IAGla société mère propriétaire d’Iberia, a formalisé la demande d’achat de Air Europa avant le Commission européenne. A partir de ce moment, « il y a des mois de travail à venir », mais la compagnie espère pouvoir la fermer au plus vite en 2024. La compagnie aérienne a présenté à la concurrence une offre de transferts « nettement supérieure » à celle de la processus précédent, dans lequel il n’a pas réussi à convaincre les autorités communautaires.
« Il paquet « remèdes » (mesures visant à garantir la concurrence) est très ambitieux. IAG/Iberia espère qu’elle répondra pleinement aux éventuelles préoccupations de la Commission. La proposition est considérablement augmentée réalisée à l’occasion précédente pour garantir une forte concurrence sur toutes les routes ».
Parallèlement, il souligne qu’« une approche plus large est proposée concernant « »les preneurs de remèdes (intéressé par les actifs et les droits à vendre). Et ajoute que « Plusieurs entreprises ont manifesté un grand intérêt à se voir attribuerce qui montre l’importance et la viabilité du paquet ».
En février dernier, trois ans et plus de trois mois après la première annonce d’achat, Iberia a finalisé l’achat d’Air Europa avec la famille Hidalgo pour un total de 500 millions d’euros, comme l’ont annoncé les deux sociétés après la clôture du marché. L’accord prévoyait l’acquisition par le groupe IAG des 80% restants d’Air Europa – après avoir payé 100 millions d’euros en août pour 20% de l’entreprise – pour 400 millions d’euros.
Le PDG d’IAG, Luis Gallegoa souligné que « cet accord offrira des avantages aux consommateurs et à l’économie espagnole en général, en plus d’améliorer la compétitivité de Madrid par rapport aux autres hubs en Europe ».
Des sources d’Iberia soulignent que « cette opération est bonne pour l’Espagne : Il améliorera la connectivité et la compétitivité de la plaque tournante de Madrid en Europe, créera des emplois de qualité, contribuera au développement du tourisme et stimulera la croissance économique.« .
Augmentation des itinéraires
Selon la compagnie aérienne, les bénéfices pour les consommateurs se traduiront par une augmentation des itinéraires, des fréquences et, grâce à l’optimisation des horaires de vol, également par une flexibilité pour les voyageurs. Une autre variable est qu’il facilitera au moins 500 nouvelles combinaisons d’origine et de destination et, en particulier, les routes vers l’Asie depuis l’Espagne.
En ce qui concerne au hub Madrid-Barajas et pour la compétitivité européenne, ils soulignent que « l’opération transformera Madrid Barajas et augmentera la concurrence aérienne tant au sein de l’Europe qu’entre l’Europe et le reste du monde ». Elle pourra ainsi rivaliser avec les grands « hubs » de l’Union européenne (UE) comme Paris, Munich, Francfort et Amsterdam (tous avec une seule compagnie aérienne de référence).
Iberia et Air Europa auront ensemble un quota similaire à celui des principales compagnies aériennes européennes dans leurs hubs ». Elle sera au même niveau qu’Air France à Paris et restera inférieure à Lufthansa à Munich ou KLM à Amsterdam. La fusion, à son tour, augmentera le trafic Madrid-Barajas d’au moins 1,6 million de passagers par an, car cette échelle permet une plus grande connectivité et génère une demande supplémentaire.
Pour l’Espagne, cette intégration constituera un « Pôle madrilène » Le plus puissant positionnera mieux le pays dans l’économie mondiale, selon les mêmes sources. On estime que l’opération générera entre 1 250 et 1 800 emplois directs, une augmentation des revenus annuels de l’aéroport de Madrid de près de 30 millions d’euros, ainsi qu’une augmentation du trafic de fret de 16 000 tonnes. Selon eux, l’opération fera également d’Air Europa une entreprise plus durable.