Le les vélos électriques changent le paysage de la mobilité en Espagne Et dans le reste du monde. Son adoption a d’abord été hésitante, mais les restrictions d’accès au centre-ville et le coût élevé des voitures dopent les ventes de ces véhicules à deux roues dans notre pays. La oferta también acompaña, con un surtido cada vez más amplio al que se apuntan marcas como Xiaomi, con su bici eléctrica plegable que arrasa en Decathlon y hasta fabricantes de coches como BMW, Porsche y Mercedes-Benz, que ya tienen sus propios modelos en le marché.
La tendance la plus récente est le développement et la fabrication de moteurs et de systèmes de transmission par des entreprises telles que Driven Technologies, qui a récemment présenté son tout nouveau Orbit Drive à l’Euro Bike Festival 2023. Le salon européen le plus important du secteur, qui s’est tenu en juin dernier à Francfort, a vu le coming-out de ce nouveau système sans chaîne inspiré de la technologie des voitures hybridesqui comprend un ensemble d’engrenages planétaires et un système de freinage régénératif.
Les principaux atouts de cette invention de la startup basée dans le Colorado (USA) tiennent à sa installation facile, prix inférieur par rapport aux moteurs conventionnels et élimination des entretiens fréquents, au point de fixer les périodicités d’entretien du système et des vitesses en une fois tous les 16 000 km. C’est un avantage très significatif par rapport à ses concurrents, non seulement pour les utilisateurs ordinaires, mais surtout pour les entreprises qui gèrent des flottes de vélos de location ou de livraisons à domicile, qui pourront réduire leurs dépenses.
En quoi consiste
Ce n’est pas la première fois que la marque Driven fait autant de bruit dans le secteur du vélo électrique. En 2018, alors que le marché n’était pas si mature, le nom a été entendu fort grâce à CeramicSpeed, une entreprise qui souhaitait intégrer la technologie révolutionnaire de transmission sans chaîne de Driven dans divers modèles de vélos. Un an plus tard, les premiers prototypes sont apparus, mais l’idée ne s’est pas tout à fait concrétisée. D’une part, le système a nécessité trop de modifications uniques des cadres de vélo pour que les grandes marques l’adoptent, et d’autre part, la pandémie a frappé et ruiné leurs plans.
Ainsi, Driven Technologies s’est «émancipé» et s’est consacré ces dernières années à concevoir et perfectionner Orbit Drive, avec ses propres brevets et une approche différente de celle d’entreprises similaires, comme l’espagnol Niche Mobility ou Pinion, qui a récemment présenté son moteur. Unité de boîte de vitesses (MGU). Dans ce cas, l’ingénieur en chef de Driven, Ryan Norris, note que la clé du système est « un mécanisme en forme de boule roulante », avec une transmission différentielle conique à vitesse variable et des engrenages planétaires.
Une version imprimée en 3D de l’Orbit Drive Driven Technologies Omicrono
L’idée vient de mécanismes similaires utilisés par les voitures hybrides, avec la Toyota Prius en étant le meilleur exemple, pour coupler l’entrée du moteur à combustion avec l’entrée d’un moteur électrique et fournir cette « double » puissance au véhicule. Traduite en vélo électrique, la boîte de vitesses montée sur le boîtier de pédalier permet un « engrenage parfait à deux entrées (pilote + moteur électrique) dans la fourniture de puissance à la roue arrière », selon Site Web de Drive. Ainsi, d’un trait de plume, la chaîne est retirée et intègre dans une pièce compacte et encapsulée toutes les pièces et engrenages.
Afin de ne pas refaire les mêmes erreurs qu’ils ont commises avec CeramicSpeed, tous le système a été conçu pour s’adapter facilement entre les manivelles de la grande majorité des cadres de vélos électriques standard et aux modèles de boulons les plus courants, ce qui devrait permettre un montage rapide et facile.
léger et sûr
Ce dont Norris et son équipe se vantent comme leur principal avantage par rapport à la concurrence et aux chaînes et cassettes traditionnelles, c’est que, grâce à Orbit Drive, l’entretien est pratiquement inutile. Dites adieu à la graisse de chaîne et aux maux de tête lorsque cette pièce se détache : les révisions (un simple changement d’huile dans les engrenages) ne seront nécessaires que tous les 16 000 km. Si l’utilisateur fait 20 kilomètres par jour tous les jours de l’année, il peut oublier la mécanique ou envoyer le vélo en révision pendant plus de 2 ans.
« Cette architecture, désormais utilisée sur le segment des vélos électriques, offre un haut niveau d’efficacité (et donc plus de kilomètres d’assistance) et une expérience de conduite plus agréable qui nécessite peu d’entretien », affirme l’entreprise. Entraînement en orbite comprend également une fonction de freinage régénératifqui introduit l’énergie obtenue à chaque freinage dans la batterie pour prolonger la distance pouvant être parcourue sans avoir besoin de recharger.
Le moteur et la transmission, encapsulés dans une seule pièce Driven Technologies Omicrono
Une autre information importante offerte par Driven lors de la présentation à Francfort de ce qui sera son premier produit sur le marché est que la transmission a un couple de 90 Nm. C’est plus qu’assez de puissance pour rivaliser avec certains des meilleurs vélos électriques disponibles aujourd’hui. De plus, il offrira une expérience de conduite fluide, avec modes de changement de vitesse manuel et automatiqueet cela vous permettra également de changer de vitesse sans être en mouvement.
Le système complet, qui comprend le moteur, la boîte de vitesses, la transmission de puissance à la roue arrière et toute l’électronique, ne pèse que 4,6 kg. Afin d’offrir différentes possibilités aux fabricants de vélos, Orbit Drive sera disponible en trois configurations différentes: entraînement direct, l’option la plus économe en énergie (jusqu’à 85%), qui utilise le boîtier de pédalier pour transférer la puissance à la roue arrière, entraînement par chaîne, avec le système partiellement fermé, et entraînement par courroie en carbone, qui offre une durée de vie plus longue que la chaine.
Son prix exact est encore inconnu, mais les responsables de Driven ont osé donner quelques chiffres qui donnent une idée des économies qu’apportera Orbit Drive par rapport aux autres solutions. Selon ses calculs, les économies par rapport aux moteurs conventionnels oscilleront entre 750 et 1 400 euros.
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