le SL le plus puissant de tous les temps

Il SL a toujours été un modèle emblématique de Mercedes Benz et la dernière version de ce roadster légendaire avec toutes les innovations technologiques qu’elle présente transfère ce statut vers le futur. Equipé de la cinquième série avec le Technologie hybride E Performance Spécifique à AMGce roadster offre un puissance de 816 ch ce qui lui confèrent de hautes performances et la particularité de pouvoir être personnalisés au goût du propriétaire pour le rendre encore plus unique et exclusif.

Il Moteur V8 biturbo de 4,0 litres situé sur l’essieu avant est combiné à un groupe de propulsion électrique sur l’essieu arrière. Intégrer un Moteur électrique synchrone de 204 CV et excitation permanente avec une transmission à deux vitesses à commutation électrique et un différentiel mécanique à glissement limité sur l’essieu arrière. La batterie légère haute performance Il est situé au dessus de l’essieu arrière.

Cette conception compacte offre de nombreux avantages. Le moteur électrique agit directement sur l’essieu arrière et peut donc convertir plus directement sa puissance en propulsion. Ceci fournit un un coup de pouce supplémentaire au démarrage, à l’accélération ou au dépassement. À mesure que le patinage sur l’essieu arrière augmente, la force motrice du moteur électrique est également transférée aux roues avant selon les besoins. La connexion mécanique de la transmission intégrale variable Performances AMG 4MATIC+ Cela est rendu possible grâce à l’arbre à cardan et aux arbres de transmission des roues avant.

Le développement d’un système de stockage d’énergie au lithium-ion s’inspire de technologies testées dans les voitures hybrides de F1 de l’équipe Mercedes-AMG. La batterie offre une grande puissance pour augmenter les performances globales du véhicule. Offre un Capacité de 6,1 kWh, 70 kW de puissance continue et 150 kW de puissance maximale. Il est conçu pour fournir et consommer de l’énergie rapidement et non pour offrir la plus grande autonomie possible. Cependant, le autonomie électrique de 13 kilomètres permet une gamme d’action pratique.

Comme en Formule 1, la propulsion maximale est toujours disponible lorsque le conducteur en a besoin, par exemple, pour pouvoir accélérer fortement en sortie de virage ou lors d’un dépassement. L’énergie électrique peut toujours être utilisée fréquemment grâce à ses performances de récupération élevées et à sa recharge selon les besoins.

Le conducteur peut sélectionner huit programmes de conduite: « Électrique », « Batterie Hold », « Confort », « Douceur », « Sport », « Sport+ », « Race » et « Individuel » adaptés à la nouvelle technologie de propulsion. Ils offrent une large gamme d’expériences de conduite efficaces et dynamiques. Les programmes de conduite adaptent des paramètres importants tels que la réponse du moteur et de la transmission, le comportement de la direction, l’amortissement du châssis ou le bruit. Les programmes peuvent être sélectionnés via le bouton AMG et l’écran central de la console centrale ou les boutons AMG du volant.

La caractéristique la plus distinctive de ce SL se trouve à l’arrière avec couvercle de chargement intégré et nom du modèle surlignés en rouge. Les tuyaux d’échappement sont dotés de doubles garnitures trapézoïdales fendues à l’extérieur. Il Badge « E Performance » sur l’aileron latéral indique l’exclusivité de la propulsion. En standard, il a Jantes noires mates de 20 pouces. De nombreuses peintures et détails d’équipement individuels sont disponibles ainsi que le Programme de fabrication avec un large choix de personnalisations extérieures et intérieures. Quant à l’intérieur, il est conçu aussi bien pour ceux qui recherchent la sportivité que pour ceux qui apprécient un maximum de confort.

Le travail a été fait aérodynamique active en l’adaptant à la technologie de propulsion électrifiée. L’élément aérodynamique actif, caché dans le soubassement devant le moteur, contribue à un comportement de conduite équilibré. Ce profil en carbone est un développement exclusif d’AMG, il réagit à la position des programmes de conduite et s’étend automatiquement vers le bas d’environ 40 millimètres à partir d’une vitesse de 80 km/h. créant ce qu’on appelle Effet Venturiqui adhère à la route et réduit la portance de l’essieu avant.

Un autre composant actif est aileron arrière extensible intégré au couvercle du coffre. Change de position en fonction des conditions de conduite. A partir de 80 km/h, le becquet adopte cinq nouvelles positions angulaires pour optimiser la stabilité de conduite ou réduire la résistance de l’air.