La prolongation du aéroports (El Prat-Barcelone est l’exemple le plus controversé) ou la réduction de leur activité (avec le débat ouvert en Schipol, Amsterdam) est à l’ordre du jour. La crise climatique a tendu les positions et, même si certains optent pour le croissance zéro ou en réorganisant les itinéraires, d’autres cherchent des moyens d’en faire plus durable.
Le carburant durable pour l’aviation (Sustainable Aviation Fuel, FAS, pour son acronyme en anglais) est une alternative aux combustibles fossiles, présentée comme un moyen efficace de décarboner le transport aérien. Par ailleurs, comme le souligne Rapport PwC rendue publique ce mardi à la demande de Vueling, elle pourrait devenir l’occasion de industrialisation pour la Catalogne, avec la construction d’usines qui produisent ce produit. La compagnie aérienne a exhorté le Gouvernement promouvoir ces installations, soit par des aides, soit en facilitant les démarches bureaucratiques.
Même les noyaux d’olives
Le président-directeur général de la compagnie aérienne, Marco Sansavinia souligné qu’ils voulaient faire la présentation dans la ville où ils ont commencé l’activité « avec deux avions et quatre routes » et maintenant Ils transportent « 30 millions de personnes » dans une société holding internationale. Il a rappelé qu’elle faisait partie des entreprises engagées en faveur de l’environnement, au-delà des critères fixés par l’UE.
« Nous voulons réduire le empreinte carbone de l’aviation et cela ne doit pas se faire au prix d’une réduction de l’activité mais de changements dans le carburant», s’est-il défendu. Choisir itinéraires qu’ils réduisent les itinéraires est une autre façon. Sansavini a présenté les carburants durables comme la solution, car ils sont obtenus grâce aux restes d’arbres, à la nourriture, « même aux noyaux d’olives ».
Aucun changement pour l’avion
Les carburants synthétiques sera la prochaine étape, qui permettra d’atteindre une réduction de 100 %. De plus, tous ces carburants ne nécessitent pas de modifications du Avions, peut être appliqué aux appareils existants. « Et si c’est si positif, pourquoi n’est-il pas déjà utilisé ? », se demande le directeur de la compagnie aérienne. « Est encore rare et très cheravec un coût entre trois et cinq fois plus élevé que celui des combustibles fossiles », a-t-il répondu.
Un avion Vueling. Zowy Voeten
Il développement de l’industrie, avec un important excédent de déchets forestiers et organiques en Catalogne, est la clé. Sansavini a souligné que la course internationale a déjà commencé et c’est pour cette raison qu’il a invité l’administration catalane à créer le cadre juridique nécessaire, le financement et le démarches administratives suffisamment agile pour pouvoir le réaliser.
« Pas un euro en Catalogne »
Avec IAG « ils assurent le investissements » mais il n’y a pas « pas un euro » en Catalogne« Les SAF en seront sûrs : si nous ne le faisons pas, les Américains et les Britanniques le feront », a insisté Sansavini. Toutes les sociétés énergétiques du monde élaborent des plans pour réaliser des SAF, mais la question est de savoir où ils seront réalisés et dans quelles usines. « Il n’y a pas de législation, ni de carte financement ni facilités administratives pour les réaliser », s’est-il plaint.
La directeur de la stratégie économique de PwC en Catalogne, Anna Merino, a révélé qu’il a fallu quelques trois mois dans la préparation du rapport et je l’ai fait pour en volant. « La Catalogne est une « hub » pour les passagers du sud de l’Europe et El Prat est un moteur de l’économie, vous ne pouvez pas lui tourner le dos », a-t-il déclaré.
La solution à la décarbonisation
Merino a rappelé que le contexte européen marque que pour atteindre zéro émission d’ici 2050 vous devez suivre une série d’étapes. Les vols longue distance sont ceux qui génèrent le plus d’émissions et, même si des mesures d’efficacité peuvent être appliquées aux routes, le SAF serait d’une grande aide pour les réduire, « ce serait le levier le plus efficace possible, avec un poids de 61% des réductions totales en 2050», s’est défendu l’expert.
Un avion Vueling. PS
« SAF est le solution à décarbonation du secteur aérien à court et moyen terme », a affirmé Merino, pour expliquer plus tard qu’il s’agit d’un carburant fabriqué à partir de biomasse, d’huiles végétales, d’hydrogène, de déchets agricoles, de CO2, etc., qui est traité et raffiné et qui se mélange à d’autres composants pour finir par devenir ce carburant durable. il y a jusqu’à quatre types différents de SAF, avec différents degrés de maturité dans son développement.
déchets disponibles
La Catalogne a disponibilité des déchetsque PwC calcule pour atteindre 2,9 millions de tonnes adapté au SAF, ce qui permettrait la construction de trois à quatre usines pour le fabriquer, suivant « la volonté du Généralité parier sur les énergies renouvelables”, a décrit Merino.
Un avion Vueling. PS
La première de ces plantes pourrait être commencer à soulever en 2025 et il faudrait cinq ans pour le terminer, ce qui créerait des emplois. Selon PwC, l’impact direct, indirect et induit entre les quatre centrales (tant en phase de construction qu’en exploitation) serait de 10,640 millions d’euros, avec 41 619 emplois. Chaque usine peut coûter environ 1 000 millions d’euros. « Nous créons une nouvelle industrie», a conclu avec enthousiasme le responsable de l’audit.
collaboration public-privé
Il Ignacio Marull, associé de PwC Il a rappelé que l’aviation n’émet « que » entre 2% et 3% des émissions mondiales. Il s’agit d’un secteur en pleine croissance qui, en effet, a pour objectif de les réduire et, en même temps, il est possible de réutiliser les déchets. « C’est une grande opportunité qui nécessite une collaboration public-privé, également avec des fonds européens », a-t-il assuré.
Le secrétaire général de Promotion du travailDavid Tornos, a remplacé Josep Sánchez-Llibre que « pour des raisons professionnelles » il n’a pas assisté à l’acte, qui était considéré comme le début du cours au sein de l’association patronale, a expliqué le responsable de l’association patronale. « Nous avons toujours valorisé durabilité de Vueling», a assuré Tornos.