Le gouvernement palestinien a envoyé une lettre au ministre espagnol de l’Industrie, du Commerce et du Tourisme, Héctor Gómez, dans laquelle il « l’exhorte fortement » à prendre « des actions et des mesures immédiates pour exiger que la CAF et le GMV suspendent et retirent les projets illégaux » dans lequel des entreprises espagnoles sont impliquées dans Jérusalem occupée par Israël. Les deux entreprises travaillent sur des projets de plusieurs millions de dollars pour construire deux lignes de tramway qui rejoignent les colonies israéliennes illégales en territoire palestinien.
Dans le texte, auquel ce journal a eu accès, il est affirmé que les deux sociétés multinationales espagnoles collaborent sur un projet d’infrastructure, le tramway JLR, « qui non seulement renforce et soutient le expansion des colonies israéliennes illégales sur des terres confisquées aux Palestiniens, mais contribue également au déplacement forcé continu et à la fragmentation des communautés palestiniennes. » Ils contribuent également, affirme la lettre, à « la annexion illégale de Jérusalem « Il est occupé ».
L’industrie confirme à ce journal la réception de la lettre et assure que une réponse est en cours de traitement. Ils rappellent qu’un organisme dépendant du ministère et dédié au respect de la responsabilité sociale des entreprises, le Point de contact national, a proposé sa médiation dans cette affaire. Cette médiation n’a pas été acceptée par l’entreprise CAF et, après avoir entendu le Conseil Consultatif, la PNC a clos le dossier sans parvenir à un accord entre les deux parties, mais en faisant une série de recommandations aux entreprises pour renforcer « éléments liés à droits de l’homme, diffusion d’informations et diligence raisonnable dans sa chaîne de valeur ». Quoi qu’il en soit, dit Industria, « l’exécution de projets dans des pays tiers relève de la seule responsabilité des entreprises et le ministère ne peut pas s’immiscer dans les décisions ».
La société CAF, qui sous-traite à son tour GMV, n’avait pas répondu à la demande d’informations à la fin de cet article.
Un projet à un million de dollars
Le géant ferroviaire basque CAF participe, avec son partenaire israélien Shapir, à la construction de deux lignes de tramway qui relient les zones israéliennes de Jérusalem à ses colonies situées dans les territoires considérés tant par l’Espagne que par la communauté internationale comme palestiniens. Il y a plus de 700 000 colons israéliens dispersés en Cisjordanie et dans la partie palestinienne de la Ville sainte. La société madrilène GMV, de son côté, est chargé de doter les tramways de systèmes de localisation automatique. Il s’agit d’un projet en cours depuis quatre ans et qui implique environ 1 000 millions d’euros au total.
La participation d’entreprises espagnoles à ces projets est vivement critiquée par des organisations comme Amnesty International ou le Comité de solidarité avec la cause arabe, qui considèrent qu’ils consolident l’occupation israélienne du territoire palestinien. En 2017, le Conseil des droits de l’homme de l’ONU a déclaré illégal le projet d’extension du tramway, étant donné que viole plusieurs de ses résolutions et d’autres compagnies ferroviaires internationales ont exclu de se lancer dans l’appel d’offres public, selon Amnesty International.
Quatre entreprises espagnoles à Jérusalem occupée
La PNC a demandé aux deux sociétés de réévaluer impact de votre projet sur la situation des droits de l’homme dans les territoires occupés par Israël.
Pour le moment, seule l’entreprise CAF a publié le rapport requis, comme le rapporte El Periódico de España, de Prensa Ibérica. Le texte admet que le droit international humanitaire (en particulier l’article 49 de la Convention de Genève) n’autorise pas « les infrastructures qui servent au mouvement et à l’installation des colons ». Cependant, l’étude considère que dans le cas du tramway, cela ne s’applique pas car « Presque toutes les colonies sont antérieures à la construction de cette infrastructure» et parce qu’il s’agit de « transports urbains locaux » et non « d’une infrastructure ferroviaire qui relierait des territoires plus ou moins éloignés et faciliterait le transfert de population » pour modifier la démographie du territoire.
La semaine dernière, on a appris qu’une autre entreprise espagnole, la catalane COMSA, avait remporté, avec son partenaire israélien J-Train, un appel d’offres de 2,2 milliards pour la construction d’une autre ligne, la bleue, qui relie également les colonies. Ainsi, quatre entreprises travaillent désormais sur les projets controversés dans la Ville sainte (la quatrième est TYPSA, qui fournit également des services à la CAF).
Le tramway à Jérusalem occupée
Le projet d’expansion du train léger sur rail à Jérusalem relie les zones légitimement contrôlées par Israël aux colonies considérées comme illégales par l’Espagne, l’UE, les Nations Unies et les États-Unis, entre autres.
Les lignes vertes et bleues, par exemple, se terminent par ville de Giloune enclave où vivent plus de 30 000 colons juifs, fortement défendue par l’armée.
La ligne rouge correspond à l’installation illégale de Pisgat Zeev, également à Jérusalem occupée. Cette même ligne est maintenant prolongée vers le nord, pour relier la colonie de Neve Yaakov.
Carte du tramway israélien. Les lignes comprennent des arrêts en territoire occupé
CAF est une entreprise ferroviaire multinationale basée à Beasain (Guipuzcoa), cotée en bourse et Elle a facturé plus de 3 milliards d’euros en 2022. Elle compte plus de 13 000 salariés. Elle dispose d’une concession de 15 ans avec Shapir pour concevoir et livrer 57 trains électriques, composés de 114 voitures, pour la ligne verte. De plus, il doit renouveler les 46 tramways en service sur la ligne rouge. CAF, en collaboration avec GMV (plus de 3 000 employés et 260 millions de revenus), doit fournir l’énergie, la signalisation et les systèmes de localisation et de communication du service.
Shapir est dans le Liste noire des Nations Unies d’entreprises opérant dans les colonies de Cisjordanie occupée. Il regroupe 112 entreprises, israéliennes et étrangères, et comprend plusieurs sociétés de tourisme en ligne comme l’américain Airbnb, Expedia, Trip Advisor ou Booking, le britannique Opodo ou eDreams. Un groupe de 31 organisations et syndicats de défense des droits de l’homme a demandé à l’ONU d’inclure également la CAF, pour sa participation à l’agrandissement du tramway de Jérusalem.
La lettre envoyée par le gouvernement palestinien ne contient aucune référence au projet réalisé par la COMSA catalane, car elle est antérieure à la concession.