La Grande vitesse arrive ce mercredi 29 novembre dans les Asturies. L’itinéraire a été inauguré par le Roi Felipe VI; le président du gouvernement, Pedro Sánchez; le ministre des Transports et de la Mobilité durable, Oscar Puente; et le président de la Principauté des Asturies, Adrien Barbonqui voyagent à bord du train.
Le trajet, prévu à 13h30, a débuté vers 13h36. A l’arrêt à Lionqui aura lieu vers 15h50, sera mis en ligne Alfonso Fernández poupéePrésident de Castille et Leon.
La construction de Variante Pajares à travers les monts Cantabriques constitue la clé de cette infrastructure complexe. Cette variante coupe 37 kilomètres de la route entre La Robla et Pola de Lena et assurera la continuité de la ligne Madrid-Valladolid-Palencia-León vers les Asturies, ce qui contribuera à l’intégration de cette communauté dans le réseau espagnol à grande vitesse. Il aura une longueur totale de 49,7 kilomètres.
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Au total, cette infrastructure a eu 4 000 millions d’euros d’investissement et a nécessité, pendant les 20 années de construction, l’utilisation de cinq tunneliers et jusqu’à 4 000 travailleurs simultanément.
Cette réduction de section permettra raccourcir de plus d’une heure le temps de trajet entre les Asturies et Madrid. Les trains de marchandises, quant à eux, pourront transporter jusqu’à 15 % de marchandises en plus. Grâce à cette infrastructure, le nombre de voyageurs arrivant en train dans les Asturies devrait passer de 230 000 à 600 000 par an.
20 ans
Le tunnel sera composé de deux tunnels de base, un pour chaque piste, de 8,5 mètres de diamètre, 52 mètres de section et une séparation entre elles de 50 mètres. De plus, il disposera de huit sorties de secours pressurisées, une tous les 400 mètres environ. De même, il est également composé de dix viaducs de 1,8 kilomètre, dont quatre doubles.
En 2023, le 20 ans depuis l’ancien ministre des Travaux publics (équivalent à l’actuel ministère des Transports et de la Mobilité durable) Casques Alvarezdu Gouvernement de José María Aznar, a vu comment a été installé le premier segment du tunnel par lequel devrait passer le train à grande vitesse qui relierait les Asturies au plateau. Tout a commencé à Léna. Cascos était alors optimiste : « Ce tunnel nous permettra d’aller de Gijón à Madrid en deux heures et demie à partir de 2010. »
Un ouvrage dont la fin est prévue en six années qui se sont achevées en 20. Les techniciens se sont vite retrouvés avec une quantité importante de revers, comme les caractéristiques géotechniques du massif qu’il traverse et la difficulté du terrain. Il s’agit de l’ouvrage ferroviaire le plus complexe réalisé en Espagne.
Plus tard, sous le gouvernement de Mariano Rajoy La fin prévue des travaux a été retardée jusqu’à cinq fois : 2012, 2014, 2015, 2017 et 2020. Avec Sánchez au gouvernement, l’inauguration a été reportée à 2021 puis à 2023.
Les Asturies espèrent faire un bond en avant avec cette infrastructure. Le gouvernement régional d’Adrián Barbón a pris un engagement important en faveur du tourisme national : les Asturies sont présentées au reste du pays comme un endroit au climat stable pendant les périodes de canicule. Selon la presse locale, ils auraient déjà été vendus 70 000 factures depuis qu’il a été annoncé à la vente.
Pour le moment, seule Renfe propose ses services pour couvrir la ligne entre Madrid et les Asturies. Cependant, des sources proches de l’Exécutif asturien n’excluent pas qu’à l’avenir la ligne puisse avoir plusieurs compagnies en lice, comme c’est le cas pour les trains à destination de Valence.
Oviedo
Oviedo, cependant, ne sera pas encore connecté avec cette technologie pour le moment : dans le dernier tronçon, plus de 20 kilomètres, la vitesse du trajet précédent n’a pas encore été atteinte. Sa connexion avec Gijón est également en cours.
En parallèle, l’arrivée du High Speed dans les Asturies a été un autre motif de discorde au sein de la classe politique : Isabel Díaz Ayuso, présidente de la Communauté de Madrid, a exprimé sa colère de ne pas avoir été invitée à cette inauguration. De son côté, le Ministre des Transports, Óscar Puenterépond que le tronçon inauguré est celui de León et des Asturies, il n’est donc pas obligé d’inviter Ayuso, même si le train part de Madrid.
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