La Parquet de la Communauté de Madrid met en garde dans son Rapport 2023 contre la prolifération des véhicules de mobilité personnelle (PMV) dans les rues de la région, comme les scooters électriques. La Police Municipale a dénombré plus de 500 accidents dans lesquels ces véhicules sont impliqués jusqu’à présent cette année.
« En 2023, il y a diverses interventions de la Police Municipale en relation avec le VMP. Parmi elles, se distingue l’intervention dans 97 accidents ayant entraîné des dommages causés par le VMP, 496 accidents ayant fait des blessés légers dans lequel les véhicules de mobilité personnelle et 24 accidents faisant des blessés graves« , explique le document auquel Madrid Total a eu accès.
C’est pourquoi le ministère public estime qu' »il est nécessaire d’établir des critères » permettant de distinguer quels modèles de VMP présentent des caractéristiques techniques comparables à celles des cyclomoteurs « et Ils doivent donc être soumis aux dispositions du Code pénal. au cas où leurs conducteurs créeraient des risques pour la sécurité routière. » Un cyclomoteur ne peut être conduit qu’avec un permis, pas comme les scooters.
La Sens général de circulation (DGT) répertorié sur leur site internet la liste des appareils considérés comme VMP, avec les différents modèles et marques. Parmi eux, on trouve des dizaines de scooters électriques – pour la plupart – ainsi que d’autres véhicules à deux roues et équilibrants.
« Il serait souhaitable une réforme juridique cela, associé à une plus grande sensibilisation des citoyens, facilite la poursuite des comportements les plus graves sans pouvoir invoquer l’ignorance sur les caractéristiques techniques du VMP afin d’éviter l’impunité des contrevenants », suggère le Parquet.
Ainsi, il prévient que la majorité des procédures ouvertes contre les scooters électriques « reposent sur l’introduction et la commercialisation sur le marché de véhicules présentant les caractéristiques techniques des cyclomoteurs », mais que « ils ne sont ni agréés ni enregistrés comme tels ».
Et alerte : actuellement, les scooters sont vendus avec la puissance et la vitesse d’un cyclomoteur « informant le consommateur qu’il n’a pas besoin de permis de circulation ou de permis de conduire, ce qui pourrait conduire à des erreurs sur le type de véhicule qu’il achète réellement ».
Véhicules modifiés
En ce sens, le parquet de Madrid explique qu’il existe deux groupes d’infractions qui affectent les scooters électriques : « celles liées à la réglementation d’utilisation des VMP et à la
liés aux caractéristiques du véhicule ».
Selon le Rapport, il est courant que les conducteurs de ces véhicules les modifient pour obtenir de meilleures performances. « très supérieurs qui nécessitent d’autres types de documentation et les permis, mais ils ne sont pas évidents sans une étude détaillée de ceux-ci ».
Et ces modifications techniques « sont simples, puisque, en raison de la nature électrique du véhicule et de sa destination sur de multiples marchés, il dispose déjà de capacités standards supérieures à celles établies dans la commercialisation, qui sont limitées pour se conformer à la réglementation ».
En 2022, le nombre de procédures ouvertes pour délits contre la sécurité routière a considérablement augmenté – de manière générale et pas seulement VMP –, avec un 45,28% de plus qu’en 2021. Les délits qui ont le plus augmenté sont la conduite sous l’influence de l’alcool et de drogues (58,6% de plus) et la conduite imprudente (42,63%).
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