PHOTO : Bildbyran
Kenny Bräck est l’un des plus grands acteurs du sport automobile en Suède.
Après une belle carrière, il a commencé à travailler pour le constructeur de voitures de formule McLaren.
Mais Bräck révèle au Folkblad du Värmland qu’il a désormais démissionné.
Avec ses victoires au Championnat Indycar 1998 et à l’Indy 500 1999, Kenny Bräck l’un des plus grands jamais réalisés dans le sport automobile suédois. Après sa carrière, il a choisi d’éviter les feux de la rampe, mais nous nous souviendrons toujours de ses actes.
La vie après
Avec sa victoire en 1999, Bräck est devenu le premier Suédois à remporter l’Indy 500, et il a fallu 23 ans avant qu’un Suédois ne remporte à nouveau la compétition (Marcus Ericsson 2022). En plus de l’Indy Racing League, Kenny a également participé au CART (Champ Car World Series) et à l’International Race of Champions.
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En 2003, Bräck a été impliqué dans un grave accident au Texas Motor Speedway. Il a dû être transporté à l’hôpital où les médecins ont pu constater des blessures graves ainsi que la présence de caillots sanguins. L’homme alors âgé de 37 ans a survécu pour le plus grand plaisir de tous et a même pu faire son retour dans la course automobile.
Après sa carrière, Kenny est, entre autres, apparu dans « Mästarnas Mästare » de SVT et a animé la série d’interviews « Kenny & Vänner » sur TV4.
Le changement de vie de Bräck
Depuis 2009, Bräck est basé à Londres, en Angleterre, et ces dernières années, il fait la navette entre la grande ville et le Värmland, où il possède une maison d’été. Pendant huit ans, l’homme de 57 ans a travaillé comme pilote d’essai pour le constructeur de voitures de formule McLaren. Mais Kenny révèle désormais qu’il a démissionné.
– C’était une question d’attitude. Parfois, on ne s’entend pas. Mais je ne veux pas entrer dans les détails de ce qui s’est passé exactement et de ce qui a déclenché ma démission, dit-il à Feuille folklorique du Värmlands.
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Le travail chez McLaren consistait à tester des voitures de sport, à affiner et à optimiser les caractéristiques de conduite des voitures, à aider les jeunes pilotes prometteurs, ainsi qu’à développer des voitures de course sur piste pour les milliardaires.
– Des jouets pour les riches avec des moteurs F1. V10. Mais il ne faut pas les conduire en compétition, dit Bräck à propos des modèles qui ont coûté plus de 30 millions au journal local, avant de poursuivre :
– Si vous voyez une McLaren dans la rue à Stockholm, je l’ai développée. Il faut quelques années pour développer un nouveau modèle.
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