La électrification de la ligne de train Téruel ça date de mardi un peu plus près. Dans le cadre des travaux en cours entre la capitale de Teruel et Saragosse, les travaux ont franchi une étape importante, peut-être le plus, qui est de commencer à placer les poteaux caténaires sur lesquels reposera le câblage, avec lesquels, enfin, il sera possible d’utiliser des trains électriques et non diesel sur ce trajet. Ils font partie d’une action promue par l’Administrateur de l’Infrastructure Ferroviaire (Adif), appartenant au Plan Directeur de la ligne Saragosse-Teruel-Sagunto, du soi-disant Corridor Cantabrique-Méditerranée, qui vise à transformer le service ferroviaire actuel en un service plus moderne, fiable, rapide et moins consommateur de temps. Les emplois qui, à leur époque a commencé avec la création de routes secondaires allant jusqu’à 750 mètres de longueurils se concentrent désormais sur la mise en place des poteaux et des portiques de la future caténaire de la ligne.
Cette phase des travaux est réalisée sur le tronçon Saragosse-Teruel et pour achever son électrification, des emplois aux chiffres ahurissants: « Les fondations des poteaux sont réalisées, pratiquement toutes les 4 591 unités; poteaux d’électrification (avec 3 927 au total), portiques rigides (127 unités) et 190 kilomètres de fils de contact ». C’est l’infrastructure qui reliera tout pour que le futur train entre Saragosse et Teruel puisse rouler avec l’alimentation électrique et, plus vite, faites le voyage en moins de temps.
Pôle d’électrification de la ligne ferroviaire de Teruel. Adif
Cette action ajoute au récent appel d’offres pour les travaux liés à l’électrification de la ligne que, avec un investissement de près de 38,4 millions d’euros, permettra la construction des sous-stations électriques de traction de Cariñena et Villafranca. Ce sont les deux points à partir desquels assurer un approvisionnement suffisant en électricité de la future ligne modernisée.
Les investissements relèvent du Plan directeur de ligneavec une investissement global de 450 millions d’euros, avec lequel l’infrastructure est améliorée pour continuer à promouvoir le trafic ferroviaire, en particulier le fret, en adaptant ses paramètres aux normes de haute performance nationales et internationales. Une fois terminé, illa ligne sera interopérablecontribuera à améliorer la compétitivité des services de fret et renforcera l’efficacité et la durabilité des transports.
La ligne Saragosse-Teruel-Sagunto a une longueur de 311 kilomètres et il est considéré comme « stratégique » en raison de sa situation géographique pour la liaison ferroviaire entre la Méditerranée et la mer Cantabrique et relie les zones portuaires de Valence et de Bilbao et les nœuds logistiques de Platea (Teruel), Saragosse-Plaza et Júndiz ( Vitoria).