne l’est et échoue même dans les montées inclinées et avec du poids dans le coffre. Si vous voyagez beaucoup, j’opterais pour l’option 200 CV.
D’après le calcul du Via Michelinvoyagez avec un diesel jusqu’à Tudela de Madrid représente une dépense de 29,16 euros et cela a été assez approximatif. En cas de voyager avec un véhicule électriquequi devrait être facturé avant de commencer le voyage, nous arriverions à la gare Ionité de Tudela Sur avec le besoin impérieux de recharger le véhicule. À 0,65 euros/kWhcette action ne descendra pas en dessous de 30 euros.
Le Kodiaq est l’allié de toute famille voyageuse.
Le volet économique est exclu comme un avantage pour l’électrique, avec l’inconvénient du temps investi et l’anxiété provoquée par le manque d’infrastructures dans notre pays. Pour cette raison, et pour la qualité de roulement d’un Skoda Kodiaq conduite confortable, spacieuse et doucenous continuerons à défendre le diesel comme la meilleure alternative pour les conducteurs itinérants.