Deux joyaux d’Alfa Romeo fêtent leurs 30 ans

Tout amateur de bon goût, qu’il soit passionné d’automobile ou non, conviendra que tant le Alfa Romeo Araignée comme lui GTV Ce sont deux œuvres d’art authentiques de par leur conception. Ces deux icônes de l’automobile ils ont 30 ansdepuis trois décennies, la firme italienne a décidé de remplacer deux de ses modèles les plus emblématiques dans des segments aussi exclusifs que les coupés et les cabriolets haut de gamme : respectivement l’Alfetta GTV et le Spider.

Le succès des deux a été tel que la stratégie de la marque italienne a été de mettre à jour et d’unifier ces deux concepts, tout en gardant vivant l’ADN sportif qui caractérise le ‘Biscione‘depuis ses débuts. C’est ainsi qu’est née l’Alfa Spider, lancée en 1993, et la GTV (Gran Turismo Veloce), commercialisée l’année suivante. CE que la marque transalpine n’imaginait pas, c’est qu’elle perpétuerait non seulement l’héritage de son prédécesseur, mais qu’elle Ils deviendront de véritables références en matière de design, de performances et d’expérience de conduite.

La beauté des deux voitures tient à la maîtrise de Enrico Fumiaqui a déjà créé un classique comme le Alfa Roméo 164. Mais cette fois-ci, il opte pleinement pour l’aérodynamisme et le minimalisme avec une silhouette pointue et élégante. Avec des éléments modernes, comme les phares marquants ou la capote électrique du Spider, astucieusement rangée entre l’habitacle et le coffre, ces deux modèles ont conservé des éléments classiques de leurs segments respectifs, avec le Configuration 2+2 avec de grands sièges avant dans le coupé GTV ou deux sièges dans le cabriolet. De plus, ces voitures de sport ont fait leurs débuts avec des éléments devenus monnaie courante, comme des jantes en alliage léger.

Il à l’intérieur était en charge d’un autre génie du design comme Walter Silvaun nom essentiel pour comprendre l’Alfa Romeo des années 90. Le designer a su fusionner un design à la fois classique et avant-gardiste avec une ergonomie fonctionnelle, puisque les commandes étaient intuitives et faciles à utiliser.

Ceux qui ont eu la chance de prendre le volant de la GTV et du Spider ont apprécié leur conduite exceptionnelle, qui se distingue par son dynamisme et son confort, deux concepts initialement opposés mais qui dans ces voitures étaient complémentaires. Tous deux se sont démarqués par leur agilité dans les virages et leur équilibre et sécurité conduire à grande vitesse sur autoroute, une autre combinaison étrange et compliquée. Sa précision de manipulation était millimétriqueavec une direction offrant une assistance juste et rapide, soutenue par un système de freinage puissant, fiable et résistant.

Pour les propulser, ils comptaient sur un Moteur V6 de 3,2 litres développant 240 ch de puissancece qui nous a permis de passer de 0 à 100 km/h en 6,3 secondes et atteindre une vitesse maximale de 255km/h. Quelques années plus tard, un moteur 1.8 16 V de 144 ch vient compléter la gamme, offrant des sensations fortes grâce à sa réactivité à bas régime, son comportement sportif et son faible niveau de consommation.