Il s’agit du Super Sub, le sous-marin privé le plus rapide au monde pour naviguer aux côtés des dauphins

La tragédie du sous-marin Titan a tenu en haleine le monde entier, y compris l’Espagne, en juin dernier. Après avoir appris le sort fatidique des 5 membres d’équipage après l’implosion près des restes du Titanic, l’existence de différents modèles de ce type de bateau, aussi bien ceux dédiés à la recherche que ceux purement récréatifs conçu pour les riches, alliant exploration et luxe.

Ceux-ci n’aspirent pas à atteindre les profondeurs nécessaires pour visiter l’épave du Titanic, mais ils visent à offrir des voyages inoubliables, soit en complément des yachts de super luxe, soit opérés par des sociétés qui organisent des expéditions sous-marines. L’une des entreprises les plus expérimentées dans la conception et la construction de ces sous-marins est U-Boat Works, qui a présenté cette semaine au Monaco Yacht Show le Super Sub, « le submersible privé le plus rapide jamais conçu ».

L’entreprise, d’origine néerlandaise, qui est également à l’origine de bateaux comme le yacht sous-marin Nautilus, a dévoilé pour la première fois le concept SuperSub en 2021 et a communiqué chaque changement de conception pour le rendre encore plus rapide. Cela s’est traduit par une amélioration de l’hydrodynamique et de une vitesse maximale de 10 nœuds, soit l’équivalent de 18,5 km/h.

« Il est 3 à 4 nœuds plus rapide que la vitesse de croisière d’un grand dauphin et 7 nœuds plus rapide que celle d’un submersible moyen », explique Roy Heijdra, directeur marketing d’U-Boat Worx, dans un communiqué. « Les propriétaires peuvent glisser derrière un groupe de tortues de mer, naviguer aux côtés d’un banc de requins, plonger et tourner avec un groupe de dauphins ou naviguer dans les courants sous-marins avec un puissant barracuda. ​​​​Le Super Sub est plus qu’un simple billet pour un bateau sous-marin. théâtre: est un pass VIP coulisses qui plonge les visiteurs au cœur de l’action« .

Conception et fonctionnalités

La première chose qui surprend à propos du Super Sub est son énorme habitacle en forme de bulle, qui permet une vue à presque 360 ​​degrés du pilote et des deux passagers. Pour y parvenir, les ingénieurs de l’entreprise ont installé à l’avant du submersible une coque transparente à pression entièrement en acrylique, capable d’offrir des vues panoramiques dégagées dans toutes les directions.

Avec un poids à vide de 9 tonnes, sa conception et ses petites dimensions (6,5 mètres de longueur, 3,2 de largeur et 2,1 de hauteur) répondent à des études hydrodynamiques complexes, réalisées pour offrir grande maniabilité, résistance à l’eau la plus faible possible et une vitesse qui était jusqu’à récemment impensable sur ce type de bateau.

Le joyau de la couronne est son système de propulsion : le quatre propulseurs puissants fournissant un total de 100 kW de poussée. Associé aux hydroptères situés à l’arrière du bateau, il peut effectuer des virages serrés ou monter et descendre rapidement selon des angles allant jusqu’à 45 degrés. « Le résultat est l’expérience sous-marine la plus douce et la plus stimulante », déclarent les responsables.

Sécurité et autonomie

Pour éviter qu’une tragédie comme celle du Titan ne se reproduise, le Super Sub dispose d’une multitude d’éléments de sécurité qui rendraient impossible une panne similaire. Il peut plonger jusqu’à un maximum de 300 mètres et il dispose d’un système de protection automatique (MDP) qui l’empêche de descendre davantage. Il dispose également d’un « interrupteur homme mort », qui ferait remonter le sous-marin si le pilote n’appuie pas sur un bouton toutes les 10 minutes.

Son système de contrôle SHARC avancé, similaire à un joystick comme ceux utilisés dans les jeux vidéo mais beaucoup plus fiable et précis que le contrôle utilisé sur le Titan, il garantit que les ailes hydrauliques fonctionnent à l’unisson avec les puissants systèmes de propulsion « pour garantir aux visiteurs le voyage le plus excitant ».

Concernant son autonomie, Grâce à sa batterie de 62 kWh, elle peut tenir jusqu’à 8 heures.. Néanmoins, il répond aux normes strictes du DNV, qui exigent que le maintien de la vie, l’oxygène, la purification du CO2, l’éclairage intérieur et les communications avec la surface durent au moins 96 heures.

Pour le moment, seule l’unité présentée à l’événement nautique de Monaco a été construite et sera livrée à un client anonyme à la fin de cette année. Selon U-Boat Worx, ils ont déjà une autre commande pour l’année prochaine, mais elle est tout sauf bon marché : Son prix atteint 5,2 millions d’euros.

Autres modèles

U-Boat Worx lui-même propose dans son portefeuille des modèles beaucoup plus modestes que le Super Sub. C’est le cas du Nemo 2, d’une capacité de deux passagers, dont le prix est d’environ 800 000 eurossoit environ la moitié de celui de ses concurrents les plus directs dans la catégorie des sous-marins compacts.

Au niveau des spécifications, le sous-marin mesure 2,8 mètres de long, 2,31 de large et 1,55 de haut avec 2 500 kilogrammes sur la balance. Il est également capable de descendre jusqu’à une profondeur de 100 mètres à une vitesse de 5,5 kilomètres par heure ce qu’il réalise grâce à 4 moteurs électriques capables de fonctionner pendant 8 heures.

Depuis des années, d’autres concepts totalement différents ont vu le jour, comme le SeepFlight Super Falcon, ce qui se rapproche le plus d’un avion sous-marin. Il y a de la place pour deux personnes à l’intérieur deux cockpits séparés surmontés d’un dôme en matériau transparent.

Ce submersible a un déplacement de 1 800 kilogrammes répartis sur 6 mètres de long sur 2,7 mètres de large au niveau des ailerons. La première version a commencé les tests en 2008 et l’entreprise, basée à San Francisco (États-Unis), a lancé un deuxième modèle appelé Mark II, améliorant le design original.

Ce dernier a été choisi par le milliardaire autrichien Dietrich Mateschitz, co-fondateur de la marque de boissons énergisantes RedBull, pour voyager au sein de son resort aux Fidji. Il intègre une hélice qui lui permet atteindre 11 kilomètres par heure immergé à une profondeur maximale de 120 mètres.

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