Alors que le bouton de redémarrage du corps législatif a déjà été enfoncé dans la Communauté de Madrid, certaines questions reviennent sur la table. Comme le dilemme de savoir comment faire face au la coexistence entre taxis et Véhicules de Transport avec Chauffeurs (VTC), deux modèles économiques pour un même secteur qui jouent avec des règles différentes et qui ont déjà généré plusieurs conflits et grèves de chauffeurs de taxi. Le gouvernement d’Isabel Díaz Ayuso a proposé « d’avoir immédiatement un règlement » qui met noir sur blanc les règles pour chacun d’eux et l’une des questions envisagées par l’exécutif régional est freiner la fluctuation des prix des VTCqui jusqu’à présent étaient libres d’augmenter leurs tarifs en période de forte demande.
Les citoyens ont vu comment les sociétés de VTC les facturaient des montants totalement différents pour un même trajet en fonction de l’heure de la journée, simplement parce que le nombre de demandes a soudainement augmenté. Le dernier exemple le plus sanglant a été celui de Mad Cool en juillet dernier, où, face au chaos dû au manque de transports publics à proximité et à l’augmentation de la demande, ces entreprises ont doublé ou triplé leurs tarifs pour les voyages de ceux qui voulaient sortir. du commissariat à l’aube. La Ministère des Transports, des Infrastructures et du Logementdésormais dirigé par Jorge Rodrigoespère approuver le projet de premier règlement VTC avant la fin de cette année et l’une des questions sur laquelle il se penche est précisément « limiter les hausses de prix abusives », ainsi que « pénaliser les annulations de service » ou les « retards injustifiés » et interdire le « recrutement actif », ce qui est en principe réservé aux taxis. Tout cela sous le principe du « renforcement de la protection des utilisateurs », selon le ministère. Mais pour l’instant, insistent-ils de ce ministère, il ne s’agit que d’une proposition puisqu’il faudra étudier les allégations présentées par le secteur au brouillon du texte.
En parallèle, le département de Rodrigo finalise également le règlement des taxis, comme ils l’ont révélé lors d’une réunion d’information au cours de laquelle ils ont exposé les principales actions prévues pour cette législature. En décembre 2022, Ayuso n’a pas réussi à faire adopter la loi sur la planification et la coordination des transports urbains dans la Communauté, qui établissait le régime de sanctions des VTC que le président souhaitait faire entrer en vigueur le 1er janvier 2023. Il s’agissait de la première loi, avec avec les budgets, que Vox a renversé le PP dans la phase finale de la législature au cours de laquelle les deux partis ont pris leurs distances en vue des élections régionales. Sans régime de sanctions, les propriétaires de VTC pourraient en toute sécurité ne pas respecter la réglementation, selon des sources parlementaires.
Aujourd’hui, le ministère travaille, avec la garantie d’avancer grâce à la majorité absolue du PP, sur un règlement dans lequel, entre autres questions, il envisage d’inclure « la nécessité de prouver un niveau minimum de connaissance des aspects liés ». à la langue » ou » la localisation des lieux concernés à Madrid « , questions que le président a annoncées il y a tout juste un an, lors du débat sur l’état de la région, comme critères également pour le VTC. De même, la réglementation des taxis dans lesquels travaille la Communauté prévoit d’inclure que « les professionnels puissent choisir entre acheter le véhicule ou l’acquérir en location » ou avoir des connaissances en premiers secours. Une autre des questions que le président a annoncées et qui a suscité des plaintes de la part des chauffeurs de taxi, et qui sera désormais examinée si elle est confirmée dans le règlement final, est celle de savoir si les taxis peuvent circuler 24 heures sur 24, tous les jours de la semaine, une libéralisation des horaires et des jours de repos, en somme.
Propositions de logements
Outre les réglementations qui affectent ce secteur du transport urbain, le conseiller a d’autres priorités sur la table. Dans une législature qu’Ayuso a proclamée être celle du logement, la Communauté poursuivra le Forfait en direct, mais des 12 000 logements initialement annoncés en 2021, le projet a été réduit à 6 500 dans 12 communes de la région. En mars, les clés des 274 premiers logements de ce projet à Alcorcón devraient être remises et, au premier semestre 2024, la construction de 1 900 autres logements sera achevée. Ces logements auront un prix de location 40% inférieur à celui du marché.
Par ailleurs, l’exécutif régional lancera deux autres projets, selon le ministère. Il Plan de partage de loyer, qui est une nouvelle version du Plan Alquila et vise à être une sorte de idéaliste public uniquement pour la location de salle, un projet dans lequel la Communauté agit comme intermédiaire entre les propriétaires qui souhaitent louer leur appartement et ceux qui recherchent une chambre, avec l’idée de garantir aux deux parties une sécurité juridique et des espaces « avec des exigences minimales d’habitabilité ». Des personnes de tous âges auront accès à ces salles, que ce soit depuis Madrid ou hors de la région et l’objectif, selon des sources du ministère, est d’éviter les « arnaques » qui, selon eux, se produisent.
L’autre plan qu’ils veulent mettre en œuvre s’appelle Plan Solution Logement Jeunescelui-ci s’adresse uniquement aux moins de 35 ans, et pour lequel seront construits 1 200 appartements qui seront loués pour « moins de 500 euros par mois » dans six communes de la région : Torrejón de la Calzada, Alcorcón, Madrid , Ciempozuelos, Colmenar Viejo et Navalcarnero.
Nouveaux échangeurs et service de taxi à la demande
Concernant les transports, les lignes d’action de votre département s’articuleront autour de quatre axes. Premièrement, le renouvellement et l’expansion des infrastructures, qui comprennent quatre nouveaux échangeurs (il y en a désormais 5) auxquels est alloué un budget estimé à 234 millions d’euros : Conde de Casal, Legazpi, Chamartín et Valdebebas, qui seront achevés en 2024, selon des sources du ministère. En outre, ils continueront à travailler à l’expansion du réseau de métro, avec l’extension du réseau ligne 11 qui traverse la capitale en diagonale, ou la première ligne de bus rapide. Concernant le métro, le département doit également résoudre le problème que cette même ligne a généré lors de son passage dans la banlieue de Madrid Río, où les plaintes des voisins concernant le abattage d’arbres a forcé une révision du projet afin que l’exploitation forestière soit réduite au minimum.
De plus, le département de Rodrigo étendra le service de taxi sur demande. Désormais, il n’existait que dans la Sierra Norte, où les citoyens peuvent se déplacer en taxi d’une municipalité à l’autre du réseau avec des tarifs fixes compris entre 4 et 8 euros selon l’itinéraire. Ce service sera étendu dans cette zone, passant de 31 à 40 communes, et étendu pour la première fois à 16 localités du sud-ouest et 19 dans la zone sud-est.
Parallèlement, le ministère espère présenter au cours de cette législature une nouvelle stratégie d’entretien et de conservation des 2.500 km de routes qui relèvent de la responsabilité de la Communauté et qui ont fait l’objet d’un appel d’offres pour les autobus interurbains.