L’industrie aérospatiale et de défense israélienne se cristallise dans certains des avions espions les plus avancés au monde. Sans comparaison avec aucun en Espagne, ces avions sont commodément modifiés en intégrant des équipes spécialisées capables de réaliser des missions de renseignement à distance. Le plus grand et le plus récent représentant de ces avions est l’Oron, un jet privé transformé en plate-forme d’espionnage que les Forces de défense israéliennes (FDI) ont mobilisées après les attaques du Hamas.
Les ingénieurs du ministère israélien de la Défense ont mis la touche finale à l’Oron ces derniers jours, comme l’a rapporté Forbes. Pour que je puisse aimer ça démontrer vos performances et vos capacités dans un scénario aussi réel qu’exigeant. Et fin août dernier, la même institution publique a annoncé qu’elle commençait à réaliser les premiers tests sur l’avion après l’avoir reçu du constructeur.
Lors de cette cérémonie de livraison, au terme de laquelle les travaux d’intégration des systèmes et capteurs ont été achevés, la Direction de la recherche et du développement de défense du ministère a annoncé que le Les systèmes de renseignement Oron étaient prêts à être utilisés. Moins de deux mois plus tard, l’avion est déjà entré en service.
Gros plan de l’avion espion Oron Amit Agronov / Force aérienne israélienne
« Oron est une solution commune multi-domaines et multi-capteurs qui fournira aux forces de défense israéliennes des capacités révolutionnaires pour contrer les menaces proches et lointaines« , selon le lieutenant-colonel Yoed, chef de la Direction de la recherche et du développement de la défense, dont le nom de famille n’a pas été communiqué.
Le meilleur espion aérien
L’avion, comme l’explique le ministère israélien de la Défense lui-même, est conçu pour Suivez plusieurs cibles sur de longues distances et dans toutes les conditions météorologiques. Tel que collecté auprès de Briser la défenseLorsque l’Oron était encore en développement en 2021, l’Air Force le décrivait comme « le premier modèle de ce type destiné à la collecte, à la classification et au guidage d’armes d’objectifs sur tous les théâtres ». [operacionales] ».
Comme une bonne partie des avions espions de Tsahal, l’Oron utilise la plate-forme du jet d’affaires Gulfstream G550 comme l’un des modèles les plus populaires pour le transport commercial exécutif et dans lequel plusieurs sociétés du pays se sont spécialisées. Parmi ceux mentionnés modification pour servir d’avion espion L’israélien Elta, filiale d’Israeli Aerospace Industries (IAI), est aux commandes avec l’armée de l’air, les différents services de renseignement et la marine.
« Nous avons créé une machine qui sait générer et exposer des milliers de cibles en quelques secondes« , a déclaré le général de brigade Yaniv Rotem, chef de la recherche et du développement militaires à la Direction de la recherche et du développement de la défense. « Il absorbe des milliers de kilomètres de territoire avec une précision conçue pour l’attaque. » Bien que l’avion ne dispose pas d’un seul missile ou fusée.
Avion espion israélien Oron Gulfstream
« Il utilisation de la technologie de l’intelligence artificielle permettra de disposer d’un système de traitement de données efficace et automatisé, qui produira des renseignements exploitables en temps réel, améliorant ainsi l’efficacité des activités opérationnelles de Tsahal », a déclaré Rotem.
Le système d’espionnage intégré à l’Oron est ce qu’on appelle MARS2 ou Multi-Mission Airborne Surveillance and Reconnaissance System développé par Elta elle-même. Il est destiné à « transmettre des données précieuses en temps réel aux services de renseignement et à d’autres unités ». Parmi ces dernières, il y a peut-être la branche d’espionnage de l’armée de l’air du pays, créée en 2020 sous le nom de 7e Escadre et dédiée à l’exécution « d’opérations spéciales approfondies, de routine et d’urgence ».
Les capteurs embarqués à bord d’Oron sont destinés à étudier de vastes zones terrestres, maritimes et aériennes ; Parallèlement, il regroupe trois tâches clés du travail de renseignement : la génération d’images aériennes, le contrôle aéroporté et l’alerte précoce, ainsi que la collecte de renseignements maritimes. « La plupart de ces capacités existent déjà dans notre escadrille », a indiqué une source militaire. « Cependant, Avec le nouvel avion, nous avons réussi à tous les condenser sur une seule plateforme De fuite ».
« L’armée israélienne et l’armée de l’air disposent déjà de diverses capacités de collecte de renseignements, mais l’Oron renforce notre supériorité et notre capacité à opérer aux deuxième et troisième niveaux et se déplacer rapidement entre les fronts sur une longue période de temps« , ont-ils souligné de l’Armée de l’Air. Les pays du deuxième niveau sont ceux qui ont été identifiés par Israël comme une menace mais avec lesquels ils ne partagent pas de frontière, comme l’Irak et le Yémen. Tandis que le troisième niveau couvre encore plus les pays menaçants. loin. , principalement l’Iran.
L’avion espion Oron décolle du ministère israélien de la Défense
L’équipement spécifique et le fonctionnement général de l’avion restent secrets. Même si l’on sait que l’Oron sera capable Envoyez des informations sur les cibles potentielles en temps réel au reste de la flotte de l’Armée de l’Air, qu’il s’agisse d’un chasseur comme le F-35, d’un hélicoptère et même de drones d’attaque.
Compagnons de combat
Le but de l’Oron travailler avec d’autres plates-formes aériennes existantes. Plus précisément, avec les 3 avions Shavit — axés sur le renseignement électromagnétique — et les 2 unités Eitam — d’alerte précoce et de contrôle aéroportés —, tous appartenant à l’armée de l’air israélienne, également basés sur le Gulfstream G550 et encadrés dans le même 122e Escadron.
Avions espions Shavit (à gauche) et Eitam (à droite), Oren Rozen via Wikimedia
La première unité Shavir est entrée en service en 2005 avec un radar à balayage au sol capable de générer des images de cibles en mouvement radars au sol et autres radars à synthèse d’ouverture à longue portée. Depuis leur introduction, l’une des deux unités a été aperçue effectuant des survols d’espionnage au large des côtes syriennes, à l’extrême est de la Méditerranée.
D’autre part, l’Eitam, dans son rôle d’alerte précoce, équipe un radar matriciel à balayage électronique Elta ainsi que d’autres capteurs situés dans le nez et la queue du fuselage pour fournir une couverture à 360 degrés. Comme indiqué de La zone de guerre, il est probable que ces radars seront également intégrés à l’Oron, sauf qu’ils seront des équipements mis à jour. L’Eitam a été introduit en 2006.
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