Les revendications de souveraineté catalane augmentent à l’approche du vote sur l’investiture de Pedro Sánchez comme président du gouvernement. À l’amnistie accordée aux fuyards du Procés, le gouvernement a ajouté une revendication historique de la souveraineté catalane : avoir les pouvoirs et pleins pouvoirs de Rodalies. Il le fait en accusant Renfe et Adif, actuellement responsables de sa gestion, de «incompétence absolue » en raison du nombre de retards et d’incidents. Est-ce la vérité de Rodalies ? Découvrons-le.
Les chiffres ont été argumentés cette semaine par Patricia Plaja, porte-parole de l’Exécutif catalan. « On ne peut pas faire pirer », a-t-il déploré. Pour étayer cet argument, la Generalitat (dans un rapport préparé par son Département de Territoire) affirme qu’en 2022, 22 500 trains du réseau Rodalies ont subi des retards. Cela s’est traduit par près de 400 000 minutes de retard, avec 831 incidents graves.
Ces chiffres ont amené le Père Aragonès, président de la Generalitat, à classer « essentiel et urgent » le transfert global de Rodaliesrevendiquant à la fois les infrastructures et les ressources.
De nouveaux milliers de passagers touchés par la catastrophe des Rodalies, et le gouvernement espagnol menace. Un transfert global des infrastructures et des ressources est essentiel et urgent pour inverser toute dérive.
— Père Aragonès et Garcia 🎗 (@pereragones) 3 octobre 2023
La vérité est que les chiffres peuvent être impressionnants… s’ils ne sont pas replacés dans leur contexte. Votre lecture change avec le scénario complet. En réalité, les données fournies par la Generalitat révèlent également que 92,5% des trains Cercanías ont circulé avec une « normalité absolue », étant donné que 278 000 trains n’ont pas subi de retard.
Il s’agit d’une précision subtile qu’Adif et Renfe ont apportée dans une déclaration en réponse au gouvernement. Mais il y a plus : la Generalitat parle de 400 000 minutes de retard. Cependant, les trains Rodalies circulent pendant 26,5 millions de minutes. Pourtant, seulement 1,5% du temps serait concerné.
Rodalies, EN CHIFFRES
Cependant, Adif admet qu’il y a des changements dans le service et certains incidents dus à la de nombreux travaux en cours sur les infrastructures des Rodalies. « Cette situation est temporaire et entraînera des améliorations importantes lorsque les actions prévues seront achevées et que le réseau aura été modernisé dans son ensemble. »
Parmi ces améliorations figurent les travaux sur le Corridor Méditerranéen, la nouvelle configuration de la gare Sants-Vies 4+4, l’enfouissement à Sant Feliu de Llobregat, le changement du tracé des voies à Sant Andreu et la nouvelle gare en service et la rénovation de la gare de Castelldefels, pour n’en citer que quelques-unes.
Investissements
Malgré les travaux mentionnés, les investissements figurent toujours parmi les critiques récurrentes de la Generalitat. Plus précisément, leur absence.
La dernière flèche a été lancée par Natàlia Mas, ministre de l’Économie, qui a appelé le degré d’exécution des investissements budgétisés par l’Adif et Renfe en 2021, qui s’élève à 19% en 2021.
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Il semble que Mas ne disposait pas de chiffres actualisés. Selon les données publiques de juin 2023, Renfe et Adif ont exécuté 1,154 millions d’euros du Plan Rodalies 2020/2025.
Spécifiquement, L’Adif a déjà exécuté 50% du budget alloué pour la période 2020-2025. Et les investissements exécutés en 2022 ont dépassé les 880 millions.
Ils sont passés à bord d’un train en provenance de Rodalíes, à Sants. Lorena Sopena / Europa Press
En effet, selon les données que ce journal a pu comparer, l’investissement en Catalogne d’Adif et Adif AV en 2022 a été la plus grande de toutes les communautés autonomes.
En effet, si l’on prend comme référence la période de juin 2018 (date d’entrée de Pedro Sánchez à la Moncloa, après la motion de censure contre Mariano Rajoy) jusqu’en août 2023, Adif a lancé un appel d’offres en Catalogne pour un montant supérieur à 2 781 millions d’eurosle plus élevé au niveau autonome.
En revanche, au cours de cette période, l’entreprise publique a investi plus de 1 375 millions d’euros en Catalogne.
Alors que, Renfe n’a pas non plus cessé d’appuyer sur l’accélérateur pour investir dans Rodalies. En décembre de l’année dernière, l’entreprise publique a officialisé l’achat de 101 trains pour 1 milliard d’euros : 56 pour renouveler les trains les plus anciens et 45 pour agrandir la flotte (il y a actuellement 271 trains). Ils le rejoindront à partir de 2025.
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Ces trains font partie d’un Méga contrat Renfe avec Alstom pour le géant industriel de fabriquer 201 trains pour 1,815 millions d’euros. Et ce sera le cas en Catalogne.
En effet, cette commande occupe la majorité de l’activité de l’usine Alstom de Santa Perpètua de Mogoda. On estime que plus de 1 500 emplois directs et indirects en seront générés.
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