Dans un débat électoral, il n’y a guère de place pour un accord. Les candidats essaient d’afficher leurs différences précisément pour convaincre que voter pour eux vaut mieux que de confier le vote aux autres. Mais il y avait deux points sur lesquels les cinq têtes de liste semblaient proches d’un accord ce mercredi dans le débat d’EL PERIÓDICO DE ARAGÓN : le dépeuplement et l’investissement dans les infrastructures, matières pour lesquelles des pactes d’État ont été proposés.
Le premier à ouvrir en grand le melon des accords a été le candidat du PP, Pedro Navarro, qui a appelé à la signature d’un document entre les formations à représentation parlementaire pour assurer de meilleures routes ou voies ferrées pour l’Aragon. Le populaire a quitté le scénario qui a maintenu le reste du débat, attaquant toujours la socialiste Pilar Alegría, pour reconnaître que le PSOE « a bien fait les choses ces 40 dernières années » dans notre communauté.
«Le PSOE a bien fait les choses et le PP aussi, comme l’autoroute vers Teruel et l’accès à Monrepós. Mais ce qui est évident, c’est que les routes d’Aragon sont les pires d’Espagne, selon un organisme indépendant (l’Association espagnole des autoroutes). Donc, ce que nous devons faire, c’est nous mettre d’accord. Ils (le PSOE) pensent qu’ils ont bien fait, nous aussi, mais les Aragonais ne l’ont pas fait », a déclaré Navarro.
Le gant du candidat du PP pour Saragosse n’a été repris par aucun politicien dans le débat. Pilar Alegría a utilisé des données et des informations pour tenter de démontrer que le gouvernement de Sánchez s’est préoccupé des infrastructures aragonaises : « Dans les routes, ils ont investi 1 206 millions au cours des cinq dernières années. C’est 12% de plus que ce qui était investi dans les années du PP », s’est défendu le ministre.
Alegría a également rappelé les investissements dans l’A-68 ou l’enfouissement du passage souterrain Z-40 avec cette même autoroute, ainsi que la libéralisation de certaines autoroutes.
Mais le candidat de Teruel existe, Diego Loras, il a déjà pris sur lui de rappeler à Alegría une liste de tâches en suspens, comme l’A-40 entre Teruel et Madrid. Pueyo, pour sa part, a évoqué la réouverture de Canfranc et l’amélioration de la ligne comme épine dorsale de la communauté, tandis que le candidat Vox a imputé le retard dans l’exécution de certains projets au pouvoir de négociation à Madrid des partis basque et catalan. .
Pour aborder le problème du dépeuplement, un autre des blocs dans lesquels le débat a été divisé était le candidat de Teruel Existe qui a proposé « un pacte pour que toutes les parties signent un financement stable pour lutter contre ce fléau. »
Celui de Teruel Existe a eu plus de chance que le candidat du PP dans sa proposition d’accord, puisqu’à cette occasion même Vox a demandé à être inclus dans le pacte et à ne pas en être exclu. « Ils ne m’intègrent pas », s’est plaint Fernández, qui demandait dans cette rubrique, celle du dépeuplement, d’arrêter le fléau des lapins qui dévaste des dizaines de communes de la province de Saragosse.
Loras et Pueyo ont coïncidé ici dans la demande de logements dans le monde rural également, car lorsque (dans le passé) des logements publics ou officiellement protégés ont été construits, ils étaient concentrés dans les grandes villes. Et du PP, Navarro a défendu la mise en œuvre du plan Pyrénées, une promesse électorale de Jorge Azcón et assumée par Feijóo qui, si elle est tenue, signifiera un investissement de 200 millions d’euros dans les régions du Haut-Aragon.
Navarro a également proposé de faire disparaître les impôts pour les entreprises qui s’installent dans le monde rural.
Alegría, pour sa part, a également reconnu que, loin du brouhaha et des tensions, s’attaquer au problème de la dépopulation « est une question sur laquelle on peut trouver plus de coïncidences que de divergences.